Chcesz kupić, sprzedać Terrano - najpierw go poznaj !!!

[piotr323f]

Witam wszystkich użytkowników!

Jestem od 5 dni szczęśliwym posiadaczem Nissana Terrano 2 2.7 TDI, przebieg 138kkm, 2000 rok, nie mam jakiejkolwiek . Mam mały problem z orginalnym radiem Nissana, wersja taka wysoka, z napisem NATS, z wbudowanym przyciskiem świateł awaryjnych. Problem jest taki, że nie mogę radia uruchomić, bezpiecznik sprawdzony. W związku z tym czy ktoś się orientuje czy jest potrzebny do radia jakiś kod, ewentualnie czy możliwa jest wymiana tego radia na coś normalnego i co wtedy z tym przyciskiem od świateł awaryjnych.

 

Pozdrawiam

Piotr

[Gość alilee]

Witam wszystkich moja przygoda z motoryzacją zaczęła się od Nissana (pomijając czasy młodzieńcze z 126p ) miałem primerę P10, poźniej micre K11,obecnie mam Almę N15, oczywiście zdarzyły się inne auta (206, passat) jednak to od Nissana zaczynałem i może przez jakiś sentyment coś mnie do niego ciągnie (może to że auta te nigdy mnie nie zawiodły na drodze, może szczęście do nich, a może niechęć do jazdy oplo-fordo-wolkswageno-francuzem których pełno na ulicy)

Ale może skończę te frazesy i przejdę do meritum: jeszcze nie miałem terenówki. I moje pytanie dotyczy właśnie terrano II z okolic 1995-98. Wiem już z forum że skrzynia biegów to słaby punkt auta. A co z samym silnikiem?? Interesuje mnie diesel 2,7 , czy jest to awaryjna jednostka, jak sprawują się pompy wtryskowe? Jak ma sie sprawa z rozrządem, jego wymianą (benzynówki miały łańcuszek bardzo żywotne moim zdaniem rozwiązanie)nie jestem pewien co ma terrano (koła zębate?) czy też pasek jak almera - zasadniczo czy jest to element żywotny, drogi w wymianie??

 

może też kilka rad na co uważać oglądając auto?? jak prosto i szybko sprawdzić działanie napędów, gdzie szukać typowych wycieków które będą miały wpływ na awaryjność?? Proszę po prostu Ludzi którzy już mają(mieli) to auto i co sie z nimi działo, co przysporzyło problemów a o czym nie musieli myśleć??

[Gość bigi]

silnik 2,7 jest to nadzwyczaj wytrzymala jednostka (kola zebate).

Awaryjnosc jest ich niewielka, takze spokojnie mozesz sie na taki napalic.

 

O napedach sprobuj poszukac, bo wydaje mi sie ze juz bylo, w razie czego

tutaj:

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/60979-rzecz-o-sprzegielkach/

jest jak dzialaja sprzegielka w patrolu - a zasada dzialania jest taka sama,

zebys wiedzial jak nie zepsuc nowo kupionego auta

 

Newralgiczny punkt to wlasnie te sprzegielka (czesto leca w skutek nieumiejetnej

eksploatacji) oraz wazniejsza czesc auta - rama.

Najlepiej gdybys wzial kogos kto sie na tym zna na zakup, ale nie mechanika od osobowek

tylko kogos kto sie zna na 4x4 (chodzi o sprawdzenie). Jesli pojedziesz ogladac sam

to poloz sie pod auto, szpikulec w reke i proboj wbic w rame (glownie pod drzwiami, slupkiem

i przy zbiorniku paliwa).

Numeru ramy mozesz sie nie doszukac, sprawdz chociarz tabliczke znamionowa czy sie zgadza.

dobra musze spadac. Jakby co to pytaj.

[Gość alilee]

Dzięki za szybką reakcję.

wiedziałem że cos tam trzeba majstrować przy kołach aby mieć napęd, ale zapytam jeszcze (choć pewnie wyjdę na nieuka) w takim razie do czego wajcha w środku?? skoro trzeba wychodzic z auta ?? może łopatologicznie jakie pozycje ma ta wajcha - i w zależności od pozycji co trzeba zrobić aby mieć naped na 2 lub 4 koła?

 

Mam kolejne pytania - mianowicie czy silnik diesla to nissanowska konstrukcja czy zapożyczenie z innego koncernu?? Czy Terrano było produkowane tylko w Hiszpanii czy może i w Japonii (dla niektórych ma to znaczenie:)). Jakie występowały wersje wyposażeniowe, w ogłoszeniach spotkałem LS i GL (chyba) co lepsze, bogatsze?

Edytowane 9 Marca 2011 przez terranosaur

[Gość bigi]

ja mam tersje T1 z 1995 roku produkowana w japoni, z kolei chyba wszystkie T2 byly robione w hiszpanii.

Z tego co sie orientuje do t2 dolozyli intercooler komputer i kupe elektroniki, skopali ogrzewanie i takie tam.

Co do wersji to nie wiem, na pewno w standardzie masz elektryke szyb, lusterka, wspomaganie. W t2 chyba standardem byl abs, klimat to chyba opcja.

 

Jesli chodzi o ta wajhe to poszukaj bo juz na pewno na forum bylo, a roznica ze sprzegielkami opisanymi w linku ktory podawalem a tymi w terrano jest taka ze w terrano standardowo masz automaty i po przelaczeniu wajhy w z 2 na 4 dolaczasz reduktorem przod, poruszajace sie oski zapinaja sprzegielka w kolach i dopiero teraz masz 4x4, takze po przelozeniu z 2 na 4 nei dawaj w wpi..e tylko rusz powoli az sie zapna i dopiero mozesz dac buta. Podobnie jest jak przelaczasz na 4 i uzywaszz wstecznego. Albo jesli masz zalaczane 4 i dajesz do przodu i do tylu to rob to na poczstku powoli.

Z kolei jak dajesz z 4 na 2 musisz cofnac kilka metrow zeby sprzegielka sie rozpiely (jak sie wsluchasz uslyszysz cichutkie klikniecie w kolach) i dopiero wtedy jedziesz na 2.

No chyba ze kupiszz auto z manualami, albo sam wymienisz to juz wtedy zupelnie inna bajka.

[Gość alilee]

ja mam tersje T1 z 1995 roku produkowana w japoni, z kolei chyba wszystkie T2 byly robione w hiszpanii.

Z tego co sie orientuje do t2 dolozyli intercooler komputer i kupe elektroniki, skopali ogrzewanie i takie tam.

Co do wersji to nie wiem, na pewno w standardzie masz elektryke szyb, lusterka, wspomaganie. W t2 chyba standardem byl abs, klimat to chyba opcja.

 

Jesli chodzi o ta wajhe to poszukaj bo juz na pewno na forum bylo, a roznica ze sprzegielkami opisanymi w linku ktory podawalem a tymi w terrano jest taka ze w terrano standardowo masz automaty i po przelaczeniu wajhy w z 2 na 4 dolaczasz reduktorem przod, poruszajace sie oski zapinaja sprzegielka w kolach i dopiero teraz masz 4x4, takze po przelozeniu z 2 na 4 nei dawaj w wpi..e tylko rusz powoli az sie zapna i dopiero mozesz dac buta. Podobnie jest jak przelaczasz na 4 i uzywaszz wstecznego. Albo jesli masz zalaczane 4 i dajesz do przodu i do tylu to rob to na poczstku powoli.

Z kolei jak dajesz z 4 na 2 musisz cofnac kilka metrow zeby sprzegielka sie rozpiely (jak sie wsluchasz uslyszysz cichutkie klikniecie w kolach) i dopiero wtedy jedziesz na 2.

No chyba ze kupiszz auto z manualami, albo sam wymienisz to juz wtedy zupelnie inna bajka.

 

 

troszke mi namieszałeś T1 to to stare z trójkątna szybką z boku?? czy tez miałeś na myśli auto przed modernizacją bez intercoolera??

 

Znasz jakis prosty sposób sprawdzenia tych mechanizmów w warunkach komisowych?? jakieś dzwieki dobiegające z konkretnego miejsca, mówiące o niesprawności układu??

[Gość bigi]

t1 bylo robione do 1996, a t2 robione chyba od 1994, przy czym t1 to ten ladny kanciaty a t2 wyglada jak przerosniete seicento (tak moja zona mowi).

sprawdzenie sprzegielek polega na tym zeby sprawdzic czy przod sie zapina i ciagnie oraz czy pozniej rozpina po przelaczeniu na 2 (czy nie zabite na stale mlotkiem). Na pewno nie obejdzie sie bez przejazdzki a najlepiej na podnosnik - tam bedziesz mogl stwierdzic czy sie dobrze rozpina czy nie.

Najpierw na trawe albo zuzej (albo snieg ) - dajesz w pi...e i widzisz ze auto stoi a tyl mieli kolami.

pozniej zalaczasz na 4 i ruszasz powoli, po przejechaniu kilku metrow dajesz w piz..e i widzisz ze ruszasz pieknie a przez okno widzisz ze przod ciagnie - znaczy sie dziala

zeby sprawdzic czy reduktor chodzi jak powinien znajdujesz bardzo stroma gorke i podjezdzasz tylem i widzisz ze daleko nie podjedziesz bo tyl sie slizga jak po psiej kupie, zalaczasz na 4l i znowu powoli ruszasz i widzisz ze auto podjezdza tylem pod gorke - znaczy sie przod sie zapial - znaczy sie dziala.

dalej jedziesz na podnosnik (nie kanal), wlazisz pod auto, dajesz na 2 na wajsze i krecisz reka poloska - powinienes poczuc opor - sprzegielko sie zapnie, nastepnie krecisz kolem w tyl powinno kliknac i poloska sie nie krecic - znaczy sie sprzegielko sie rozpielo - czyli dziala. ( itak oba kola).

 

przy wlewie do tylnego mostu powinienes znalezc czerwona naklejke (lsd oil only) jesli takowa masz (przetrzyj most bo moze byc brudna) to znaczy ze masz blokade mostu LSD, a raczej nie blokade a mechanizm cierny ograniczajacy roznicowke. Daj na luz i pokrec jednym kolem - teoretycznie drugie powinno krecic sie zgodnie z tym co krecisz, jesli nie to masz walniete LSD. wez jeszcze kogos zeby przytrzymal to drugie kolo - powinien miec problem z jego przytrzymaniem, nie wiem jaki powinien byc opor, ale nie powinno sie latwo dac utrzymac jak bedziesz krecil tamtym.

 

Co do silnika to sie nie wypowiem, patrz jednak zeby nie byl myty, lepiej niech bedzie zasyfiony ale bedziesz widzial czy cos cieknie czy nie - szczegolnie turbo.

 

Jeszcze sprawdz luzy na przednich kolach - koncowki drazkow, wspornik czy lozyska w kolach to punnkty ktore lubia miec luzy.

No i gumy - terrano ma sporo gum, a one nie sa tanie.

Pamietaj jednak ze na wahaczach z tylu masz silentbloki bo niektorzy f(l)achowcy probuja wmowic ze tuleje sa do wymiany bo widac jak siedza.

[Gość alilee]

Przepraszam nie wiedziałem że były produkowane jednocześnie stąd moje zdziwienie i specyficzny opis moja żona zawsze marzyła o takim przeroslaku:) Twoja żona nie mysli o przesiadce z terenowca na coś normalnego?? Pytam bo sie zastanawiam jak moja bedzie reagować.

 

dzieki za tak obszerny opis i pomoc, powiedz jeszcze od kiedy powinno załączyć sie turbo??

Edytowane 9 Marca 2011 przez terranosaur

[Gość bigi]

z turbem nie wiem - obrotomierz mi raz chodzi a raz nie

 

co do kobiety - ona nie chce slyszec o zmianie

[Gość alilee]

moja ma i często z niego korzysta, ku mojemu przerażeniu

 

http://www.otomoto.pl/index.php?sect=show&id=C11084669

 

 

możesz cos powiedzieć o tym egzemplarzu?? coś Ci sie w oczy żuca???

[Gość bigi]

nic nie moge o nim powiedziec poza tym ze ma hak - ja bym sie staral tego unikac, pamietaj ze skrzynie w terrano nie sa super wytrzymale.

[robi108]

Witam,

 

Jestem zdecydowany kupić Terrano II/Mavericka w dieslu. Budżet 15 tys.

Auto do zastosowań rodzinno-plenerowych, użytkowanie (miasto/trasa/teren) - 40%/30%/30%.

 

Obejrzałem sobie trochę sprzedawanych aut i wybrałem 2 oferty:

 

1. Terrano '97 silnik 2.7 TDI, przebieg 200 tys, słabe opony, trochę zadniedbany w środku i na zewnątrz (małe obtarcia i rdzawki). Silnik/napędy bdb., hak założony w 2009r

 

2. Terrano '94 silnik 2.7 TD, przebieg 230 tys, bardzo zadbany, prawie nowe opony. Silnik/napędy bdb., oryginalny hak

 

Oba pojazdy identycznie wyposażone (w obu jest klima), starszy jest tańszy ok 2-3 tyś.

 

 

Mam taki dylemat:

Które auto wybrać, jeśli chcę nim parę lat pojeżdzić bez problemów? Chodzi mi głównie o żywotność silnika, jego bezawaryjność, możliwość tanich napraw poza specjalistycznym serwisem.

 

Wersja TDI kusi dodatkową mocą (próbowałem, czułem), ale czy nie jest bardziej awaryjna niż wersja TD?

W końcu jest to bardziej wysilony silnik z elektroniczną pompą wtryskową i dodatkową elektroniką? Teraz jeżdżę starym Audi TD z taką mechaniczną pompą, którą się reguluje raz na 5-10 lat - rewelacja.

Czy to prawda, że wesja TDI jest bardziej wrażliwa na złą jakość paliwa?

Nie zamierzam jeździc na opale lub oleju z biedronki, ale ON dostępny na bezdrożach nie zawsze jest idealny.

 

Proszę osoby doświadczone o radę w tej materii.

 

z góry dziękuję,

Robi

Edytowane 9 Marca 2011 przez terranosaur

[Gość alilee]

Nie mam Terrano ale z tym paliwem to nie przesadzajmy..... to stara konstrukcja, jeśli ona jest wrażliwa na paliwo to co z silnikami z pompowtryskami lub common rail??? wydaje mi sie że przepali każde paliwo z normalnej stacji ( no chyba że jest ewidentnie chrzczone wodą )oczywiście inna sprawa kiedy zalejesz olejem jadalnym (ktoś już tutaj pisał o tym)

[piotr323f]

Witam,

Mam 2 pytania, proszę o odpowiedź w miarę możliwości. Moje auto które mam od 10 dni to Nissan Terrano II 2.7 TDI, 2000 rok, przebieg 138 kkm. Z powodu braku instrukcji obsługi proszę o następujące informację:

1. Pod licznikiem z prawej i lewej strony kolumny kierownicy mam niepodpisane włączniki, z lewej obok pokrętła do obniżania poziomu świecenia reflektorów przednich, z rysunkiem otwartej kłódki, a z prawej strony tylko jakby z paskiem od podświetlenia.

Pytanie moje jest takie do czego służą te włączniki.

2. Licznik przebiegu dziennego. Mam dziwny przypadek, mianowicie przebiegi dzienne kasują mi się samoistnie. w związku z tym mam pytanie czy można jakoś sterować funkcjami przebiegu dziennego, czy nie ma on takiej możliwości?

 

Pozdrawiam i dziękuję

Piotr

[Hinek]

Silniki nie są szczególnie wrażliwe na jakość paliwa. Jednak T II z 97r. ma elektroniczną pompę wtryskową ZEXEL. To niby tylko Bosch pod inną nazwą - ale jest wielki problem z jej regulacją i częściami do niej. Z ciekawości pytałem się w ASO ile kosztuje nowa....Trudno uwierzyć - ale około 16 tys zł. Przepływka jest firmy Hitachi - brak zamienników - oryginał 2700 zł.

Tak że nie jest to najlepszy rocznik auta. Późniejsze roczniki miały osprzęt Boscha. Kupując T II sprawdź przede wszystkim skrzynię biegów. Pierwszym objawem zużycia jest klekot dobiegający z niej przy pracy silnika na wolnych obrotach i wrzuconym luzie. Skrzynie w T II wytrzymują średnio 200 tys km. do remontu lub wymiany.

[robi108]

Silniki nie są szczególnie wrażliwe na jakość paliwa. Jednak T II z 97r. ma elektroniczną pompę wtryskową ZEXEL. To niby tylko Bosch pod inną nazwą - ale jest wielki problem z jej regulacją i częściami do niej.

 

Jak czytam takie wątki jak ten: http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/62766-problem-z-silnikiem-27-tdi to wychodzi, że silniki 2.7 TDI są bardzo usterkowe. Czy roczniki poźniejsze posiadające pompy Boscha wypadają lepiej?

 

Pytanie do do użytkowników/znawców wersji 2.7 TD - czy też miewacie takie problemy, jak te w cytowanym wątku?

Podobno mechaniczne pompy wtryskowe w wersjach 2.7 TD też są firmy ZEXEL. Jak jest z ich awaryjnością / naprawą / regulacją? Czy trzeba się podłączać pod jakiś komputer w autoryzowanym serwisie Nissana w celach regulacji/diagnostyki ?

 

Dzięki za info

pozdr, Robi

[Dżem]

Czy trzeba się podłączać pod jakiś komputer w autoryzowanym serwisie Nissana w celach regulacji/diagnostyki ?

 

Jaki komputer, do ślusarza raczej. Dobry pompiarz mechanik wystarczy.

Co do awaryjności i kosztów napraw (mechanicznych) i regulacji też jestem ciekaw.

[Gość alilee]

Może mi ktoś wyjaśnić jakie są różnice pomiędzy sam. osobowym a takim z kratką (homologacja ciężarowa) oczywiście poza istnieniem samem kratki?? Szukam tyrrana i wiele jest z taką homologacją choć mają 5 miejsc. Czy występują jakieś dodatkowe opłaty z tego tytułu? Mam na myśli oczywiście w odniesieniu do osoby prywatnej a nie firmy.

[robi108]

Witam!

 

Mam pytania wynikające z planowanego zakupu Tyranka, bo sprzedający chwalą się, że różnych wymian dokonali. Takie auto zostało hipotetycznie "dofinansowane" przez poprzedniego właściciela. Jakie naprawy/wymiany dokonane przez właściciela są według Was najbardziej dla potencjalnego kupującego wartościowe?

 

Moje pytania:

1. Jak często należy wymieniać oleje w skrzyni oraz w mostach? Po jakim przebiegu?

2. Wtryskiwacze paliwa. Wiadomo, że jak są zużyte to "leją" a auto "kopci". Po jakim przebiegu wg Was ich wymiana jest konieczna?

 

 

Dzieki i pozdrawiam,

Robi

[Hinek]

Jaki komputer, do ślusarza raczej. Dobry pompiarz mechanik wystarczy.

Co do awaryjności i kosztów napraw (mechanicznych) i regulacji też jestem ciekaw.

Bzdury Waćpan wypisujesz. To jest pompa elektroniczna. Ślusarz może ją najwyżej wymontować z auta...Bez odpowiedniego oprogramowania nie można jej wyregulować. W Trójmieście znalazłem JEDNĄ firmę potrafiącą to zrobić.

 

Witam!Jakie naprawy/wymiany dokonane przez właściciela są według Was najbardziej dla potencjalnego kupującego wartościowe?

Moje pytania:

1. Jak często należy wymieniać oleje w skrzyni oraz w mostach? Po jakim przebiegu?

2. Wtryskiwacze paliwa. Wiadomo, że jak są zużyte to "leją" a auto "kopci". Po jakim przebiegu wg Was ich wymiana jest konieczna?

Nie należy wierzyć w żadne naprawy i wymiany dokonane przez sprzedającego.

No..może jak pokaże fakturę z porządnego serwisu? Nikt nie wsadza pieniędzy w auto które chce sprzedać. Po kupnie używanego auta rutynowo należy wymienić m.in. wszystkie płyny i filtry.

Oleje w dyfrach, skrzyni i reduktorze wypadało by zmienić co 40 tys km.

Wtryskiwacze robi się jak zaistnieje potrzeba - to nie ma ścisłego związku z przebiegiem. Zależy bardziej od jakości paliwa i dbałości o instalację paliwową.

 

Witam wszystkich.

Od pewnego czasu przymierzam się do zakupu Terrano. Czy może ktoś z kolegów oglądał już ten egzemplarz? Co o nim sądzicie ?

 

http://moto.allegro.pl/item909597434_zadbany_nissan_terrano_ii.html

Niewiele da się powiedzieć na podstawie zdjęć. Z doświadczenia natomiast mogę Ci powiedzieć że szyberdach w starych autach jest często źródłem wielu kłopotów.

[robi108]

Bzdury Waćpan wypisujesz. To jest pompa elektroniczna. Ślusarz może ją najwyżej wymontować z auta...Bez odpowiedniego oprogramowania nie można jej wyregulować. W Trójmieście znalazłem JEDNĄ firmę potrafiącą to zrobić.

 

Wydawało mi się, że pompa montowana w modelach 2.7 TD była właśnie czysto mechaniczna, taka jak ta:

http://moto.allegro.pl/item910533352_pompa_wtryskowa_nissan_terrano_92_2_7_td.html

 

Właśnie ze względu na taką mechaniczną pompę chcę kupić Terrano 2.7 TD a nie TDI.

Edytowane 16 Lutego 2010 przez Robi108

[robi108]

Niewiele da się powiedzieć na podstawie zdjęć. Z doświadczenia natomiast mogę Ci powiedzieć że szyberdach w starych autach jest często źródłem wielu kłopotów.

 

Racja. Sam oglądałem taki paronastoletni egzemplarz, w którym "od mrozu" nie działał szyberdach. Pewnie jak nie ma mrozu to działa, tyle że cieknie

 

A jak jest w tych - bądź co bądź - niemłodych już Tyrankach (94-97) z osprzętem typu elektryczne szyby i lusterka? Czy lubią szwankować? Czy drogo taka naprawa? Zaczynam się zastanawiać nad kupieniem ekzemplarza 'totalnie' manualnego, tylko korbki i dźwigienki, bo takie też są w ogłoszeniach

[Gość bigi]

ja mam rocznik 95 i lusterka elektryczne dzialaja, szyby tylko na mrozie zamarzaja a tak to dzialaja az milo szyberdach mam reczny ale nie pusci nawet kropli jedyny moj problem to tylna wycieraczka startuje i nie chce sie odlaczyc, ale juz sie przyzwyczailem - nie mam do niej sil

[Hinek]

No i jak Kolego Hinek, widzisz w tej pompie Zexel jakaś elektronikę?

Coś ten wątek jest powikłany.

W T II do 1996 włącznie jest zwykła pompa mechaniczna.

W T II od 1997 jest elektroniczna pompa Zexela

W T II od 1998(?) jest elektroniczna pompa Bosch

Silnik 2,7 TD - bez intercoolera występował tylko z pompą mechaniczną

 

Jeśli pisałeś o silniku 2,7 TD - to oczywiście masz rację. Ma on pompę mechaniczną.

[robi108]

Coś ten wątek jest powikłany.

W T II do 1996 włącznie jest zwykła pompa mechaniczna.

W T II od 1997 jest elektroniczna pompa Zexela

 

Mogę zapytać, czym jeszcze, prócz wspomnianej pompy, komputera w silniku i intercoolera, face liftingu przodu i zegarów - różni się model Terrano II 1996 od 1997 ? Pytam o listę głównych modyfikacji konstrukcyjnych.

 

Panowie, a ile kosztuje regeneracja (naprawa) turbiny do 2.7 TD?

 

Bo ja dziś jeździłem próbnie takim jednym tyrankiem, ale turbinke miał chyba padniętą - wcale nie było jej czuć. Miał 345 kkm na kółku więc chyba mogła już nie żyć. A sprzedający udawał greka, że on się niby na mechanice nie zna, a ta taurbina to pewnie kwestia regulacji No chyba że sie faktycznie nie znał i zapomniał o wymianie filtra powietrza. Od tego tez mógł byc taki mułowaty. Jeździłem innymi egzemplarzami i tam turbiny były OK. Moją turbinkę (Audi 80 1.6 TD) regenerowałem dopiero po 400 kkm, bo puszczała olej, choć działała nadal.