[P11/WP11] gaśnięcie auta na LPG po wrzuceniu na luz

[Dolce]

Witam.

Panowie, założyłem w sanochodzi (Nissan Primera z silnikiem 1,6 16V - GA16DE), instalację sekwencyjną : STAG300 + Tomasetto Alaska + Valtek czerwony 3om. Wszystko chodzi oprócz jednego...

Podczas jazdy, po "rozpędzeniu" samochodu do ok. 4000 obr/min i puszczeniu pedału gazu obroty spadaja praktycznie do zera i zdarza się, że silnik gaśnie. Dzieje się tak podczas jazdy, natomiast gdy samochód stoi i się go podgazuje (nawet ponad 4000 obr/min) a nastepnie puści pedał gazu to nie gaśnie. Dzisiaj pojechałem do gazownika. Podłączył laptopa i przejechaliśmy się. Podregulowywał mapkę. Jest o tyle lepiej, że przy schodzeniu z wysokich obrotów na 2 i 3 biegu auto nie gaśnie. Przynajmniej jak silnik jest rozgrzany. Podczas jazdy z podpiętym laptopem auto wogóle nie zgasło. Prawdę mówiąc nie rozpędziłem sie poczas jazdy z gościem na "4" biegu ale na "2" i "3" - po wrzuceniu samochodu na luz - nie gasł. Zdarzały się jednak spadki obrotów - nawet poniżej 300 - po czym następowało odbicie w górę. Zauważyłem, że na benzynie też to się zdarza, że sa spadki obrotów poniżej "700" po wrzuceniu auta na luz ale oczywiście auto nigdy nie zgasło. Natomiast nadal na LPG po rozpędzeniu sie na 4 biegu do prędkości obrotowej silnika powyżej 4000 (już po wizycie w warsztacie, na trasie do pracy) a następnie wrzuceniu na luz auto gasło. Jest pewna prawidłowość - im bardziej samochód rozpędzony (jazda na "wyższym", 4 biegu), tym jest bardziej "skory" do wspomnianych spadków obrotów i gaśnięcia. Umówiłem się w tym tygodniu na czyszczenie przepływomierza. Zobaczymy czy to coś pomoże. Może macie pomysły co może być przyczyna takiego zachowania się samochodu ?

Pozdrawiam.

[ulisses]

Może macie pomysły co może być przyczyna takiego zachowania się samochodu ?

Moze za duzo powietrza dostaje? Sproboj tymczasowo przyslonic (troche) wlot powietrza, tam gdziee idzie rura do filtra powietrza. W sumie tak sie robi w instalkach starszych generacji ale sproboj na razie zebys sie czasem gdzies nie zabil jak Ci nagle auto zgasnie.

[Dolce]

Dzięki za odpowiedź.

W sumie tak się robi w instalacjach II generacji ale nie w sekwencjach. Byłem dzisiaj u gazownikó, wyczyścili przepustnice i silnik krokowy. Niewiele to dało, obroty na benzynie ładnie się ustalają i tyle. Może ktoś ma jeszcze jakiś pomysł co może byc przyczyną gaśnięcia auta ?

[Mike]

Coś nie tak.... upewnij się, że na bence na pewno problem nie występuje.

Objaw typowy dla zużytej przepływki ....

 

Na sekwencji nie ma mowy o żadnych kombinacjach z zasłanianiem dolotu.

Może masz źle zgraną mapę?

Albo coś nie tak z wtryskiwaczami?

Filterki zmieniane? (fazy ciekłej i lotnej)

Świece i kabelki sprawne?

 

A przypomniało mi się:

miałem podobny problem po czyszczeniu dolotu i przepustnicy.

Konieczne było podpięcie kompa i "nauczenie" ECU nowego dolotu (nie wiem dokładnie na czym to polegało, robił to elektronik)

Ale na benzynce też mi gasł.

 

Jak gazownik nic nie poradzi to pewnie czeka Cię diagnostyka Nyski.

[Dolce]

Dzieki za odpowiedź.

Jeśli chodzi o benzynę to wszystko jest ok. Instalację LPG mam nową (2 tygodnie) i od początku były takie jaja z gaśnięciem auta po zejściu z obrotów podczas jazdy. Dzisiaj gazownicy wyczyścili przepustnicę i silnik krokowy. Wyczyścili na moje oko tak średnio ale po tym zabiegu auto lepiej schodzi z wysokich obrotów na niskie na benzynie. Tzn. przed czyszczeniem zdarzało się, że na Pb obroty spadały do ok. "400" a nastepnie odbijały do "700" . Teraz albo od razu stabilizuja sie na "700" albo schodzą w miarę szybko do "1000", a następnie w ciągu pół sekundy ustalaja się na "700".

Mam do Ciebie 2 pytania.

Napisz mi jakie masz obroty rano po odpaleniu samochodu na ssaniu przy obecnej temperaturze (ok. 0 stopni) ? Przed czyszczeniem przepustnicy miałem pouruchomieniu silnika ok. 1000 obr/min a po wyczyszczeniu obroty są na poziomie 1500 obr/min.

Drugie pytanie - myślałem, że gazownicy będą czyścili przepływomierz. Spytałem ich nawet o to czy mogą go wyczyścić ale stwierdzili, że w moim samochodzie przepływomierza nie ma...

Widzę, że masz ten silnik w samochodzi co ja - GA16DE (1,6 16V). Napisz mi , gdzie w tym silniku jest przepływomierz ??? Prawde mówiąc podejrzewałem, że to właśnie on może być zabrudzony lub uszkodzony. Jak to jest z przepływiomierzem w tym samochodzi ?

Pozdrawiam.

[Gość jarkk]

Miałem to samo. Winny był reduktor ciśnienia paliwa. Opisywałem to na forum, poszukaj.

[Dolce]

Dzieki za odpowiedź.

Nie moge znaleźć tego opisu reduktora ciśnienia paliwa.

Jeśli to nie kłopoto - napisz mi jak objawiał sie problem z tym reduktorem ?

Czy to poprawna nazwa - reduktor ciśnienia paliwa czy też chodzi o regulator cisnienia paliwa ?

Czy problem dotyczył tylko jazdy na LPG czy też na benzynie ?

Pozdrawiam.

[Dżem]

Mam taki problemik. Jeżdżę P11.144 z 1.8. Mam nalatane 135 kkm z czego 15kkm na gaziku. Jak na razie wszystko było ok silnik palił na "dotyk". Ale ostatnio obserwuję że nie za każdym razem palenie jest natychmiastowe i nie zależy to od tego czy jest zimny czy rozgrzany. Czasem muszę dłużej pokręcić jak by nie dostawał paliwa albo iskry brakowało.

 

Wykluczam niewydolność pompy paliwowej bo na benzynce 4-5 tys obr nie dławi się i nigdy nie miewam sucho w baku ani jakieś niebezpieczne minimum. Benzyna raczej nie zwietrzała bo nie zalewam całego baku no i po odpaleniu pracuje ładnie.

Świece NGK świeżo po wymianie i na wolnych obrotach się nie kołysze (no może minimalnie)

 

No i nie wiem co może być przyczyną. Może jakiś czujnik temp a może również regulator ciśnienia paliwa

 

Check się nawet nie zapala (oczywiście podczas pracy silnika). Silnik równo pracuje i zdrowo ciągnie.

[Gość jarkk]

Czy to poprawna nazwa - reduktor ciśnienia paliwa czy też chodzi o regulator cisnienia paliwa ?

Czy problem dotyczył tylko jazdy na LPG czy też na benzynie ?

Miałem na myśli regulator, oczywiście.

Na LPG i na benzynie się działo. Jak później doszedłem do ładu z regulatorem to gazownicy również coś tam poprawiali, bo wcześniej w aso nissana w krakowie narobili bigosu.

[Dżem]

Ściągnałem na pracującym silniku najcieńszy przewód z regulatora i nie cieknie z niego benzyna więc pewnie jest sprawny. A czy może coś się z nim dziać podczas odpalania? Może tylko przy odpalaniu świruje a potem jest ok? Czy jak pada to na amen?

 

[ Dodano: Wto 24 Mar, 2009 13:32 ]

No i znalazłem. Prawqdopodobnie zawiesz sie pompa paliwa.