immobilizer

[Gość czechu35]

Witam kolegów.Kontrolka immobilizera mruga przy wyjętym kluczyku i to jest okey,po przekręceniu kluczyka kontrolka na moment gaśnie i za chwilę zaczyna mrugać.Czy tak powinno być? Nigdy na to nie zwracałem uwagi dlatego nie wiem czy to jest normalne a ponieważ nie mogę odpalić mojej Serenki podejrzewam że może powodem być immobilaizer.Proszę o podpowiedz i pozdrawiam.

[pawel2163]

tak to wina immobilaizera. jaki masz system: z pilotem oddzielnym przy kluczyku"lukasa" czy "Nats"?

[Gość czechu35]

Witam Cię kolego.Jest to system NATS w kluczyku bo pilota żadnego nie było,otwiera się kluczykiem centralny zamek.Jak byś mógł mi pomóc to byłbym wdzięczny!!!

[pawel2163]

pilot otwiera zamki i nie robi problemów?. wymieniales moze baterie w pilocie albo otworzyl ci sie kluczyk przypadkowo?

[Gość czechu35]

Ja w tym nissanie nie mam żadnego pilota tylko kluczyk którym otwieram centralny zamek.

[pawel2163]

no to powazny problem Emmel cie tylko ratuje.padl ci immo. powiedz mi ktory rok prod twojej sarny i jaka wersja lx czy slx

[Gość czechu35]

lx.2,3D 1996r.Prosze pisz po ludzku.Co to jest emmel,albo immo.Może Cię naprowadze jak napisze jak to było.Miałem dzwona prawym przodem.Mimo niezłych uszkodzeń odpalił i dojechałem do domu,potem był kilka razy odpalany i było okey.Potem nie chciał odpalić ale po długim kręceniu odpalił.Zgasiłem gościa i pózniej już nie odpalał.

:< :<

[pawel2163]

emmel to człowiek od emulatorów immo (immobilaizerów). po za tym w dieslu nie musisz walczyc za bardzo otwórz pokrywe silnika znajdź pompe wtryskową tam tuz przy wyjsciu na przewody wysokiego ciśnienia na wtryski jest elektrozawór na jeden przewód pod osłonką powinna być nakrętka na kluczyk ósemkę włącz stacyjkę i weź prubówkę i zobacz powinno być napięcie . jeśli nie to podłacz go na krótko powinien wtedy zapalić jesli zapala to przy zapalonym silniku odłącz kabel którym podajesz prąd wtedy zgaśnie. Jak czcesz żeby było to fachowo podłączone to za schowkiem masz umocowany sterownik immo wydłub go na wierzch dwie nakrętki na kluczyk ósemkę . znajdź tam przewód na którym pojawia sie prąd po stacyjce też prubówką i przedłuż kablem do elektrozaworu pompy i gotowe bez problemowe samochód bedzie zapalał za każdym razem a kontrolka bedzie sobie migać

[Gość czechu35]

Serdeczne dzięki kolego za info.Jutro będę próbował i o wyniku Cię poinformuje.

[Gość andrz3j]

Nie tak prosto, gdyby był kabel od zaworu pompy na wierzchu to idea immo była by bez sensu. W silniku LD23 jest na pompie, na zaworze elektronika, zalana żywicą i dodatkowo nad zaworem jest blacha 3mm , żeby nie było łatwo się dostać. Do niej dochodzą dwa kabelki - zasilanie 12V i sygnał z puszki immo. Jak padnie to zostaje diagnoza po kompie i naprawa albo ...

[Gość czechu35]

Masz racje kolego.Po po oględzinach pompy jest takie cudo nierozbieralne i do niego dochodzą trzy przewodziki. Ale dowiedzialem się że może być uszkodzony czip w kluczyku(nie mam zapasowego).Myślę że będę musiał znaleść fachowca bo muszę go odpalić żeby podjechać do blacharza(niestety był dzwon).Mam rozumieć że nie ma prostszego sposobu na odpalenie?

[Gość andrz3j]

Jak masz tylko jeden kluczyk to koszt ok 700pln na dwa kluczyki ... albo ostry, mały, mesel i po prostu rozkuj cały ten bajzel, zaczynając od tylnej ścianki, ostrożnie pod blachą by nie uszkodzić góry zaworu, potem odkręcisz blaszaną osłonę i będziesz miał na wierzchu piękny zawór z nakrętką i do niej podłączysz jeden kabel z tych trzech z wiązki, zobacz tylko próbnikiem gdzie pojawia sie plus po przekręceniu stacyjki (jakieś 2godz roboty na spokojnie). Załóż tylko potem jakiś alarm profilaktycznie i podłącz go pod centralny zamek (puszka w lewym słupku drzwi) będziesz miał moduł komfortu .