Problemy techniczne.

[Gość Madball]

Cześć wszystkim. Mam problem z moim GRem . Polega on na tym że przy prędkościach między 80 a 100 km/h pojawia się dość mocne bicie na kierownicy. Dodam że mam założone BF Goodrich AT, geometria jest ok, koła wyważone. Gałki na końcówkach drążków mają lekki luz, i to pierwsze chcę wyeliminować. Bicie pojawia się również podczas hamowania, ale dopiero gdy hamulce są rozgrzane. Grubość tarcz to 40 mm. Ale możliwe że się pokrzywiły. Proszę o jakieś wskazówki jeśli ktoś miał już do czynienia z tego typu usterką. Dzięki i pozdrawiam

[Gość bonzo]

Grubość tarcz to 40 mm.

noo jak Ci sie takie tarcze pogieły to może telepac

[azorek]

przy prędkościach między 80 a 100 km/h pojawia się dość mocne bicie na kierownicy.

Sprawdź czy nie nakleiło się błoto na felgi.

[Gość Madball]

noo jak Ci sie takie tarcze pogieły to może telepac

Zdarza się że i takie tarcze się zwichrują

 

Sprawdź czy nie nakleiło się błoto na felgi.

Koła były ostatnio wyważane, na pewno bym zauważył. Poza tym często brodzi

 

Jeśli ktoś ma jakieś sensowne pomysły bądz doświadczenia, czekam. Pozdro

[Gość bonzo]

bonzo napisał/a:

noo jak Ci sie takie tarcze pogieły to może telepac

 

Zdarza się że i takie tarcze się zwichrują

jeszcze sie nie spotkałem w patrolu z tarczami 40 mm

 

przyczyna telepania kiery może byc też luz na łożyskach piasty

[Gość Madball]

jeszcze sie nie spotkałem w patrolu z tarczami 40 mm

 

przyczyna telepania kiery może byc też luz na łożyskach piasty

 

No nie wiem jak ty bonzo ale ja grubość tarczy mierze od wewnętrznej tarczy do zewnętrznej i w ten sposób wiem jaka jest grubość "tarcz". Minimalana grubość to 30mm.

A łożyska stożkowe no cóż czasami trzeba dokręcać, moje są dokręcone.

Wymienię końcówki drążków razem z gałkami i myślę że to załatwi sprawę. A jak nie to będę szukał dalej.

[Gość Patrol 260]

Nie jesteś odosobniony w temacie -> http://www.forum4x4.pl/viewtopic.php?f=6&t=67153

Ilu "fachowców tyle odpowiedzi"

[Gość Madball]

Nie jesteś odosobniony w temacie -> http://www.forum4x4.pl/vi...php?f=6&t=67153

Ilu "fachowców tyle odpowiedzi"

 

czy mógł byś krótko przytoczyć co tam piszą ciekawego? nie jestem zalogowany na 4x4

[Gość bonzo]

nie jestem zalogowany na 4x4

to już czas

tak jak pisze Patrol 260 najlepiej samemu poczytać a jest tego cała strona

[Gość Madball]

Zajrzałem na drążki kierownicze w moim GR i trochę się zdziwiłem. Wygląda na to że jeśli chcemy wymienić końcówkę drążka z prawej strony trzeba go wymienić w całości z drążkiem? Jak to tak to. :?:

[Gość bonzo]

Przedni drążek występuje jako calość niestety ja u siebie regenerowałem

[Gość Madball]

Tzn ciąłeś i spawałeś tą prawą stronę? Ja się chyba zdecyduję na wymianę nowy drążek na allegro 380zł a same końcówki są po 80zł za sztukę. A jak się ma amortyzator na tym drążku? Czy też wymaga wymiany?

[Gość bonzo]

Tzn ciąłeś i spawałeś tą prawą stronę?

oddałem cały drążek i zregenerowali obie końcówki

A jak się ma amortyzator na tym drążku? Czy też wymaga wymiany?

wymontuj i zobacz, spelnia takie same funkcje jak amor w zawieszeniu

jak pracuje jak pompka do wymiany

[Gość Madball]

wymontuj i zobacz, spelnia takie same funkcje jak amor w zawieszeniu

jak pracuje jak pompka do wymiany

 

A co powiesz na temat tych elementów? Czy ten amor jest wart uwagi.

http://moto.allegro.pl/item644889436_hd_am...san_patrol.html

 

http://moto.allegro.pl/item629568424_draze...rol_gr_y61.html

[Gość bonzo]

Mam założony amor Ironmana od roku .póki co daje rade ,jeżdżę nie wiele tylko w terenie

drążek podróbka i to chyba jest najtańsza oferta na rynku

[Gość Madball]

Mam założony amor Ironmana od roku .póki co daje rade ,jeżdżę nie wiele tylko w terenie

drążek podróbka i to chyba jest najtańsza oferta na rynku

 

Podróbka powiadasz, a warto ją kupić czy po prostu zregenerować orginał?

[Gość bonzo]

Ja bym regenerował zawsze taniej co nie znaczy lepiej ale biorąc pod uwagę ze drązek ten moze byc produkowany w tym samym zakładzie co regenerujesz końcówkę to lepiej zregenerować

[Gość Wolin1234]

Witam mam problem z moim patrolem gr 2.8 .Podczas jazdy po nierównościach silnik dostaje wibracji.Może ktoś wie co może jemu dolegać??????

[Gość redin]

Napewno silnik? ja mam drgania przy 70-80 na kierownicy ale to przez wyrąbane drążki

 

wczesniej miałem wieksze bo amorka skretu nie bylo i koła nie doważone byly

[Gość Madball]

A ja już mam nowy drążek kierowniczy przedni, gałki do tylnego i amor skrętu Ironman 4x4. Będzie żył.....

[Niebora]

Jeśli chodzi o bicie na układzie kierowniczym podczas jazdy to zapewne nie wyważone koła. Mogły być wyważane na starym sprzęcie i jest lipa. Miałem tak w Mercedesie na zwykłych 15". Pojechałem do serwisu gdzie mięli nową, dobrej klasy wyważarkę i bicie się skończyło. W Patrolu to samo - miałem stare opony i nie było bicia. Kupiłem i założyłem nowe AT, wyważyli i pojawiło się bicie. Sa po prostu źle wyważone i wybieram się do poprawki. Sa to jednak duże koła i trzeba naprawdę dobrej wyważarki. Spotkałem się z opinią, że opon BF Goodrich MT czesto nie da sie w ogóle wyważyć.

Bicie podczas chamowania to moim zdaniem 90% zwichrowane tarcze - jeśli są nagrzane i wjedziesz do wody ulegaja gwałtownemu schłodzeniu i deformacji. Zdjęcie i przetoczenie tarcz nie jest drogie.

Pozdrawiam.

[jaca V6]

Spotkałem się z opinią, że opon BF Goodrich MT czesto nie da sie w ogóle wyważyć.

Da sie, nawet przy 130 km/h nie mam bicia

Zdjęcie i przetoczenie tarcz nie jest drogie.

Bez zdejmowania przetoczenie za szt - 50 zł (+-)

[Gość Madball]

Wymieniłem drążki kierownicze i amor skrętu. Bicie na kierownicy zniknęło jak za pomocą czarodziejskiej różdzki. Ale mam kolejne pytanie tym razem dotyczące silnika. Jest to silnik 2.8, czasami kiedy jest już zagrzany po chwilowym wyłączeniu jest problem z ponownym odpaleniem. Trzeba dłużej kręcić lub ponownie zagrzewać świece? Oco chozi? Nie mam zielonego pojęcia co może być przyczyną.

[jaca V6]

Jest to silnik 2.8, czasami kiedy jest już zagrzany po chwilowym wyłączeniu jest problem z ponownym odpaleniem. Trzeba dłużej kręcić lub ponownie zagrzewać świece? Oco chozi? Nie mam zielonego pojęcia co może być przyczyną.

i pewnie jak odpali to chmura dymu

Witaj w klubie

 

http://www.nissanklub.pl/forum/viewtopic.php?t=43096

 

Se poczytaj

[Gość Madball]

Jest to silnik 2.8, czasami kiedy jest już zagrzany po chwilowym wyłączeniu jest problem z ponownym odpaleniem. Trzeba dłużej kręcić lub ponownie zagrzewać świece? Oco chozi? Nie mam zielonego pojęcia co może być przyczyną.

i pewnie jak odpali to chmura dymu

Witaj w klubie

 

http://www.nissanklub.pl/forum/viewtopic.php?t=43096

 

Se poczytaj

 

Czyli ten model tak ma, i niema się czym przejmować...