Chyba awaria-dziwne zachowanie KME,losowe przelaczanie na PB

[Gość Majki_Wawa]

Witam Was Forumowicze(i forumowiczki)

 

Od okolo miesiąca borykam sie z problemem dotyczacym mojej instalacji. Na poczatek moze napisze iz jest to instalacja KME ze sterownikiem akme,reduktor to chyba silver ale pewien nie jestem i wtryski czerwone(ale nie wiem jakiego producenta). A teraz do rzeczy,gdy odpalam autko i jezdze nim po miescie wszystko jest praktycznie ok,przelacza sie z pb na lpg,nie dlawi,jedzie normalnie i nie czuc spadku mocy.Jednak po przejezdzeniu dluzszego odcinka,rozpedzeniu autka do 100 km/h na kilka chwil i wyhamowaniu instalacja zglasza...brak gazu,kontrolki na sterowniku w kabinie (te zielone) gasna jedna po drugiej,zapala sie czerwona i piszczy.Dzieje sie to czesciej wtedy gdy ruszam z miejsca. Dzis takze na postoju sprawdzqalem-dodawalem gazu,odpuszczalem,i raz na jakis czas efekt byl ten sam co opisany powyzej. Sytuacja ta o dziwo nie dzieje sie wieczorami(sic!). Jakis tydzien temu bylem w EGP na regulacji i wymianie filtrow od gaziku,przez okolo tydzien wszystko potem bylo ok.Jednak problem znow powrocil .Obecnie zastanawiam sie nad dwoma rzeczami: redutkor sie konczy lub jest zasyfiony i wymaga przeczyszczenia(podczas regulacji wyszlo iz cisnienie bylo 0,8 bara,zostalo podkrecone do poziomu 1.0),czy moze przyczyny szukac w jakosci gazu?(przez ten tydzien gdy bylo ok,tankowalem na innej stacji - na BP,sytuiacja powtorzyla sie po zatankowaniu znow na shellu na ktorym autko jezdzi od dwoch lat- zbieg okolicznosci?) .Prosze pomozcie lub poleccie mi kogos kto moze to zdiagnozowac. W EGP nie chca czyscic reduktora,tylko wymiana wchodzi w gre za 600 zl .

 

Z gory dzieki za wszelka pomoc

 

p.s na benzynce autko smiga bez problemow

[Mike]

Cześć.

 

typowy objaw brudnego parownika lub nieprawidłowej głowicy.

Podjedź do kogoś kto może odczytać kody błędów ze sterownika.

Jeżeli jest to niskie ciśnienie (a wtedy będą gasną kontrolki i przełączać się na benkę) to czeka cię czyszczenie parownika z wymianą membrany i uszczelniaczy oraz wymiana głowicy (defekt fabryczny KME Silver).

 

Ewentualnie może być jeszcze padnięty sterownik lub wtryskiwacze, ale zacząłbym od jak powyużej.

Przynajmniej u mnie się sprawdziło (identyczne objawy, leczenie opisałęm :-) )

 

Napisz ile masz przejechane, to powinno być po jakimś 40-50 tysi

[Gość Majki_Wawa]

No instalka ma przejechane jakies 60000 km.Wiec to by sie zgadzalo.Dziwi mnie tylko ze po wymianie filtrow bylo ok przez tydzien.Mowisz o czyszczeniu reduktora,tak?dzwonilem do dwoch warsztatow i w sumie tez o tym.Jednak sen z powiek mi spedza fakt co to jeszcze moze byc,map sensor?zawor?kiepski gaz?

[Gość bullitt]

u mnie było podobnie tylko inna instalka, przy obciążeniach piszczenie że brak gazu, sprawdziłem najpierw dolny próg ciśnienia przy którym ma się przełączać na benzynę ale było ustawione dobrze, drugi w kolejności był parownik, kupiłem zestaw naprawczy, oczyściłem parownik, wymieniłem membrany ale problem nie ustąpił, więc trzeba było zająć się czujnikiem ciśnienia gazu i dopiero wtedy problem ustąpił.

[Gość Majki_Wawa]

Ok., czujnik, czyli macie na myśli map sensor? Też mi to przyszło do głowy. Jednak dziwi mnie fakt że po wymianie filtrów i podkręceniu śrubki na reduktorze celem poprawienia ciśnienia wszystko chodziło jak w zegarku. Wczoraj stojąc w miejscu zaobserwowałem, że przełączenie na gaz jest poprzedzone tak jakby chwilowym brakiem mocy( dodając gazu wskazówka obrotomierza na sekundę staje w miejscu lub opada) i po tym przełącza mi na benzynę. Wciśnięcie jednak na sterowniku przycisku G ,bez problemu przywraca prace na lpg. Dzwoniłem do dwóch warsztatów wczoraj i nie wiedzą co to może być. Najgorsze jest to że będąc u jednego z gazowników problem w ogóle się nie objawił gdy centralka była podpięta do komputera, a to uniemożliwiało zdiagnozowanie problemu. Proponowali czyszczenie reduktora, myślicie że od tego zacząć? Czy od map sensora? Ciekawe ile kasy w to włożę, ech.

 

A i pytanie, czy filtr powietrza może mieć na to wpływ?dawno nie był wymieniany ale nie wygląda na zabrudzony.

[Gość bullitt]

filtr powietrza nie powinien mieć wpływu chociaż różne anomalie się zdarzają, czyszczenie reduktora możesz chyba samemu zrobić, koszt nowych membran to 60-90zł nie więcej i jeszcze żeby usunąć syf ze środka idealnie sprawdza się preparat do czyszczenia gaźników.

[Gość Tofu]

KMe silver niby do 150 KM wydala ale wygląda tak jak koledzy pisza ...REDUKTOR...

i wtryskiwacze jakiej firmy ---WALDKI ???

[Gość Majki_Wawa]

A wiec wiekszosc glosow przewaza za reduktorem. No to jutro poszukiwania warsztatu trzeba zaczac, ktory jest w stanie to oczyscic lub zregenerowac.

 

Listwa wtryskow,to takie czerwone,cykajace cudenko -ale nie znam producenta. Jednak mysle ze to mozna pominac,nie wykazuja objawow przelewania.

 

Wczoraj,przejechalem odcinek od pl.zawiszy do reduty,srednia predkosc 80 - 100 km/h i na rondzie sie musialem zatrzymac,czerwone swiatlo bylo. Zmiana na zielone,ja ruszam,a on znowu pisk pusta butla i jazda na benzynie,nacisnolem g i wrocilo bez problemu na lpg :// ...co jest grane,kurcze..... za tydzien na wakacje jade,przede mna 500 km i strach....

 

Znacie jakis warsztat w wawie oprocz egp ktory solidnie mi sie zajmie tym reduktorem silver?

[Gość bullitt]

http://www.motoallegro.pl/item674334106_ko...kme_krakow.html wystarczy takie coś i troche czasu i sam to ogarnąć możesz, no chyba że warsztat jakoś strasznie tanio będzie chciał to zrobić

[Gość Majki_Wawa]

maly update,teraz wieczorem zrobilem 50 km po wawie,jest chlodniej i dziala ok....juz nie wiem co jest grane. Nadal obstawiamy reduktor?

[Gość bullitt]

no może to będą jednak jakieś anomalie z czujnikiem ciśnienia gazu?

[Gość Majki_Wawa]

Bylem dzis w 4 warsztatach.Nikt nie umie tego zdiagnozowac.Najchetniej to by wszystko po pokolei wymieniali az znajda problem,reduktor,map sensor,komputer,zawor przy reduktoreze. Wiem tylko tyle iz po dluzszej szybckiej jezdzie,po zatrzymaniu i probie ruszenia zrzuca na pb.Dzieke sie to tylko jak autko sie rozgrzeje.Mam juz dosc.Ja chce tylko zeby to znow dzialalo dobrze jak przez ost 3 lata

[jasiu]

Ja bym obstawiał reduktor ale chyba bym nie naprawiał tylko kupił inny (i nie KME).

Kupiłbym jakiś może tomasetto o odpowiedniej mocy.

Najlepiej podpiąć kompa i pojeździć z włączoną funkcją "oscyloskop".