12 koni

[Gość PalmeR]

Witam. To moj pierwszy post tutaj, wiec sie milo witam i pozdrawiam wszystkich milosnikow Nissanow.

 

Mam pewna zagwostke, na ktora nie udalo mi sie znalezc odpowiedzi na forum. Otoz, chcialem sie zapytac o roznice w mocy miedzy Almerami z Niemiec i sprzedawanymi w salonach np. w Polsce. Wiem, ze te niemieckie z roznych powodow (z tego co wiem, glownie chodzilo o sprawy podatkowe) byly slabsze i maja 75 koni (silnik 1.4) natomiast sprzedawane w Polsce mialy 87 - poprawcie mnie jesli sie myle. Mam wiec pytanie, czy wiecie w jaki sposob ograniczano moc w niemieckich wersjach i czy mozna to w jakis sposob "obejsc"? Wiem, ze np. w motocyklach czesto spotyka sie na zachodzie tego typu "dlawiki", ale tam czestokroc wystarczy zmina dysz/gaznikow (itp)...W Nissanie na perwno to dziala inaczej, ale jak? Czy np. zmiana ecu w Almerze wystarczy?

 

Dzieki z gory za odpowiedz i pozdrawiam

[Mike]

Temat poruszany wielokrotnie, ale faktycznie sam kiedyś szukałem rzeczowej odpowiedzi i nie znalazłem...

Podobno jakies dławiki, inna elektronika, ale zero konkretów.

 

Najciekawsze, że u mnie w papierach 90KM a pomiary jakie robił poprzedni właściciel wykazały 103KM...Ale, właścicieli było wielu i może ktoś coś wcześniej grzebał.

[MODEST]

Osobiscie poradziłbym porozmawiać z fachowcami od tuningu elektronicznego. Być może cały problem tkwi w zmianie parametrów spalania komputera. O ile się nie myle to wjazd na hamownie + ustawienie nowego programu to koszt około 200 zeta. A jeżeli to pomoże to z zainstalowaniem boxa powinieneś zmieścić się w 1200 zeta. Podaje link do strony http://www.zastec.prv.pl/, trzeba z nimi trochę pogwarzyć aby sięcoś więcej dowiedzieć .

Nara Modest.

[Coobcio]

Słabsz wersja ma:

- dwa katalizatory

- dlawik na dolocie

- inny ECU

[Gość PalmeR]

Niby temat walkowany, ale jakos konkretow malo (poza info Coobcia)

Osobiscie probowalem poczytac niemieckie fora i mimo przeczytania kilkudziesieciu stron (jeden topic mial nawet 28s.!) nic konkretnego nie wyniknelo...wiele przypuszcze, ale jednoznacznych odpowiedzi brak. Ktostam z Niemiec nawet byl na hamowni (maja te 75 koni w papierach) i zbadal, ze tak naprawde ma 87. To, jak i inne ich (Niemcow) wypowiedzi podkreslaly, ze nissan tylko na papierze "sciemnil" z moca i ze wszystkie almery maja 87kucy. Co Wy na to? ...bo mnie sie wydaje, ze koledzy z Niemiec jedynie chcieli sobie samopoczucie takimi twierdzeniami poprawic i zmniejszyc kompleksy wobec Polakow :wink: A tak powaznie. Mam do Was, zwlaszcza do Coobcia kilka pytan:

 

Coobcio, czy jestes pewien tego info z dwoma katami, ecu i dlawikiem?

Aha i na czym polega/ jak wyglada ten dlawik w dolocie?

Czy wymiana ecu i wstawienie nowego wydechu (calego-sportowego) zalatwi sprawe?

jak "odetkac" dolot/usunac dlawik?

ile kosztuje uzywane ecu do almy (wersja 87 kucy) i jakie ma oznaczenia by moc ja rozpoznac? (moze wiecie jakie oznaczenia maja Wasze komputery z wersjach "otwartych"?

 

Dzieki i pozdrawiam. Jakbym czegos sie dowiedzial jeszcze zza granicy dam znac.

 

PalemR

[Coobcio]

Zapraszam do mnie, jedizemy na hamownie - wjazd 50zł i pozbywamy sie pokolei smieci spod maski.

Katalizatory na bank wersje neimeickie mialy dwa - jeden przykręcany do kolektora a drugi na swoim miejscu.

Co do dłąwika nie jestem pewien ale w wiekszości aut ma zwerzki na dolocie np. Ople EcoTec.

Co do ECU to jeden z uzytkowników nissna sprawdził wersje oznaczeniowe i te na rynek niemiecki miali inne oznaczenie jak na polski.

[Gość PalmeR]

Zapraszam do mnie, jedizemy na hamownie

z przyjemnoscia ...za miesiac

[Gość Fixxxer]

Zapraszam do mnie, jedizemy na hamownie - wjazd 50zł i pozbywamy sie pokolei smieci spod maski.

Katalizatory na bank wersje neimeickie mialy dwa - jeden przykręcany do kolektora a drugi na swoim miejscu.

Co do dłąwika nie jestem pewien ale w wiekszości aut ma zwerzki na dolocie np. Ople EcoTec.

Co do ECU to jeden z uzytkowników nissna sprawdził wersje oznaczeniowe i te na rynek niemiecki miali inne oznaczenie jak na polski.

 

co to za hamownia czemu tak tanio ??? czy "pozbywanie sie śmieci" nie wpłynie "destrukcyjnie" na trwałość i niezawodność reszty podzespołów ??

[Coobcio]

No nie pytaj sie dalczego tak tanio ja tak mam i już.

Hamownia sprawdzona, czasopismo GT się na niej hamuje

miesci sie na ul. Modlińskiej.

 

Graty wywal bo po co ci złom i nei rozumiem dalczego mialo by wplynąć na trwałość jednostki :roll:

[Gość microlot]

Coobcio jak mozna sie umowic z Toba na hamowanie furki :?: czy cos jeszcze oprocz 50 pln warto ze soba zabrac :?:

[Gość Fixxxer]

No nie pytaj sie dalczego tak tanio ja tak mam i już.

Hamownia sprawdzona, czasopismo GT się na niej hamuje

miesci sie na ul. Modlińskiej.

 

Graty wywal bo po co ci złom i nei rozumiem dalczego mialo by wplynąć na trwałość jednostki :roll:

 

czy to przypadkiem nie jest hamownia u grabowskiego ????? bo tam właśnie hamowałem seja ale mam zastzreżenia co do pomiarów :roll:

 

i pytam czemyu tak tani bo jestem zdania że jeśli coś ma być dobzr zrobione to nie może być tanie

 

 

a czemu ma wpłynąć??? bo zjadłem zęny na przeróbkach jednego auta i wiem co moze sie wydarzyć, choćby tak prozaiczna rzecz jak wzorst spalnia w mieście powyżej 12 litrów z silika 1.1 :wink:

[Mike]

Za 50 zeta to i ja bym się pisał na hamownie, problem jest taki,że musiałoby to być w sobotę w rozsądnej porze. W Łodzi wołają 150!!

[Coobcio]

Jest o tym od dwano w dizale Nasze modyfikacje czy jakos tak w Nissan Power Team...

 

Hawmaonei 50zł, tak u Grabowskeigo, wyniki ma bardzo wairodajne ! ! !

Nie wiem do czego masz zastrzerzenia jedynie turbo silniki maja laga wikszego bo to nie obciazeniowa hamowania.

[terano1]

pytam czemyu tak tani bo jestem zdania że jeśli coś ma być dobzr zrobione to nie może być tanie

 

Nie zawsze to co drogie musi byc dobre. W tym przypadku z prostych obliczen matematycznych wynika ze Coobcio odwiedzi hamownie 3 razy a Ty tylko raz. A co do pomiarow to nie mozna byc pewnym ze w hamowni za 150 zeta bedziesz miał wiarygodny pomiar. Moze sie myle, ale takie jest moje zdanie.

[Gość PalmeR]

Hehe chlopaki, ale zrobiliscie mi w temacie off-topic Jak sie wybieracie na hamownie, to moze by sie wybral tez ktos kto ma Alme z Niemiec (no przynajmniej te wersje 75kucy) potem zamienil sie kompem z kims od zwyklej almy i sprawdzil czy to cos daje ?? Jesli byscie organizowali tego typu wypad na hamownie po 10.06.2006 to w sumie z przyjemnoscia bym sie zalapal, da rade? Aha, no chodzi o to, ze ja pieszo, jako obserwator...

 

pozdr.

PalmerR

[Coobcio]

NA hamoni na ktorąsie udamy sa wyniki z hamowania Almerki Borta wieć bedzie jakie porównanie

[Gość Fixxxer]

pytam czemyu tak tani bo jestem zdania że jeśli coś ma być dobzr zrobione to nie może być tanie

 

Nie zawsze to co drogie musi byc dobre. W tym przypadku z prostych obliczen matematycznych wynika ze Coobcio odwiedzi hamownie 3 razy a Ty tylko raz. A co do pomiarow to nie mozna byc pewnym ze w hamowni za 150 zeta bedziesz miał wiarygodny pomiar. Moze sie myle, ale takie jest moje zdanie.

 

Jakby Ci to powiedzieć hamownia była odwiedzana przez użytkowników autokącik.pl wiele razy i to jest dla mnie mocny argument. Nie twrierdze że hamownia jest źle skalibrowana a jedynie poddaje jej wiarygodność pod ocene

[Coobcio]

Chłopaki w swoim życiu bylem jeszce dwa razy u Marka staszewskigo na hamowni.

 

JEgo Hamowania ma tendencje do zawyrzanai momentu obrotowego do tego ma kiepski nadmuch...

 

Ja i wiele znajomych hamujemy sie u Grabowskeigo często się zdarza że auta osaigają dokadlnei takie same moce jakie podaje producent no +/- 0.5%

[Gość cornholio78]

To ja proponuję sprawdzić różnice w budowie układu dolotowego i sterowników w darmowy sposób. Potrzebne bedą:

1. program nissan fast

2. nr vin auta o mocy 75 koni

3. nr vin auta o mocy 87 koni

W ten sposób mozna będzie sprawdzić w nissan fast, które części mają inne nry katalogowe i czym się te części różnią

[Gość PalmeR]

To ja proponuję sprawdzić różnice w budowie układu dolotowego i sterowników w darmowy sposób. Potrzebne bedą:

1. program nissan fast

za cholere nie mam pojecia co to jest, a juz na pewno skad to wziac...na pewno nie rosnie pod moim domem, sprawdzalem :wink:

 

ale generalnie jestem za!

 

Do Coobcia -> nie znam kolegi Borta, a czy mam rozumiec, ze on ma wersje 75?

 

Swoja droga ciekawe co by sie stalo po przelozeniu kompa z wersji silniejszej do slabszej. Jesli sa zwezki w dolocie, to komp z silniejszej wersji by przelewal, czy tez na podstawie MAF'u od razu ustawi inne parametry?...no bo moze te kompy sie w ogole nie roznia?

w sumie nie wiem, czy mocno nie uproscilem calej sprawy...

 

a i do madrych: Czy program w ECU jest wpisany na epromie, czy jakos inaczej?

 

pozdr.

PalmeR

[Gość cornholio78]

to przecież program do szukania części zamiennych. Ma go każdy serwis nissana i jest też w wielu prywatnych rękach. Mam go od któregoś z kolegów z tego klubu, zajmuje jedną płytę. Akurat ten którym dysponuję jest z 2001 roku, więc nie będzie problemów

[Gość PalmeR]

czyli jak Ci podam (no ktos poda) dwa numery VIN to sprawdzisz? a bedzie Ci sei chcialo?

 

byloby milo...

kto wiec poda numery i pomoze?

 

Pozdr

PalemR

[Gość cornholio78]

wiesz no mogę popatrzeć ale to dużo grzebania. Niech ktoś poda te viny. Może jutro lub pojutrze się pobawię

[Coobcio]

Brot nasz założyciel klubu ma wersje 87 konna wiec mozna od neigo brac nuemr VIN.

[Gość PalmeR]

Brot nasz założyciel klubu

upsss :oops:

Sorki, poprawie sie :wink:

 

Co do VIN, to jakby ktos podal byloby fajnie.

 

PS: w przyszlym tygodniu, jak bede mial wiecej czasu sprobuje dalej zglebiac temat w roznicach co do wersji 75 a 87 i gdzie tkwi diabel.

Ciekawe czy sa tu tacy, ktorzy maja slabsza wersje i ich ten temat interesuje... :roll:

 

pozdrawiam

PalmeR