[X-TRAIL] Przed zakupem

[Krzysztof48]

Pierwsze pytanie, dość ogólne: Czy warto kupić X-Trail'a? Jeśli w planie mam częśte podróże w góry, ale też dość często używamy samochodu po mieście (prawie codziennie), to czy warto zdecydować się kupno takiego samochodu.

Jaką wersję wybrać?

 

Czy są roczniki szczególnie obdarzone "awaryjnością"?

 

Co najczęściej się psuje w X-Trail'u?

 

Jaki to, to ma silnik? żywotny, czy też awaryjny?

 

Jaki jest rozrząd, łańcuch, czy pasek? Jeśli pasek, to w jakich okresach należy go wymieniać?

 

Jak się nim jeździ, czy jest zwrotny, czy też trudno się nim manewruje na przykład przy parkowaniu na ulicy?

 

Jako użytkownicy tego samochodu, podpowiedźcie, na co szczególnie należy zwrócić uwagę przy zakupie używanego auta?

 

Będę wdzięczny za szczegółowe odpowiedzi.

 

Pozdrawiam,

Krzysztof

[Gość jankbkak]

cześć witam przyszłego X TRAILOWCA ;powiem tak samochód sprawuje się bardzo dobrze na polskich drogach, siedzi się w nim wyżej no i więcej się widzi może z niego żaden sprinter ale te samochody nie służą do ścigania tylko by cieszyć się samą jazdą po RÓŻNYCH DROGACH ,a co do manewrowania i parkowania jest nieźle można wjechać na krawężnik i nie bać się że coś się zadrapie czy urwie .Sam mam X TRAILA 2.0 ben+gaz z 2003roku samochód mało pali jak na takie gabaryty średnie spalanie 10l.ben.na 100kmlub 13 gaz przy prędkości 120-130km,max prędkość 200km , silnik ma łańcuszek żadnej poważnej awarii (przejechane 200tyś )wymiana ;jeden wahacz i łożysko koła prawego .

[Gość lusowiak]

Witam. Mam X-traila z 2005 r. Olej 2,2. Przejechane 150 tyś km.Większość drogi krajowe i miasto. Zimą góry przynajmniej 2x na narty. jewstem zauroczony tym samochodem.Dotąd awarii ZERO!!! Stan na komputerze w serwisie Nissan w zeszłym roku idealny fabryczny z małymi odhyłkami eksploatacyjnymi. Manewruje się dobrze. Powodzenia!

[Krzysztof48]

Wielkie dzięki za dotychczasowe informacje. Z tego napisaliście już wiem, że:

 

1. rozrząd silnika na łańcuchu i to jest dla mnie plus,

2. dobre tłumienie na polskich bezdrożach

3. niska awaryjność,

4. dobra manewrowość.

 

A propos manewrowości, czy uda się tym samochodem zawrócić na jeden raz podczas manewru na drodze dwukierunkowej?

Jak sądzicie, który model jest najlepszy? Czy są jakieś preferencje co do rocznika produkcji?

Jak sprawują się auta z małą mocą silnika?

[Gość jankbkak]

JA mam X 2.0 ben140KM SPORT to najmniejsza pojemność silnika , moim zdaniem to całkiem wystarcza do tego samochodu no można zawsze powiedzieć że to mało że troszkę więcej koni by się przydało to kwestia gustu itd...mam porównanie; mam też NAVARE2.5tdci171KM i też można by powiedzieć że na takiego kolosa to trochę mało a mnie to w zupełności wystarcza a co do zawracania na jeden raz to się da ale trochę trzeba potrenować ( wyczuć samochód)

[Gość mikam]

Witam

 

Niedawno kupiłem X-Traila z 2002 roku, 2,2 Di.

Teraz inwestuje w "zestaw startowy" i tak:

 

Przed zakupem warto sprawdzić końcówki drążków kierowniczych bo jedna kosztuje około 400 zł bo nie ma zamienników - trzeba oryginalne kupować.

Dodatkowo łożyska w kołach - cena dobrego łożyska z wymianą to około 500 zł. Jak jest duży luz na kole, to mogła pójść też piasta - nowa w Nissanie 1800 zł - ja znalazłem na allegro używkę za 500 zł. (całą zwrotnicę)

Do tego wymieniłem jeszcze olej, filtr oleju, powietrza i paliwa, tu akurat ceny normalne ( powietrze ok. 30 zł, wkład filtra oleju 50 zł, filtr paliwa 60 zł.)

Warto sprawdzić wycieki z tylnego mostu, bo jeśli to tylko rozszczelnienie, to można samemu pokombinować, ale jak pęknięta będzie obudowa to trzeba używek na allegro szukać.

 

Poza tym wszelkie wycieki z silnika, działanie urządzeń elektrycznych i stan podwozia, bo u mnie wychodzi kiepskie lub żadne zabezpieczenie przed korozją.

 

Poza tymi uwagami jestem zadowolony z samochodu. Super się jeździ, a raczej płynie po drodze. Duży bagażnik, wysoko się siedzi. Po prostu czuję się komfortowo i bezpiecznie. Na 6 biegu, 110 km/h silnik mruczy i pięknie się wtedy podróżuje.

Aha i jeszcze jedno, w tym samochodzie jakoś nie czuję prędkości. Jadąc 100 km/h czuję jakbym jechał 50 km/h. Dobrze że mam CB, bo pewnie już nie jeden mandat bym zapłacił. A silniczek zachęca do dynamicznej jazdy :-))

 

Jak już znajdzie się jakieś wady, to negocjować cenę. Podałem ceny części z robocizną w serwisie ( nie ASO) więc wiecie, ile możecie urwać z ceny. Ja tego nie wiedziałem i za mało urwałem ;-).

Edytowane 6 Listopada 2009 przez mikam

[Krzysztof48]

Wielkie dzięki za te dotychczasowe informacje. Jak sobie radzicie z centralnie umieszczonymi zegarami. Mnie to trochę przeraża, że będę musiał zerkać na bok.

Czy są jakieś plusy takiego umieszczenia deski rozdzielczej?

 

Pozdrawiam wszystkich X-trail'ów.

[Gość mikam]

Witam ponownie

 

Ja na początku byłem trochę sceptycznie nastawiony do takiego umieszczenia zegarów. Jednak wcześniej jeździłem już Scenikiem i tam też zegary są na środku i jest to dobre rozwiązanie.

Zegary w X-ie zwrócone są w stronę kierowcy, więc jak na nie patrzysz, to wszystko doskonale widać.

Widoczność zegarów jest super, bo nie zasłania ich koło kierownicy.

Cały czas nie patrzy się na zegary, a nawet kątem oka widać duży prędkościomierz i obrotomierz.

W miejscu zegarów na wprost kierowcy jest schowek z gniazdem zasilania 12 V, więc dla mnie idealne miejsce na zamontowanie nawigacji.

 

Ogólnie rozwiązanie dość oryginalne, dobrze spełniające swoje zadanie i bardzo szybko można się do niego przyzwyczaić.

[Gość loq]

Witam!

Podłączę się do tematu żeby nie zakładać nowego.

Przymierzam się do kupna x-traila z silnikiem diesla z rocznika ok 2003, rozmawiałem z kilkoma mechanikami i raczej odradzali mi te diesle natomiast w internecie można się spotkać raczej z samymi pozytywnymi opiniami na temat tego silnika, jak to wygląda w rzeczywistości? Co najczęściej się psuje w tych silnikach i jakie są koszta napraw?

Czy za kwotę ok 20000 można kupić w miarę dobry egzemplarz, czy to raczej będzie trochę mało?

Chcę kupić suva do jazdy na co dzień i czasami na ryby, czyli powiedzmy delikatny teren (dojeżdżam tam też zwykłą osobówką, ale lubię coś urwać, dlatego x-trail wydaje mi się odpowiedni dla mnie)

W grę jeszcze wchodzą jeep grand II w gazie, santa fe w dieslu, grand vitara w dieslu, subaru forester w gazie i volvo xc 70 w dieslu, ale jakoś nissan najbardziej mnie przekonuje

 

Z góry dzięki za podpowiedzi

[zeshky]

Głowne bolączki 2.2 di/dci to zawór scv, padające turbiny. No i jak w innych dieslach pompy wtryskowe i wtryski ale to raczej nieuchronne w autach których przebiegi przekraczają już grubo 200k km.

 

Grand cherokee też chciałem kupić ale spalanie gazu wychodzi od 18l przy delikatnej jeżdzie, w zwyż. bardzo drogi w eksploatacji

Santa fe - brzydal, ale kwestia gustu, nie przyglądałem się

grand vitara w dieslu - ta z roczików do 2005 miaął silniki PSA (2.0HDi) super silnik, wadą jest wsiadanie i wysiadanie z tyłu - wycierasz nadkole udem i zawsze wychodzisz ubrudzony, chyba że kupisz XL7, ale cieżko trafić dobry egzemplarz

XC70 - bardzo awaryjny napęd 4x4, można powiedzieć że prawie żaden po przebiegu 150k km nie ma działającego napędu. Ta sama konstrukcja co w freelanderze - przekładnia kątowa. Naprawa nieopłacalna.

 

uff, się rozpisałem. Przerabiałem ten sam temat jakiś czas temu, przerobiłem wszystkie 4x4 podobne do X-trail, i kupiłem X-traila. Ale też nie było łatwo, obejżałem 11 egzemplarzy i dopier o12 kupiłem. Generalnie stan aut w polsce jest tragiczny.

 

PS.

Jak będziesz chciał ładnego X-traila to mogę Ci dać namiary, sam go miałem kupić ale już przekraczał budżet więc odpuściłem. Jak coś to pisz PW, pomogę.

 

pozdro

[piotrek3]

Z w/w aut X-trail pod kazdym wzgledem wypada najkorzystniej.

Za 20 tys.raczej napewno porzadnego X-traila nie dostanie sie.

Myslac o autach w miare uniwersalnych proponowałbym jeszcze dwa modele:

bmw x3 -bardzo trwałe i oszczedne auto

Audi Allroad-wysoki komfort jazdy i duża uniwersalność -auto na kazdą droge dzieki pneumatycznemu zawieszeniu i regulowanej wysokości.

Ale oba tanie nie sa-wiadomo co dobre to drogie.

Edytowane 14 Sierpnia 2012 przez piotrek3

[RadekKol]

Dochodzi jeszcze koło dwumasowe. Koszt 2000 zł. Mój Nissan ma przejechane 125000 km a musiałem wymienić już wszystkie wtryski i szykuje się już komplet sprzęgła z kołem dwumasowym (3500 zł z robocizną) ale mimo wszystko bardzo lubię ten samochód i nie zamierzam go szybko zmienić. Ja kupiłem X-traila za piątym podejścem świeżo sprowadzonego z Włoch.Pozdrawiam

[Gość loq]

Jeszcze jedno pytanie

Jak z silnikami benzynowymi w x-ie? jak się spisują, czy awaryjne i jak sobie radzą z gazem?

[kizior]

witam,

mam benzynkę 2.0 z 2006r. jeżdżę już ponad 2 lata, większość w mieście i nie mogę nic złego powiedzieć. Krótka jedynka, ale da się przyzwyczaić. Spalanie to sprawa na inną dyskusję. Kumpel ma 2.5 benzynkę z 2005r. automat zagazowany i niestety w zeszłym roku po 2 latach jazdy silnik do remontu, zawory itd. Chyba do gazu te silniki nie za bardzo się nadają. Nie wiem jak jest u innych miłośników butli w bagażniku.

[Umberto]

A ja już sam nie wiem co mam myśleć...

Autko jest super, ale ma czasem jakieś bolączki które są w miarę kosztowne...

Polecam te po 2005 na podstawie lektury (prawie całego) forum. Made in Japan w tym przypadku to nic dobrego z uwagi na nasze paliwo!

Za 20tys to kupisz minę w którą na starcie władujesz prawie połowę auta- jak będziesz miał pecha i handlarz "podklei" auto na sprzedaż!

Ja kupiłem pierwszego jakiego oglądałem:) ale to był krajowy od pierwszego właściciela serwisowany itp. Po początkowych bolączkach teraz jest wszystko ok i aż żal sprzedawać, ale marzy mi się wielka terenówa i do tego trzeba kupić jakąś osobówę z dużą benzyną pod maską- mało jeżdże!

Benzynki na gazie są awaryjne- na forum o tym pełno. Najlepsze wersje to te do 2003 114km i jak już napisałem po 2005 z silnikiem renault- a przynajmniej nic o nich nie ma na forum:)

[piotrek3]

 

Benzynki na gazie są awaryjne- na forum o tym pełno. Najlepsze wersje to te do 2003 114km i jak już napisałem po 2005 z silnikiem renault- a przynajmniej nic o nich nie ma na forum:)

We wszystkich modelach X-traila T30 2,2diesel ,który byl produkowany do 2007 roku jest silnik japoński .114 km i 136 km to jest praktycznie ten sam silnik.

Dopiero W modelach X-traila T31 produkowanych od 2007r w góre jest silnik renault 2 litrowy i raczej napewno on nie jest lepszy od tego 2,2 z modelu T30..

[Gość amator x-triala]

Moim zdaniem X-trial (T30) to samochód kompletny. Dla mnie, jak uszyty na miarę - przez 2 lata żadnych usterek (no , może poza szwankującym odtwarzaczem cd), stosunkowo mało pali (średnio miasto: 8 - 8,5, trasa: 6,6 -7,2), spore i wygodne wnętrze zarówno dla pasażerów jak i przewożenia bagażu, dobra elastyczność i przyspieszenie (szczególnie na wyższych biegach), bardzo fajnie sobie radzi w lekkim terenie i na śniegu. Na pewno nie bez znaczenia jest też rasowy, niestarzejący się wygląd (chociaż to już bardziej sprawa gustu). Mam głębokie przekonanie , że jeszcze bardzo długo się z nim nie rozstanę (przynajmniej z własnej woli ), póki co nie widzę dla siebie lepszego samochodu.

[Gość Rox]

Wg mnie auto jest warte swojej ceny. Ja kupilem mojego za 33tys. Auto 2007rok. W tych samych pieniadzach mialbym Grand Cheerokee WJ z 2004 albo merola ML z 2002. Nawet jak zepsuje mi sie turbo....wtryski...intercooler i inne rzeczy to jeszcze daleko do 70-80tys zl jakie chca ludzie za "niezawodne" auto typu SUV. Spelnia wszelakie moje oczekiwania pod wzgledm uzytkowym

[piotrek3]

33 tys.zl za 2007 rok???

T30 a moze juz T31 ??

Podejrzanie niska cena ,ciekawe dlaczego?

[pawelz]

Witam, nie chce zakladac nowego watku, wiec podepne sie pod ten.

Mialem 2 nissany (primera p11 i p12 - jeszcze mam ale idzie na sprzedaz). Teraz czas na wiekszy kaliber. Szukam dobrego X-traila.

Co moge dostac za kwote okolo 30000-33000 zl. Czego realnie szukac ?

Interesuje mnie tylko i wylacznie benzyna do zagazowania.

Moze ktos z forumowiczow ma cos ciekawego do zaoferowania ?.

Przyznam, ze troche mi zalezy na czasie.

Czy ktos moglby cos powiedziec o tym aucie:

http://otomoto.pl/nissan-x-trail-140km-columbia-4x4-panorama-C26034273.html

Warto sie zainteresowac i gazowac ?.

Jak wygladaja koszty eksploatacji w porownaniu do P12 (1.8 benzyna)

[zeshky]

za taką kasę znajdziesz zadbanego T30 z końca produkcji w benzynie. Ten z linku wygląda ładnie ale kierownicy to nie ma oryginalnej. Sterowanie radiem na z lewej strony, więc z prawej powinno być sterowanie tempomatem. A jeśli nie ma tempomatu to powinien mieć sterowanie radiem z lewej strony.

Zadzwoń i poproś o sprawdzenie czy wszystkie szyby są nissana

[pawelz]

za taką kasę znajdziesz zadbanego T30 z końca produkcji w benzynie. Ten z linku wygląda ładnie ale kierownicy to nie ma oryginalnej. Sterowanie radiem na z lewej strony, więc z prawej powinno być sterowanie tempomatem. A jeśli nie ma tempomatu to powinien mieć sterowanie radiem z lewej strony.

Zadzwoń i poproś o sprawdzenie czy wszystkie szyby są nissana

 

Dzieki za szybka odpowiedz, ale jestes pewien tego sterowania radiem ?. Ogladalem sporo zdjec i wszystkie auta z rocznika 2006-2007 maja sterowanie z lewej strony. Dzwonilem juz do goscia i rozmawialem. Malowany byl podobno prawy blotnik i przedni zderzak. Reszta blachy w oryginale. Szyby tez wszystkie oryginalne. Prosilem faceta o szczerosc, bo mam 200 km do przejechania i nie chce od razu sie naciac.

[gkowal]

Kierownica jest OK. Żadna wersja benzynowa T30 nigdy nie miała tempomatu. Tempomat był tylko w dieslach. Sterowanie radiem jest zawsze po lewej stronie. Co do pozostałych rzeczy się nie wypowiadam.

 

 

Edit

Pomyliłem się w swojej wypowiedzi.

Sprawdziłem w katalogach z roku 2006 i jest tam wpis mówiący, że tempomat był niedostępny dla wersji z silnikiem benzynowym 2.0, czyli występował pewnie w wersji 2.5.

Edytowane 12 Października 2012 przez gkowal

[rademenez]

A ja sterowanie radiem mam po prawej,chyba dlatego że z lewej jest tempomat.

[zeshky]

A ja sterowanie radiem mam po prawej,chyba dlatego że z lewej jest tempomat.

Ja też mam z prawej, ale może ostatni wypust miał inaczej. Nie upieram się.