[P11.144] Dziwny hałas i lekkie wibracje przy 3000 obr/min

[Pachoł]

Witam

Przeszukałem forum w kwestii która mnie gnębi i niestety nie znalazłem odpowiedzi.

Mam P11.144 QG18DE z 2000r , przebieg 102000, non LPG, i mam następujący problem, przy ok 3000 obr/min na dowolnym biegu spod maski dochodzi dziwny hałas i lekkie wibracje. silnik pracuje bardzo dobrze, żwawo się zbiera i ogólnie pracuje cichutko. natomiast przy tych 3000 obrotów zaczyna wszystko delikatnie drżeć, wystarczy lekko przyspieszyć lub zwolnić i już jest ok. Czy ktoś miał podobny problem?? Nie jestem aż taki ciemny z mechaniki, i pierwszym podejrzanym są poduszki pod silnikiem. Jakbyście mogli doradzić to byłbym bardzo wdzięczny.

Pozdrawiam

Edytowane 3 Listopada 2009 przez Pachoł

[Gość bankroot]

Poproś drugą osobę, żeby na postoju wkręciła silnik na te 3000 obrotów i posłuchaj, skąd dochodzi hałas.

Coś Ci rezonuje....

[and_pec]

Podokręcaj śruby, wkręty o nakrętki i posłuchaj wtedy. mi siedział "świerszcz" w nawiewach, a wystarczyło dokręcić wkręty od schowka i przeszło, a nigdy bym raczej nie skojarzył tego z trzeszczącymi nawiewami szyby. Jakby były walnięte poduszki to byś miał stuki przy zmianie biegu i nagłym ruszaniem i hamowaniem

[Pachoł]

dobra, tak zrobię. Jak coś znajdę to dam znać

[marysia]

Podłączam się do tematu:

Primera P11 144. Wczoraj pokonywałam trasę 200km. Przy 100 /120km/godz.drżenie kierownicy

i całej kabiny, nasilenie przy hamowaniu.

Dzisiaj mechanik pojechał w trasę, wrócił i powiedział że nic z tych rzeczy, wszystko ok.

Nie uwierzyłam, pojechałam z nim i rzeczywiście nic z tych rzeczy.

Więc myślę że to się dzieje na rozgrzanym silniku.

Czy ktoś wie co to może być.

Z góry dziękuję za jakąś podpowiedź.Pozdrawiam wszystkich.

[and_pec]

Marysiu jak trzęsie przy hamowaniu to obstawiam krzywe tarcze hamulcowe. Może być też sytuacja (ja tak miałem teraz i też głupiałem) że żle składowałeś opony Ja kosmaty włochaty postawiłem je pionowo i obracałem co miesiąc. W wyniku tego gumy się rozpłaszczyły i dostały bicia (nie są odealnie okrągłe) w pionie Do 80 był spokój a potem zaczynało kłapać kołami góra dół i lekko bić na kierze. Przewaliłem wszystkie opony wybierając najlepsze na przód jednocześnie obróciłem je o 180 stopni na obwodzie felgi, wyważyłem i jest jako tako spokój

[marysia]

Opony mam założone nowe zimowe, dwa razy wyważane.

Na letnich było to samo.

Na zimnym silniku wszystko jest ok.Nie trzęsie,

próbowaliśmy te 110/120km/godz.ABS działa dobrze.

Problem zaczyna się po jakichś 50km drogi.

Mechanik nie znalazł przyczyny, ale cudów niema.

[Gość Ice]

Sprawdź tarcze hamulcowe. Bicie może pojawić się po rozgrzaniu tarcz. Stąd efekt dopiero po przejechaniu jakiegoś odcinka drogi.

[mareq]

Witam

Przeszukałem forum w kwestii która mnie gnębi i niestety nie znalazłem odpowiedzi.

Mam P11.144 QG18DE z 2000r , przebieg 102000, non LPG, i mam następujący problem, przy ok 3000 obr/min na dowolnym biegu spod maski dochodzi dziwny hałas i lekkie wibracje. silnik pracuje bardzo dobrze, żwawo się zbiera i ogólnie pracuje cichutko. natomiast przy tych 3000 obrotów zaczyna wszystko delikatnie drżeć, wystarczy lekko przyspieszyć lub zwolnić i już jest ok. Czy ktoś miał podobny problem?? Nie jestem aż taki ciemny z mechaniki, i pierwszym podejrzanym są poduszki pod silnikiem. Jakbyście mogli doradzić to byłbym bardzo wdzięczny.

Pozdrawiam

Mam u siebie dosyć podobny objaw. Przy 3tys obrotów pojawia się takie dość intensywne brzęczenie podczas przegazowania na luzie lub podczas przyspieszania na każdym biegu. U mnie winny jest katalizator który zaczął już się wypalać i okruszki ceramiki wpadają w rezonans. Natomiast podczs jazdy na piątym biegu przy obrotach 3tys (jakies 120km/h) występuje efekt takiego rytmicznego buczenia (w odstępach jakichś 2 sekund). Jest to dosyć irytujące bo z reguły jeżdzę właśnie z tą prędkością. Przy niższej i wyższej efekt ustaje. Wszystkie te objawy występuja tylko przy 3 tys obrotów. Na dniach wyrzucam kata i wstawiam tłumiczek więc dam znać czy objawy ustąpiły.

Edytowane 4 Listopada 2009 przez mareq

[Pachoł]

@mareq

czekam z niecierpliwością na Twoją odpowiedź, bo to co piszesz jest bardzo podobne do tego co się dzieje u mnie. Z tym, że nie wiem czy 10 tys km to dużo dla kata żeby się przepalił...

[woro_woro]

nie wiem czy 10 tys km to dużo dla kata żeby się przepalił...

Ile? 10tys km to bardzo malo jak na zywotnosc kata. Ja mam 260tys i mi nie brzeczy.

[mareq]

@mareq

czekam z niecierpliwością na Twoją odpowiedź, bo to co piszesz jest bardzo podobne do tego co się dzieje u mnie. Z tym, że nie wiem czy 10 tys km to dużo dla kata żeby się przepalił...

 

Hej. Chcę się podzielić wrażeniami po wywaleniu kata. Po wymontowaniu katalizator okazał się do połowy wypalony. W samym katalizatorze nei było jednak żadnych odłamków pokruszonej ceramiki. Wszystko zebrało się w środkowym tłumiku. W miejsce kata wszedł ładny tłumiczek AWG z kwasówki. Po wstawieniu tłumika i wysypaniu ceramiki ze środkowego wrażenia dźwiękowe są bardzo przyjemne. Brak denerwującego brzęczenia i rezonansu przy 3000obr. Dźwięk stał sie bardziej miękki (wcześniej był bardziej metaliczny). Mogę więc z czystym sumieniem polecić ten zabieg. Za katalizator dostałem jeszcze 50 zł więc troszkę się zwróciło kasy.

W pierwszym momencie kupiłem taki tłumik

http://moto.allegro.pl/item802022208_primera_sunny_100nx_tlumik_katalizator.html

bardzo odradzam. Jakość okazała się mierna i na dodatek okazało się że nie do końca pasował na długość.

Odesłałem gościowi i kupiłem drugi w sklepie w sklepie za 70zł (flansze oddzielnie -30zł + dwie uszczelki- 20zł).