[P10] Puchnące węże CD20

[Gość xdeman]

Witam.

Koledzey mam problem z moja primerką a mianowicie:

-puchnący i gorący wąż wąż nr 1

-zimny wąż ( bez objawów puchnięcia) nr 2

-pełny zbiorniczek wyrównawczy

-chłodnica ciepła jedynie od strony węża nr 1 , reszta lodowata

-brak masła pod korkiem , śladów oleju płynie chłodniczym

-ciknący płyn z pod obudowy termostatu

 

Wszystko zaczęło się po tym jak strzelił mi wąż od nagrzewnicy , ale skapnąłem się w porę i nie dopuściłem do zagotowania silnika ( przynajmniej tak mi sie wydaje , bo wskazówka zatrzymała się przed czerwonym polem).

 

I teraz pytanie w zasadzie kilka;

Czy podane objawy są początkiem zdychania upg ? Nie za bardzo mi się widzi jej wymiana , ponieważ samochód ma 330tyś przebiegu , i na lato miałem go sprzedać, więc dokładanie ~1000zł nie bardzo mi sie usmiecha.

Czy może się tak dziać przez zacięty termostat , bądź zatkana chłodnice ?

 

Proszę o odpowiedź , pozdrawiam Mariusz

[Dani]

Witam

 

Dla mnie z tego co piszesz wynika ze termostat nie otwiera,tak wiec może zacznij od sprawdzenia termostatu.

 

Pozdrawiam

[and_pec]

Dla mnie to raczej zamulona totalnie chłodnica. Jeśli termostat by nie puszczał to waz górny byłby też zimny Jak by puszczał lekko to chłodnica górą była gorąco a dołem zimna, ale by nie waliło płynu do zbiorniczka. wąż puchnie bo ciśnienie go rozpiera(węże i tak w dieslu są twarde) Nie mogąc się przebić przez chłodnicę nadmiar płynu wali na wyrównawczy. Silnik wychładza się teraz poprzez nagrzewnicę i temperaturę zewnętrzną to i się nie przegrzewa

Zacząłbym od sprawdzenia drożności chłodnicy a potem termostatu.

 

 

[Gość xdeman]

Dzieki koledzy , musze dzisiaj zrobić 20 kilometrów :/ . Mam nadzieje że nic sie nie rozsypie. Jutro od rana zacznę walkę z tym złomem . A mam jeszcze pytanie odnosnie przegubów . W zeszłym tygodniu wymiałem obydwa zewnętrzne, i z jednej strony przegub był na 23 zęby (od strony pasażera) a z drugiej na 22 zęby . Czy to możliwe ? Czy poprzedni właściciel zmieniał półośkę ? Patenty w tym samchodzie mnie przerażają...

 

Witam.

Właśnie skończyłem bój z primera . Obudowa termostatu uszczelniona, chłodnica wyczyszczona (z zewnątrz i wewnątrz) . Jak narazie po tych zabiegach zrobiłem ok 30 km i jak narazie wszystko jest w porządku. Z chłodnicy wyleciały cuda... Jakieś resztki silikonu , kupa kamienia i jakiegoś osadu.

Pozdrawiam

[and_pec]

Coś ty tam lał. Mleko wapienne czy beton przemysłowy że Ci kamienie wylatują z chłodnicy. Jak już lejesz wodę to destylat a nie kranówę.

Cy przy zalewaniu odpowietrzyłeś głowicę poprzez odkręcenie odpowietrznika przy termostacie, a także nagrzewnicę?

[Gość Crack_pl]

W swoim nissanie też miałem takie coś tylko u mnie wyszło na to że uszczelka pod głowicą puszczała i miałem do wymiany nie dość że uszczelkę to jeszcze głowica była do planowania. Też nie zauważyłem wody w oleju ani oleju w wodzie tyle tylko że węże były twarde i ciepłe od strony dolotu chłodnicy a po stronie wylotu już nie

[Gość xdeman]

Tak , układ został odpowietrzony. To była pierwsza przygoda z układem chłodzenia, widocznie poprzedni własiciel lał kranówe, albo szambówe... Cieszę się ze chlodnica po tym zabiegu nie cieknie;) . Jak narazie zrobiłem jakieś 300km i wszystko gra

Mam jeszcze jedno pytanie , z kąd wziąść uszczelki do pompy paliwa ? Cholera mi cieknie prosto na rozrusznik :/ Chyba że jest na to jakas inna rada

[Gość roth01]

pilnuj dobrze temperatury bo u mnie takie jak objawy jak u ciebie skończyły się "przedmuchem do płaszcza wodnego" płyn jest zimny temperatura na wskaźniku była wysoka bo spaliny waliły w układ i przy zamkniętym termostacie( po starcie silnika) jak otworzyłem korek na chłodnicy to tworzył się gejzer. a pompę paliwa chyba lepiej oddaj do jakiegos warsztatu który sie tym zajmuje bo prawdopodobnie jej nie złożysz