QQ 1.6 beznyna i rodzaj paliwa

[perinoid]

Kupiliśmy z Żoną QQ 1.6. Mamy go dopiero od tygodnia, na razie przejechał mało km. A ponieważ nie zmienimy go za rok czy dwa, chciałbym go jak najlepiej eksploatować. Jednym z aspektów jest paliwo. W dokumentacji jest napisane, żeby silnik jest na benzynę 95-oktanową. No i w sumie w porządku. Ale pojawia się zaraz pytanie, jak się ten silnik sprawuje przy 98-ce? Albo jakimś V-Power od Shell-a albo czymś podobnym? Oglądałem kiedyś w TV program gdzie pokazywali, że nie jest takie oczywiste, że nalanie "lepszego" paliwa poprawi osiągi i kulturę pracy - tam bodajże w Skodzie na 98-ce silnik miał mniejszą moc niż na 95. Jak jest z w tym temacie silnikiem QQ? Czy ktoś ma jakieś doświadczenia? Jak jest z osiągami, kulturą pracy, spalaniem, trwałością (pomijając aspekt finansowy)? Gdybanie i przypuszczenia są dla mnie mało interesujące.

[JACKO29]

Poczytaj to,też maja tam te same silniki:

http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/59805-pb-95-a-98/

[perinoid]

Silnik 1.4 to nie 1.6 ;-) Ale przeczytałem cały wątek, zawsze to jakaś informacja. Czekam na więcej, może ktoś swojego QQ karmi "lepszym" paliwem?

[JACKO29]

Tak,na pewno,ale 1.6 w tamtym temacie miał kolega Currhee,który jeździ tylko na 98, kolega Dar,Nouuej...czytaj ,czytaj.

[manix]

Kupiliśmy z Żoną QQ 1.6. Mamy go dopiero od tygodnia, na razie przejechał mało km. A ponieważ nie zmienimy go za rok czy dwa, chciałbym go jak najlepiej eksploatować. Jednym z aspektów jest paliwo. W dokumentacji jest napisane, żeby silnik jest na benzynę 95-oktanową. No i w sumie w porządku. Ale pojawia się zaraz pytanie, jak się ten silnik sprawuje przy 98-ce? Albo jakimś V-Power od Shell-a albo czymś podobnym? Oglądałem kiedyś w TV program gdzie pokazywali, że nie jest takie oczywiste, że nalanie "lepszego" paliwa poprawi osiągi i kulturę pracy - tam bodajże w Skodzie na 98-ce silnik miał mniejszą moc niż na 95. Jak jest z w tym temacie silnikiem QQ? Czy ktoś ma jakieś doświadczenia? Jak jest z osiągami, kulturą pracy, spalaniem, trwałością (pomijając aspekt finansowy)? Gdybanie i przypuszczenia są dla mnie mało interesujące.

 

stosowanie paliwa o wyższej wartości oktanowej w twoim przypadku nie ma żadnego uzasadnienia(szczeg.ekonomicznego )poza jednym ,takie paliwo może ma chodź te 95 oktanów Napewno samochód będzie spalał tyle ile palił,moc też nie wzrośnie lub wzrośnie NIEZAUWAŻALNIE,a paliwa uszlachetnione to są i 95-oktanowe.Te polecam ze względu na właściwości myjące silnik(zawory i.t.d.)

silniki benzynowe nissana na nasze szczęście są mało wrażliwe na jakość "oktanową"paliwa i są wstanie jechać nawet na amerykańskiej 91oktan

Edytowane 29 Stycznia 2010 przez manix

[herson]

Zwłaszcza, tak jak zasugerował manix oznaczenie paliwa, częstokroć jest tylko oznaczeniem, a nie faktyczną liczbą oktanów.

Postaram się odnaleźć w domowym archwium, test paliw z różnych stacji, począwszy od hipermarketowych do firmowych + paliwa z Niemiec ( Motor lub AŚ ostatnie dwa lata ) i sens stosowania tych "lepszych" dla silników do tego nieprzystosowanych.

[perinoid]

Dzięki wszystkim. Wniosek jest w miarę oczywisty. Lepiej zalać bak dobrą 95-ką niż pakować się w 98. A o tym, że te "98" wcale nie musi znaczyć, że paliwo ma 98 oktanów to wiem :-)

Herson: chętnie przeczytam test o którym piszesz, będę wdzięczny za podesłanie.

[awol]

Liczba oktanowa oznacza odporność na spalanie stukowe i nie ma nic wspólnego z mocą silnika.

[cosmo]

Dzięki wszystkim. Wniosek jest w miarę oczywisty. Lepiej zalać bak dobrą 95-ką niż pakować się w 98. A o tym, że te "98" wcale nie musi znaczyć, że paliwo ma 98 oktanów to wiem

 

ja rozumiem to inaczej. Lepiej lać 98, bo ona może ma te 95 oktanów

[awol]

Liczba oktanowa nie ma nic wspólnego z mocą silnika. encyklopedia WIEM

[manix]

Liczba oktanowa nie ma nic wspólnego z mocą silnika. encyklopedia WIEM

stary,co ty z tą mocą,przecież nikt tu nie twierdzi że oktany = moc.gdy auto wymaga 95 to gdy kupisz paliwo 95 które n.p.ma w rzeczywistości 92 oktany,w silniku przy podwyższonym obciążeniu może dojść do spalania stukowego.kupując paliwo 98 jest szansa że będzie miało chodż te 95 oktanów.(wedłóg mnie to strata pieniędzy,lepiej tankować w dużej stacji w miarę pewnwj Pb95)

[Gość aaa1977]

Wybrać dobrą markę stacji (może być polska) i lać tą która najczęściej im schodzi. Jest w niej mało osadów. U nas drogie paliwa rdzewieją w zbiorniku na stacji. Pozdrawiam

[Gość bacikb]

Wybrać dobrą markę stacji (może być polska) i lać tą która najczęściej im schodzi. Jest w niej mało osadów. U nas drogie paliwa rdzewieją w zbiorniku na stacji. Pozdrawiam

Ja, z przyzwyczajenia trochę, leje do mojego 1.6 benzynę Ultimate98 z BP.

[dubik77]

Ja, z przyzwyczajenia trochę, leje do mojego 1.6 benzynę Ultimate98 z BP.

Poszedłem Twoim tropem i zalałem Ultimate98 z BP. W stosunku to zwykłej 95 z BP lub Shella nie zauważyłem żadnej różnicy. Dalej uważam że benzyna EuroSuper 95 ze Statoil-a ma najwyższą jakość, którą czuć np. w dynamice. Jestm ciekaw ich Supremy 98 ... musze się kiedyś skusić.

[Gość adamosin]

Wybrać dobrą markę stacji (może być polska) i lać tą która najczęściej im schodzi. Jest w niej mało osadów. U nas drogie paliwa rdzewieją w zbiorniku na stacji. Pozdrawiam

 

Witam,

 

Popieram kolegę w 100%. Lać zwykłe paliwo na renomowanych stacjach tam gdzie tankuje dużo osób. Duży przerób paliwa oznacza częste dostawy i świeże paliwo. Dodatkowo jak jest duży "przerób" paliwa na stacji to nie mają czasu na kombinowanie i np. dolewanie wody czy innych świństw.

Tankuje na stacjach Shell, Statoil, i neste (ale na niektórych) i nigdy nie miałem problemów.

 

Pozdrawiam,

Adam