Swap 2.0D na 2.2 Di od Almery N16

[Gość Piotrek007]

Witam

Niestety poczciwy dieselek w moim Sunnym odmówił posłuszeństwa. Wpadłem na pomysł wymiany silnika 2.2 Di od Almery, ewentualnie jakiś inny diesel powyżej 100KM Oczywiście wchodzi w grę przeróbka łap silnika, wymiana skrzyni, półosi, hebli, zawieszenia i co tam jeszcze potrzeba, i tu kilka pytań do fachowców

 

1 Czy nie porywam się z motyką na Słońce, czy to jest fizycznie możliwe (ilość miejsca pod maską)

2 Co z elektroniką, bo jak wiadomo w Sunnym elektronika jest na poziomie zaawansowania furmanki

 

Będę wdzięczny za porady, ewentualnie ostudźcie mój zapał

Pozdrawiam Piotrek

[Gość andy_czarny]

ja mysle ze moze byc ciezko troche bo to totalnie rozne silniki lepiej jesli juz chcesz swapowac to na cd20t i troche go zmodzic i bedzie juz to jezdzic pozdrawiam

[Gość Piotrek007]

Co do tego Cd2.0t to będzie ładnie pasował? bo to praktycznie mój silnik tyle, że uturbiony. Skrzynia biegów się nada? i tam chyba jeszcze jakiś komputer siedzi prawda?

Edytowane 25 Lutego 2010 przez Piotrek007

[koziro]

też mi się tak wydaje,że CD20T będzie lepszym wyjściem.a potem lepsze turbo, fmic, program i 150 km pęka na delikatnym sofcie

[Gość kojak85]

W sunnym miałeś pewnie CD20, a nie CD20E. Więc wymiana będzie obejmowała też elektronikę i osprzęt silnika - w tym alternator. Pod maskę wejdzie bo rozmiarowo silnik nie jest większy. W CD20T to komputer rządzi wieloma rzeczami. W CD20 np. gaz masz na linkę. W CD20T i CD20E już masz elektronikę i steruje tym komputer wraz z potencjometrem od wychylenia pedału gazu a to się czasami psuje i nie jest to tania impreza. Generalnie gra jest niewarta świeczki.

Jeśli chodzi o 2.2Di to ja bym nie wkładał silnika renault bo odkąd nissan jest francuski to nie zrobił nic dobrego. Jak chcesz mieć renault to kup sobie renault a nie nissana, a już na pewno nie łącz tego. Kup sobie CD20 używane, albo inny samochód. Taka moja rada.

Sam mam n15 CD20. Jeździ, świeci, hamuje i tyle.

[theant]

A kto ci powiedział że 2.2Di jest renault? Nawet 2.2DCi nie jest renault tylko nissana. Silnik o oznaczeniu K9K 1.5DCi jest francuski.

[Gość Piotrek007]

2.2Di jest Nissana dlatego między innymi na niego padł wybór, dopiero dalej był Renault Ale macie rację gra niestety nie warta świeczki, czas pożegnać się z japońcem. Dzięki bardzo wszystkim za pomoc i rady. Pozdrawiam Piotrek.

[Gość kojak85]

Koledzy - cały nissan to renault i nie czarujmy się, że jest inaczej - niestety.

[theant]

To dlaczego kupiłeś nissana? Żeby mieć renault? Konsekwencji brak.

[Gość kojak85]

Kolego, ja mam N15 a to jeszcze był nissan. N16 to już renault.

I tu jest konsekwencja. Jeżeli zmienię auto na nowsze to nie będzie to francuski nissan.

[theant]

Taaak... N16 był francuzem... Ale po 03.2003.

[Gość sleepyhead]

Taaak... N16 był francuzem... Ale po 03.2003.

Nie zupełnie po lifcie. Ja mam N16 z kwietnia 2002, jeszcze z przed liftu, i niektóre duperele jak np pompka spryskiwacza ma wybite logo Renault

Z tego co czytał to N16 była projektowana już w Europie, w Anglii. Dlatego mimo, że 2.2 Di to konstrukcja Nissana, jako osprzęt silnika użyto europejskich części, np: układ wtryskowy Boscha (to samo co w oplach, audi, bmw), turbina Garretta 15'tka chyba taka sama co w VW 1.9 TDI, hamulce TRW, itd...

Takie rozwiązanie ma sens bo auto zaprojektowane w Europie, produkowane w Europie i głównie na europejski rynek, a dostawcami podzespołów są europejscy producenci. Dlatego jakośc N16'tki nie jest specjalnie inna od europejskich aut, bo to w dużej części to samo.

[Pustelnik]

Temacik ucichł trochę widze

Ale wyczytałem w temacie ze jak mam silnik CD20E to tak jakby mam łatwiej. Mam N15 z 98' po FL i właśnie z tym silnikie. Jaki problem bym miał wstawic teraz do niego turbinę od P11?? Czy osiągnął bym tym te 15 koni więcej co było w P11 ?? I co z elektroniką?