[N15] Wycieraczki - patent?

[profil22]

Temat wycieraczek chyba wielu z nas znany... nie wytrzymują plastikowe przeguby cięgien.

 

Kiedyś stosowałem w innym samochodzie (chyba Lanos) metodę przewiercania bardzo cienkim wiertłem przegubów i skręcanie na śrubkę...

 

a czy są jakieś inne rozwiązania ewentualnie gdzie można dostać zestaw naprawczy lub cały mechanizm ? bo zapowiada się deszczowo a tu wycieraczki ni drgną :/

[Guest jelonek98]

Temat wycieraczek chyba wielu z nas znany... nie wytrzymują plastikowe przeguby cięgien.

 

Kiedyś stosowałem w innym samochodzie (chyba Lanos) metodę przewiercania bardzo cienkim wiertłem przegubów i skręcanie na śrubkę...

 

a czy są jakieś inne rozwiązania ewentualnie gdzie można dostać zestaw naprawczy lub cały mechanizm ? bo zapowiada się deszczowo a tu wycieraczki ni drgną :/

 

Na allegro poszukaj... np to http://www.allegro.pl/item932260246_ciegno_wycieraczek_lewe_nissan_almera_n15.html

[profil22]

znalazłem patent

 

w te zatrzaski (między obudowę a te ząbki elastyczne) wsadziłem dookoła drut wygięty w ten sam kształt o grubości 0.8mm co powoduje że zatrzask się odgina i siedzi ścisło i nie spada postaram się dodać zdjęcia

[drax]

hehe, ja wcisnąłem tam troche włóczki i wycieraczki smigaja bezawaryjnie 3 sezon

Edited March 31, 2010 by drax

[Guest ATARI]

znalazłem patent

 

w te zatrzaski (między obudowę a te ząbki elastyczne) wsadziłem dookoła drut wygięty w ten sam kształt o grubości 0.8mm co powoduje że zatrzask się odgina i siedzi ścisło i nie spada postaram się dodać zdjęcia

 

Poproszę o zdjęcie tego patentu bo będę na dniach robił u siebie wycieraczki.

Edited April 2, 2010 by ATARI

[Guest Mlody666]

Już był gdzieś ten patent

 

U siebie miałem z tym częsty problem, w 2 lata wymieniłem 2 komplety cięgien a okazało się że sytstarczyło wymienić trzpień prawej wycieraczki (od strony kierowcy) i wszystko śmiga jak nowe.

[Guest korneliusz]

patent na wycieraczki= odpowiednia guma

najlepsza jest taka "medyczna" ktore dawno temu uzywana do pobierania krwi, obecnie wystepuje w procach

[george]

hej

 

Patent z drucikiem był już opisany przez któregoś z klubowiczów w ubiegłym roku. Osobiście uważam ten pomysł za lepszy od wiercenia cięgien - tańszy, prostszy, szybszy i równie trwały.

U mnie po zakupie auta spadło cięgno napędzające wycieraczkę kierowcy. Z uwagi, że było to sobotnie popołudnie i sklepy pozamykane, wpakowałem tam pierścienie z drutu miedzianego. Jak do tej pory (1,5 roku) jest spokój. Ważne jest również dobre nasmarowanie przegubu - ja użyłem ŁT4S.

[Rafal87xc]

witam, przeglądając to forum wiele razy sie natknąłem na temat dotyczący uszkodzenia wycieraczek i troche mnie to martwi bo od maja będę sporo jezdził dłuższe trasy i martwi mnie myśl że mogą mi sie wycieraczki uszkodzic w najmniej odpowiednim momencie, jak padną to obie czy jedna? da się jakoś prowizorycznie zrobić w trasie żeby dało się dojechać do celu? co tam dokładnie ulega uszkodzeniu? może ma ktoś jakieś fotki?

[profil22]

witam, przeglądając to forum wiele razy sie natknąłem na temat dotyczący uszkodzenia wycieraczek i troche mnie to martwi bo od maja będę sporo jezdził dłuższe trasy i martwi mnie myśl że mogą mi sie wycieraczki uszkodzic w najmniej odpowiednim momencie, jak padną to obie czy jedna? da się jakoś prowizorycznie zrobić w trasie żeby dało się dojechać do celu? co tam dokładnie ulega uszkodzeniu? może ma ktoś jakieś fotki?

 

zawsze można wozić ze sobą kawałek sznurka i zastąpić nim silnik

 

szukałem na forum i nie znalazłem żadnego sensownego rozwiązania czkając na odpowiedz rozebrałem podszybie wylałem pół puszki WD40 i nie mogłem odkręcić sworzni napędzających ramiona wycieraczki, wiec usiadłem i popatrzyłem sie na te cięgna i zacząłem wpychać tam różne przedmioty zaczynając od chusteczki higienicznej aż do czasu kiedy zobaczyłem szpulę z drutem

 

 

ale od kiedy używam wycieraczek niestety odkryłem okropną wadę tego samochodu - nie można regulować czasu wycieraczek sekwencyjnych :/ czy we wszystkich almerach nie ma tej funkcji ???

[Guest bociexxx]

no i mi sie przytrafilo, wczoraj w trasie padla wycieraka i to od strony kierowcy:/ , poporstu nie chodzi. Tak jakby z czegos spadla bo ruszajac ja manualnie nie stawia zadnego oporu. I teraz pytanko od czego trza zaczac jestem zielony troche w sprawach mechanicznych. czy od razu po ta kopulka plastikowa jak sie konczy ciegna juz na masce jest jakis mechanizm? czy trzeba bardziej "rozbierac" auto zeby sie tam dostac i w co np. wpychac ten drut jak juz:) za porady z gory dzieki...

[Guest woocash]

Musisz wymontować mechanizm wycieraczek. Zdejmujesz ramiona wycieraczek potem podszybie, i demontujesz mechanizm ogólnie trudne nie jest kilka kluczy potrzeba. Jak zdemontujesz to zobaczysz co i jak. Może sprawdź najpierw w manualu jak to wygląda.

[Guest bociexxx]

po 2 godzinach walki poddalem sie i wsadzilem tylko czyli czekac az spadnie... nie wiem jak w z tym drucikiem robicie hmmm , wsadzalem do srodka lub dokola trzpenia to jeszcze gorzej sie trzymalo niz bez drucika :/ moze jednak bedzie trza przewiercic i na srubke bo cos innego wyjscia nie widze.. a placic 80 za cos co i tak zaraz peknie to lipa...

moze ktos cos jeszcze wymyslil albo jakos zle ten drucik wkladam to poradzcie... pzdr..

[Guest Rudy89]

Witam, mam Sunnego z bardzo podobnym układem wycieraczek

To, że plastikowa kopułka się przeciera może być winą metalowego jabłka na ramionie ośki w zależności gdzie kopułka się przeciera którejś z wycieraczek. Mogło dostać jakiejś skazy na "gładkości", który niszczy kopułki. A smarujecie "przeguby" smarem? Nie myślałeś o kupnie całego mechanizmu w dobrym stanie? Dodam (może każdy wie, ale nie zaszkodzi) że nie trzeba po tym regulować silniczka.

[Guest laluta]

witam ja u siebie zastosowałem teflon taki którym hydraulicy uszczelniają rury zasmarowałem smarem i śmiga jak nowe

[Guest CrioX]

na ramionie

RAMIENIU na litość boską

[limo]

Tez mialem ten sam problem ostatnio w koncu zakupilem dwa ciegna i trzpienie - od teraz wycieraczki chodza jak nowe, wiec polecam kazdemu takowy zabieg Czy sie wytra w ten sam sposob to zobaczymy - po 12 latach maja prawo. U mnie wytarlo sie tworzywo w wycieraczce po stronie pasazera a plastikowy staw ciegna przy tym sworzniu wypadl calkowicie. Podejrzewam, ze rozklad sil jest zle dobrany - cala chodzila w jednej osi. To co moge polecic w te deszczowa pogode tym, ktorzy obawiaja sie, ze im wycieraczki odmowia posluszenstwa - trzymac przy sobie gume do majtek. W razie czego zawsze mozna tym zalatwic sprawe na pewien czas. U mnie zadne patenty na drut nie pomagaly, bo ciegna pracuja i caly mechanizm potrzebuje czegos mocnego i zarazem elastycznego.

Edited May 16, 2010 by limo

[j320]

Witam

 

Ja mam trochę inny patent, przydatny szczególnie na trasie, gdy nie mamy możliwości zdobycia gumki, czy drucika. Polecam zabawę zapalniczką, u siebie lekko nagrzałem końcówki plastikowej "nakładki" i nagiąłem je do środka, przez co nakładka zważyła się i nie spada.

Zastrzegam jednak, że mam obawy co do trwałości powyższego rozwiązania, ponieważ plastik po nagrzaniu traci swoją elastyczność, przez co może łatwo pęknąć. Zastosowałem patent kilka dni temu, a do tej pory nie miałem okazji -przetestować go w porządnej ulewie, jedynie kilkanaście razy przy użyciu spryskiwaczy - wycieraczki działają.

 

Pozdrawiam

Jan

[limo]

Mechanizm padl znowu (wypada ciegno po stronie kierowcy). Przestrzegam przed tanimi zamiennikami „no name” z Chin:

1) Obydwa ciegna byly za dlugie o kilka mm przez co zrobilo sie spore przesuniecie w strone kierowcy i ciegno uderzalo w karoserie - malo mi nie rozwalilo calosci).

2) Tuleje / kopulki sa polprzezroczystego twardego tworzywa przez co bardziej mechanizm halasuje (pojecie tarcia i tlumienia drgan przy zmianie kierunku tu nie obowiazuje). Kopulki maja calkiem inny profil na zewn. (brak wyzlobienia) przez co sfera trzpieni nie ma takiego skoku.

Podsumowujac: detale maja duze znaczenie. Strata czasu, wysilku oraz ew. koszty demontazu/montazu niewspolmierna do oszczednosci. To juz lepiej reanimowac oryginaly:

 

Edited January 16, 2023 by limo