Przeróbka gaźnika na wtrysk

[Gość dariush]

Witam

Muszę niestety przełożyć silnik w moim Słoneczku.

 

Czy ktoś jest w stanie mi powiedzieć, czy gaźnikowca da się przerobić na wtrysk? Bo mogę mieć tanio taki silniczek, tyle ża gaźnik, a mój to wtrysk, czy wystarczy tylko wymiana kolektorów i sondy?

 

Pozdrawiam

[Gość wilku900]

sam jestem ciekaw i podlaczam sie pod pytanko kolegi ale z tego co wiem to chyba nie da sie czegos takiego zrobic lub nie jest to gra warta swieczki ale to tylko moje domysly

[Gość Grzesiek94]

Ooo..mi tez się ten temat bardzo podoba, i chętnie bym przeczytał odpowiedź kogoś kto może już tego próbował, albo zna się na tym bardzo dobrze. Też mam gaźnikowca, a części do gaźnika to tak ciężko dostać że hu hu

[Gość wilku900]

moze jednak ktos ma cos do powiedzenia w tej kwesti? widze ze temat zamarl a ciekawosc mnie pozera

[Gość dariush]

Szkoda, że tak bez odzewu.

Może jednak znajdzie się ktoś, kto próbował coś podłubać w temacie?

Wydaje mi się, że sama konstrukcja silnika jest identyczna, różni się tylko osprzętem, ale nie wiem tego na 100%

[Gość Bober]

Witam

 

Więc tak... przeróbka DS na DE jest raczej nie opłacalna ale transplantacja jak najbardziej.

 

Dlaczego?

 

Po pierwsze trzeba założyć czujnik położenia wału... czyli rozebrać praktycznie cały motorek i gnać na frezarke z blokiem..

Oczywiście można to zrobić wiertarką i szlifierką ale wątpie w powodzenie tej operacji... no i trzeba chyba wał wymienić na wał z wiankiem..

do tego dochodzi wymiana pompy paliwowej bo zwykła przelewowa która jest w głowicy listwy nie pociągnie...

z kolektorem od gaźnika nic nie zrobimy czyli przepływke trzeba wyciągnąć z najlepiej z fabrycznego DE, do tego ECU, czyli cała masa kabli podkładek, srutek, prutek i innych pierdołek.. i nowa uszczelka pod głowicę... czyli koszty koszty koszty...

 

Reasumując

trza kupić;

Wał

kolektor najlepiej z listwą i wtryskami

GMP - czujnik wału

ECU

najlepiej całą głowicę zminić,

do tego uszczelka..

 

o matko... a gdzie robota?

Myślę że to koszt całego silnika z osprzętem

W sumie rezultat mizerny, a kupe kasy kosztuje.... a i mała gwarancja na poprawność działania, zależy od druciarza który to robi

 

Jeżeli ktoś chce coś tuningować to polecam kupić cały silnik z osprzętem i ECU oczywiście DE, i zrobić taki myk...

Dokonać transplantacji całej motorowni, podłączyć i zapalić maszynę... sprawdzić czy wszysto gites..

Jak tak to wyciągnąć ze starego DS wałki rozrządu i wcisnąć do DE bo mają wyższe krzywki.. z takiego 1.6 wycisnąć się da jakieś 120 koni czyli rezultat raczej powinien być odczuwalny..

[Gość dariush]

Wielkie Dzięki za info <piwo>

Właśnie o taką odpowiedź chodziło, wyczerpująco i treściwie.

Szczerze to nie spodziewałem się, że to aż tyle roboty

 

Mój silnik powoli jest rozbierany, i jak narazie szkód nie widać, więc na 70% uda się go ożywić

 

Pozdrawiam

[Gość tomek179]

witam wszystkich

Posiadam N-14 z GA14DE i stanie technicznym fantastycznym , niestety nadwozie owego pojazdu pozostawia wiele do zyczenie a wlasciwie jego tylna czesc, ktorej na pierwszy rzut oka nie wiedac. Nie namyslac sie dlugo zaczalem poszukiwania nadwozia ktorego stan blacharski byłby zadawalajacy. Tak tez sie stalo i zakupilem N-14 z GA14DS, obecnie sunniak czeka na nowe progi (nadkola z tylu calutkie), profile wewnetrze zalane preparatem i zabezpieczone. Jak blaharz skonczy swa powinnosc zabieram sie za przekladke, calosc udokumntuje i jesli ktos bedzie zainteresowany chetnie sie podziele.