[P12] Wymiana żarnika

[Gość VADER]

Witam

Podepnę się trochę. Oskar a czy klosze świateł postojowych miałeś beżowe? Podobno po liftingu zamienili je na niebieskawe? Moje po 6 latach (primera sprzed liftingu) świecą już jak w amerykańcu, ale od nowości nie wymieniałem żarówek. Efekt twoich działań bardzo mi się podoba.

[Oskar]

Tak klosze postojowek mam bezowe.

 

Po liście faktycznie są niebieskawe, mi żarówki co jakiś czas przepalaly się i wsadzam już LED od jakiegoś czasu bo one tez przepalaja się ale cel uswieca środki

[Gość VADER]

Jak często wymieniasz ledowe w porównaniu do zwykłych? Tak jak pisałem wcześniej ja nie zmieniałem postojowych od nowości, może dlatego świecą już prawie na pomarańczowo. Trochę dziadowsko to wygląda przy ksenonach, dlatego się zainteresowałem diodami.

[Oskar]

Zwykłe wymieniam po roku bo albo sa już tak żółte albo przepalą się,

LEDy ostatnio wytrzymały mi pół roku

[słonik]

Odświeżam temat, może ktoś polecić jakieś dobre postojówki ledowe z allegro?

Pozdrawiam

 

Nikt nie odpisał co z ledami (( Próbowałem wyjąć żarnik, ale boję się czegoś ułamać.

Zdejmuję osłonę gumową widzę przetwornicę, można w lewo albo w prawo. Przekręcam i co dalej?? Powinienem odłaczyć kabelek zasilający? W górę później w dół...ten odbłyśnik się nieźle gimnastykuje boję się, że coś urwę

[aqap]

Pany mam problem! Walki było 4 h i niestety...wpadł mi odblysnik... Tzn przy zapinaniu przetwornicy (z czym nie mogę sobie poradzić) wcisnalem odblysnik... Jest jakaś szansa bez Wyciągania lampy to naprawić? Czy muszę szukać nowej lampy?

I czy macie jakiś patent na zapięcie przetwornicy? Próbowałem delikatnie i nic... A na siłę to są efekty... Niby ona wchodzi w swoje zaczepy ale nie mogę jej przekręcić żeby zapiac... Bez zarnika bez problemu... A z zarnikiem nie da rady

Edytowane 21 Października 2014 przez aqap

[pawelsalata]

W jaki sposób wypadł Ci odbłyśnik. Rusza się góra dół luźno, czy cały goni byle jak po lampie?

 

Co do montażu zapłonnika (bo przetwornicę to masz pod lampą zabudowaną), to tam jest taki myk, że jak go odpinasz, to kabelek sam się wysuwa popychany takim pazurkiem, a jak go zakładasz, to najpierw wpinasz go w gniazdo lampy, a później zapinasz ten kabelek.

[aqap]

Ok i właśnie tak robiłem...ten przetwornik za cholerę nie chce się zapiac... Tzn nie mogę zrobić nim tego ćwierć obrotu. A odblysnik tak jak by się wepchnal o 2 cm do środka (góra bardziej niż dołem)

[pawelsalata]

Jeśli chodzi o odbłyśnik, mógł wypaść z mocowania trzpień silniczka od regulacji wysokości lamp.

 

Co do zapłonnika - być może masz krzywo założony palnik ksenonowy, być może uszkodziłeś go przy demontażu.

[aqap]

Ok, jeżeli wypadł ten trzpień, muszę wyciągnąć lampę tak?

[MagikGT1980]

miałem to samo,za chiny nie mogłem zapiąć zapłonnika,prawy ok a lewy nic,dokładnie jak Ty.Udało się po 40 minutach walki i potu-na siłę...niestety   ale działa

[aqap]

Masakra... Najgorsze jest to że teraz odblysnik Nie jest prosto... Nie wiem czy jest sens donieść skoro coś tam w tej lampie jest nie tak

[pawelsalata]

Ok, jeżeli wypadł ten trzpień, muszę wyciągnąć lampę tak?

 

Nie, nie musisz. Wyjmujesz silniczek, śrubą na silniczku wykręcasz całkowicie trzpień od regulacji, zapinasz znów tą kulkę na gniazdo w odbłyśniku i zakładasz silniczek na swoje miejsce. Później regulujesz wysokość świecenia lampy na odpalonym silniku i z kierowcą w samochodzie (zgodnie z tym co mówią mądre źródła ).

[aqap]

Okej widać jak wychodzi moja niewiedza... Gdzie znajdę ten silniczek?

I już po robocie wyciągnąłem zbiornik od płynu chłodniczego, tubę od zbiornika spryskiwaczy, i dostęp bym idealny. Wyjalem silniczek zamontowalem go tak jak należy. Z zarnikiem zajęło mi teraz 2 minuty. Dziękuję za pomoc i chęci. Pozdrawiam

[pawelsalata]

Nie ma sprawy.

I tak tylko jeśli chodzi o ścisłość - to nie żarniki

Edytowane 25 Października 2014 przez PawelSalata

[clavikord]

Jak już zrobiliście taki OT na temat ledów to i ja się pochwalę

Co do policji, w przepisach jest napisane, że barwa światła postojowego ma być żółta selektywna albo biała. Nie jest wyszczególnione czy to ma być technologia zarowkowa, ledowa, neonowa czy jakaś inna. Barwa biała wg przepisów to jest do 6500K. Jedyne co czego mogą się przyczepić to do tego, że takie diody nie mają wybitej homologacji. Ale chyba nikt przez to problemów nie miał, nawet na przeglądzie problemów nie było, a w tym roku trafiłem na służbiste. Chyba, że ktoś ma kolorowe diodki w myśl zasady wieś tuning to dowód leci odrazu


Ale wracając. 2005 rok, nigdy do żarników nikt się nie dotykał, świecą ładnie, ale na nierównościach pojawiły się delikatnie drgania. Myślicie, że to kwestia wypięcia z jakiegoś zaczepu (nie wiem jak w środku wyglada system mocowania), a nie jego ułamania?

 

 

Edytowane 10 Czerwca 2016 przez clavikord

[clavikord]

Witam,

Jak wygląda kwestia z wymianą żarników w 1,9 dci? Czy da się to zrobić bez wyciągania lamp? Od strony wlewu płynu do spryskiwaczy z tego co czytam sprawa jest jasna, a jak to wygląda od strony akumulatora? Nie mam teraz przez jakiś czas samochodu, stąd pytanie (tak to bym sam sprawdził).

Chce przyeksperymentować i założyć u siebie żarniki Bosmy 6000K (aktualnie mam rocznie Osramy 4300K) i zobaczyć, jak w praktyce wygląda taka barwa światła (mokra nawierzchnia, wiązka i granica światłocienia)

[clavikord]

Jednak da się spokojnie wymienić oba zarniki bez ściągania zderzaka.

Jak już tu jestem to odradzam wszystkim zarniki Bośmy. Bardzo nierównomierna wiązka, granica światłocienia bardzo zamglona - na Osramach było dużo lepiej, i dzis chyba zrobię przekładkę




Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

Edytowane 3 Lipca 2018 przez clavikord

[clavikord]

Jeżeli kogoś to interesuje wstawiam fotkę porównawcza z żarnikami Osram (na gorze)



Wysłane z iPhone za pomocą Tapatalk

[jacek22]

a juz miałem kupować boska