Pierwszy zakup

[Gość RuFiK]

Witam.

 

Przymieszam się do zakupu nowego Nissana Qashqaia 2.0 diesel bodajże 150 KM, manualna skrzynia biegów.

Napiszcie jak często padają takie podzespoły jak oraz jaki koszt naprawy jest:

 

1. dwu masowe koło zamachowe

2. filtr cząstek stałych

 

Pozdrawiam.

P.

[Jerzy Fiuk]

Z tego co czytałem na rożnych forach, to filtr PDF jest utrapieniem kierowców miejskich, niezbyt dobrze orientujących się w warunkach eksploatacji takich aut. Radzę więc dobrze poczytać o tym w internecie przed zakupem. Jest dużo informacji o tym. Teoretycznie to nie jest rzecz, która nawala. W praktyce bywa z tym różnie, podobno wyłącznie z winy użytkowników. Koszty naprawy, a chyba raczej wymiany wysokie. Od razu mi ulżyło, że nie mam ciągotek do diesla, jak poczytałem o filtrach PDF. Nic nie ujmując zwolennikom tych rozwiązań.

[Synkro]

Z tego co czytałem na rożnych forach, to filtr PDF jest utrapieniem kierowców miejskich, niezbyt dobrze orientujących się w warunkach eksploatacji takich aut. Radzę więc dobrze poczytać o tym w internecie przed zakupem. Jest dużo informacji o tym. Teoretycznie to nie jest rzecz, która nawala. W praktyce bywa z tym różnie, podobno wyłącznie z winy użytkowników. Koszty naprawy, a chyba raczej wymiany wysokie. Od razu mi ulżyło, że nie mam ciągotek do diesla, jak poczytałem o filtrach PDF. Nic nie ujmując zwolennikom tych rozwiązań.

Z DPFem jest jak ze sprzęgłem - i każdym innym podzespołem auta - nie umiesz jeździć, masz kłopoty.

[Jerzy Fiuk]

Z DPFem jest jak ze sprzęgłem - i każdym innym podzespołem auta - nie umiesz jeździć, masz kłopoty.

 

Zgadzam się z Tobą i piszę o tym dosyć wyraźnie wcześniej. Po prostu trzeba wiedzieć z czym ma się do czynienia i odpowiednio reagować, to zrozumiałe. Jednak podchodzę to tematu krytycznie, bowiem jest coś nie tak, szczególnie w przypadku QQ, kiedy auto, reklamowane jako "miastoodporne", a nie toleruje wyłącznie jazdy po zakorkowanych aglomeracjach i wymaga okresowego "przewietrzenia" na drogach poza miastem .

[Jerzy Fiuk]

Hmmm... PDF... Nie wiem, z tego co piszesz jeździsz silnikiem benzynowym, a martwisz się DPF'y innych. Jest mnóstwo użytkowników 2.0DCi z DPF'em którzy problemów nie mają - ja odpukać zrobiłem 10k po mieście i nigdy kontrolka DPF mi się nawet nie włączyła.

 

Fakt, ja mam benzynę. nie ma sensu ze mną rozmawiać o PDF, lepiej pogadać z tymi, którym PDF wysiadł i zapytać ich w jakich to było okolicznościach. Ja się nie martwię tylko zwracam uwagę, na szczególną ostrożność związaną z posiadaniem tego ustrojstwa, jeśli się już je ma. Zresztą, nie chodzi o to co Tobie czy co mnie, tylko o to, że problem z filtrami PDF jest.

[Jerzy Fiuk]

http://pl.wikipedia.org/wiki/PDF

 

jaki jest problem z PDF'em?

 

Jeśli chodzi o specjalne postępowanie z filtrem DPF to najczęściej wystarczy wystarczy normalnie jeździć. Pamiętać, że silnik DCi nie lubi bardzo niskich obrotów, czasem przegonić go na ciepło po obrotach i problemów brak. Nie każdy ma problem z DPF'em.

 

No jest problem, przynajmniej mają go niektórzy (i tylko o tym piszę. Nie wiem skąd atak na mnie za moją ostrożną zresztą krytykę PDFa). Wystarczy pogooglać i od razu wiele linków na ten temat. oto pierwszy z nich http://forum.vectraklub.pl/index.php/topic/73040-jak-usunac-filtr-czasteczek-stalych/ Koniec tematu z mojej strony .

[Gość Seewolf]

http://pl.wikipedia.org/wiki/PDF

 

jaki jest problem z PDF'em?

 

Jeśli chodzi o specjalne postępowanie z filtrem DPF to najczęściej wystarczy wystarczy normalnie jeździć. Pamiętać, że silnik DCi nie lubi bardzo niskich obrotów, czasem przegonić go na ciepło po obrotach i problemów brak. Nie każdy ma problem z DPF'em.

Nie każdy ma problem z DPFem ale warto poczytać trochę artykułów takich jak ten w załączniku. Nie po to żeby się wystraszyć - sam będę to miał w swoim QQ, ale po to żeby mieć pełną świadomość tego co się ma i z czym się to je żeby nie zaszkodziło

PDF w X-trailu.pdf

[Gość RuFiK]

Obecnie mam VW Passat 1.9 TDI.

Czasami przycisnie sie auto ...

 

Obecnie czytam temat http://forum.nissanklub.pl/index.php/topic/56410-problemy-z-dpf-w-silniku-2-0-dci/

 

Z tego co widze, to ten nissan najtaniej wychodzi z posrod pozostalych marek (ok 84.000) za te srednia wersje)

 

Oraz ponownie mam zamiar umowic sie na jazde probna i na co zwracac uwage podczas jazdy testowej.

 

ps. Jak jest z koloem dwumaoswym ?

[^^ehhh^^]

Należy czytać i ten artykuł czytałem już dawno. Nie uważam redaktorów Auto Światu za ostateczny autorytet w tej kwestii. Różne dziwne rzeczy czasem są napisane w Auto Świecie np. Skoda Yeti bezapelacyjnie wygrała porównanie z Qashqai'em. Seewolf będziesz miał... i wtedy się przekonasz, że problem okazuje się nie być problemem. Ja też zanim kupiłem 2.0 DCi to przeczytałem wszystko co się da w tym temacie i mało się nie załamałem... W X-trail'u oprócz historii z DPF'em miało jeszcze sprzęgło śmierdzieć i jaki jest efekt? Jeździłem w głębokim śniegu - sprzęgło nie śmierdzi... Jeździłem w 95% po mieście i z DPF'em nie ma problemu.

 

 

bo jak juz kilka razy pisalem - dieselem trzeba umieć jezdzic a wtedy jest sam fun

 

*choc akurat qq mam benz

[manix]

ps. Jak jest z koloem dwumaoswym ?

Co jak co ale problem awaryjnego koła dwumasowego jest nissanom raczej obcy. (poza niektórymi NAVARAMI ale tu wymieniali na jednomasowe)

Edytowane 11 Marca 2011 przez manix