P11.144 1.8

[Gość rysuchom]

Witam.Panowie gdzie w P11.144 1.8 jest usytuowany czujnik położenia wału korbowego?

[miziera]

Witam.Panowie gdzie w P11.144 1.8 jest usytuowany czujnik położenia wału korbowego?

 

Zobacz tu:http://nissan4u.com/parts/primera/el_p11e/2000_3/type_84/engine_electrical/distributor/

[Gość rysuchom]

niestety system nie może znależć

 

czyżby nikt nie potrafił wskazać gdzie to szukać

[krzysiek1958]

Czesc. Maz tutaj caly plik qg16,18 do silnikow 1,6 i 1,8 . Na stronie 232 tego pliku bedzie pokazane gdzie jest czujnik polozenia walu korbowego. Niestety plik jest po angielsku ale dasz rade sobie przetlumaczyc.

[miziera]

niestety system nie może znależć

 

czyżby nikt nie potrafił wskazać gdzie to szukać

 

Nie rozumiem -link jest poprawny -skopiuj i wklej do adresu w przeglądarce.

 

Jeszcze raz

 

http://nissan4u.com/parts/primera/el_p11e/2000_3/type_84/engine_electrical/distributor/

[Gość rysuchom]

Czesc. Maz tutaj caly plik qg16,18 do silnikow 1,6 i 1,8 . Na stronie 232 tego pliku bedzie pokazane gdzie jest czujnik polozenia walu korbowego. Niestety plik jest po angielsku ale dasz rade sobie przetlumaczyc.

Krzysiek wielkie dzięki.

[Pablo2311]

Niestety ale i mnie dopadł nieszczęsny błąd P0335, trzy niezależne podpięcia pod komputer wykazały ten sam jedyny błąd. Po pojawieniu się tego błędu silnik na początku falował obrotami ( w niewielkim zakresie ), pojawił się też problem szarpania przy gwałtownym przyśpieszaniu, ostatnio przycisnąłem go trochę na dobrej drodze i na 5-ce poszedł max do 4000 obrotów. Dalej pedał w podłodze i lipa. Łańcucha nie słychać, przynajmniej jak na moje niewprawione ucho

 

Czujnik położenia wału wymieniony, kupiony na allegro, nowy - niestety błąd uporczywie powraca. Więc to raczej nie czujnik ( choć ten który kupiłem po sprawdzeniu numeru w nissan fast - ma zastosowanie w Sentrze OG18DE i ma trochę inne numery katalogowe ).

 

Wszystko niestety wskazuje na łańcuch rozrządu - przebieg (100%) 165 000 km.

 

W związku z tym nasuwa się kilka pytań :

- czy po zdjęciu pokrywy zaworów i pokrywy rozrządu będę mógł stwierdzić wyciągniecie łańcucha ? Gdzieś wyczytałem że jeśli napinacz jest wysunięty ponad 10mm to łańcuch do wymiany

- jak sprawdzić czujnik - są tam trzy piny, wg Haynesa rezystancja powinna być pomiędzy 3i1, 2i1, 3i2 u mnie na czujniku który wymieniłem (starym) jest tylko pomiędzy 3i2 czyli wygląda na uszkodzony

- w związku z powyższym - być może nowy czujnik który wsadziłem też jest walnięty i stąd powracający błąd

- jeśli okazałoby się że muszę wymienić rozrząd, jakie części byście polecili - myślałem nad łańcuchem ORI, napinacz i płozy RUVILLE, czy powinienem wymienić też koła pasowe czy w zależności od zużycia

- łańcuch ORI znalazłem w sklepie internetowym w USA pasujący wg Nissan Fasta

13028-4M51A

 

Na allegro sprzedawca woła za sam łańcuch 499 pln, w powyższym sklepie 54USD plus wysyłka do rodziny w USA i z USA do mnie jakieś 25USD

czyli o połowę taniej. Czy może szukać jakiegoś dobrego zamiennika - ale jakiego ?

 

Aha motorek tak jak w podpisie QG18DE

Edytowane 16 Czerwca 2011 przez Pablo2311

[Marcin78]

Ja wymieniałem u siebie na łańcuch z IC, Koszt okolo 200pln. W serwisie 800. Jest to zamiennik ale wg mnie wyglądał porządniej niż ten który wyciągnąłem z nissana. Łyzwy były nie uszkodzone to nie wymieniałem , napinacza tez tylko sprawdziłem czy trzyma cisnienie. Dodatkowo wymieniłem pompe wody bo była na wierzchu. Tak że koszt nie taki dramatyczny.

 

P.S. W tym silniku nie słychać łańcucha. Mój wyciągnął sie o dobre 1,5 cm i zeby nie bład to bym o tym nie wiedział.

[Pablo2311]

Ja wymieniałem u siebie na łańcuch z IC, Koszt okolo 200pln. W serwisie 800. Jest to zamiennik ale wg mnie wyglądał porządniej niż ten który wyciągnąłem z nissana. Łyzwy były nie uszkodzone to nie wymieniałem , napinacza tez tylko sprawdziłem czy trzyma cisnienie. Dodatkowo wymieniłem pompe wody bo była na wierzchu. Tak że koszt nie taki dramatyczny.

 

P.S. W tym silniku nie słychać łańcucha. Mój wyciągnął sie o dobre 1,5 cm i zeby nie bład to bym o tym nie wiedział.

 

Pompę wody mam nową, rozrząd wymieniałeś sam ? Bo też się będę przymierzał, podstawowe pojęcie o mechanice mam, narzędzia też w miarę, miejsce jest.

A błąd miałeś ten sam ?

[Marcin78]

Tak. Zaczęło się od P300 wyskakującego co jakiś czas,potem p335 próba podmiany czujników kasowanie błędów itd. Nie wymieniałem sam tylko dalem do kumpla, ale nie wynikało to z braku umiejętnosci tylko z braku czasu.

Operacja nie jest jakas trudna tylko trzeba uważać na jedną rzecz.Uszczelka pod głowica nie jest tylko pod głowica ale wystaje poza nią i uszczelnia osłony (boczki) do łancucha.(C na rys)

 

Do tego w ASO trzeba dokupić o-ringi uszczelniające(K)reszta jest w zamiennikach.Jak na razie przejechane okolo 20tys i nic nie cieknie, kontrolka silnika nie pali się i wszystko jest ok. Zobaczymy tylko ile wytrzyma zamiennik łancucha.

[krzysiek1958]

W manualu do p11.144 w pliku ecqg16i18 pdf na stronie 237 jest pokazane jak sprawdzic czujnik polozenia walu korbowego i jak przylozyc miernik do sprawdzenia. Pisze tam ze opor w 25 stopniach pomiedzy pinami tak jak tam pisze except 0 or nieskonczonosc. ja bym to tlumaczyl tak ze opor nie moze byc 0 albo nieskonczonosc. Poza tym na stronie 235 jest pokazane ze miedzy 1 pinem i masa napiecie ma byc rowne napieciu akumulatora.

[Pablo2311]

Tak. Zaczęło się od P300 wyskakującego co jakiś czas,potem p335 próba podmiany czujników kasowanie błędów itd. Nie wymieniałem sam tylko dalem do kumpla, ale nie wynikało to z braku umiejętnosci tylko z braku czasu.

Operacja nie jest jakas trudna tylko trzeba uważać na jedną rzecz.Uszczelka pod głowica nie jest tylko pod głowica ale wystaje poza nią i uszczelnia osłony (boczki) do łancucha.(C na rys)

 

Do tego w ASO trzeba dokupić o-ringi uszczelniające(K)reszta jest w zamiennikach.Jak na razie przejechane okolo 20tys i nic nie cieknie, kontrolka silnika nie pali się i wszystko jest ok. Zobaczymy tylko ile wytrzyma zamiennik łancucha.

 

Dzięki, za słowa otuchy :-), muszę przygotować z dwa dni wolnego czasu, i chyba sam się za to wezmę.

Najpierw chciałbym wykluczyć czujnik, ewentualnie wiązkę czujnika. Choć chyba najpewniejszym sposobem na sprawdzenie przyczyny błędu będzie zdjęcie pokrywy zaworów, rozrządu i sprawdzenie nepinacza ?

 

W manualu do p11.144 w pliku ecqg16i18 pdf na stronie 237 jest pokazane jak sprawdzic czujnik polozenia walu korbowego i jak przylozyc miernik do sprawdzenia. Pisze tam ze opor w 25 stopniach pomiedzy pinami tak jak tam pisze except 0 or nieskonczonosc. ja bym to tlumaczyl tak ze opor nie moze byc 0 albo nieskonczonosc.

No właśnie kurcze to nie jest dla mnie do końca jasne, no bo jak na omomierzu wygląda nieskonczoność - to przeczy zastosowaniu tego urządzenia. U mnie pomiędzy 2-3 pinem jest ok 1,24 k Ohm, na pozostałych pinach nie ma wogóle przejścia, czyli co czujnik jest ok ? Napięcia na wtyczce jeszcze nie mierzyłem muszę wejść pod samochód z miernikiem :-)

[Marcin78]

Najlepiej się podpiać pod komputer i zobaczyć jaki jest kąt wyprzedzenia. U mnie skakał od 5-15st przed wymianą łańcucha. Przy czym jakimś cudem silnik pracował równo tylko taki mułowaty był.

[Pablo2311]

Podpiąłem komputer i pcmscan pokazał następujące wartości :

 

Jeśli dobrze odczytałem to u mnie kąt wyprzedzenia zapłonu skacze pomiędzy 6-37st

[krzysiek1958]

Pablo . Wedlug mnie jest czujnik dobry. Tak sobie teraz skojarzylem z moim w dieslu. Tez jest 3 pinowy(sygnalowy,masa i ekran. )Opor jest miedzy masa i sygnalowym (czyli tak ja u Ciebie miedzy 2 i 3 pinem. ) I teraz miedzy masa i ekranem nie bedzie oporu,tak samo miedzy ekranem i sygnalowym.

Teraz co do tego zaplonu to na stronie 355 pliku qg1618 pdf w drugiej tabeli jest podana wartosc wyprzedzenie zaplonu8 ^ +- 5^BTDC ozn ^ to stopnie. Czyli w/g mnie powinno sie wahac od 3^do 13^ Te 8^ to chyba fabryczne. Ale czy to bedzie lancuch do wymiany to sie na ten temat nie wypowiadam bo po prostu nie wiem . Musi sie wypowiedziec kto sie na tym zna bo to jest duzy koszt ewentualnej wymiany jesli zajdzie taka potrzeba Czesc i zerknij na ta tabele i rowniez na strone 34.

[Pablo2311]

Teraz co do tego zaplonu to na stronie 355 pliku qg1618 pdf w drugiej tabeli jest podana wartosc wyprzedzenie zaplonu8 ^ +- 5^BTDC ozn ^ to stopnie. Czyli w/g mnie powinno sie wahac od 3^do 13^ Te 8^ to chyba fabryczne. Ale czy to bedzie lancuch do wymiany to sie na ten temat nie wypowiadam bo po prostu nie wiem . Musi sie wypowiedziec kto sie na tym zna bo to jest duzy koszt ewentualnej wymiany jesli zajdzie taka potrzeba Czesc i zerknij na ta tabele i rowniez na strone 34.

 

Ok, sorki za lamerskie pytanie ale te 8 +/- 5 stopni BTCD jest wartością stałą czy też zmienia się wraz ze wzrostem obrotów silnika ?

[Marcin78]

Zmienia sie wraz z obrotami/obciażeniem silnika. Ale przy wyrównanych obrotach powinno stac w miejscu. Napewno nie moze sobie skakać. A wg mnie to masz łańcuch wyciągniety i juz. Jak masz jakiegos dobrego mechanika to można zagladnac do niego. Najwyżej poplyniesz na trochę silikonu i uszczelke pod deklem.

[Pablo2311]

Zmienia sie wraz z obrotami/obciażeniem silnika. Ale przy wyrównanych obrotach powinno stac w miejscu. Napewno nie moze sobie skakać. A wg mnie to masz łańcuch wyciągniety i juz. Jak masz jakiegos dobrego mechanika to można zagladnac do niego. Najwyżej poplyniesz na trochę silikonu i uszczelke pod deklem.

 

Ha no właśnie z tymi dobrymi to problem lekki jest Dzięki za zainteresowanie

[tyr]

Witam

nie chce zakładać nowego tematu więc napisze tu

a więc

1- poci mi się silnik po lewej stronie tak jakby z pod głowicy

2- teraz słychać metaliczny brzęk tylko przy zimnym silniku i 1000rpm

pytanie czy rozbierać i sprawdzić co się dzieje czy wstrzymać się

dzięki za porade

[kris_kjk]

Witam

nie chce zakładać nowego tematu więc napisze tu

a więc

1- poci mi się silnik po lewej stronie tak jakby z pod głowicy

2- teraz słychać metaliczny brzęk tylko przy zimnym silniku i 1000rpm

pytanie czy rozbierać i sprawdzić co się dzieje czy wstrzymać się

dzięki za porade

Mam to samo, poci się z lewej strony, po rozgrzaniu czuć dymek ze spływającego oleju na kolektor, a teraz potrafi coś z tamtej strony silnika brzęczeć, raz ciszej, raz głośniej, niekiedy ustaje, nie ma znaczenie czy silnik nagrzany czy nie. Ciekawe co to może być ?