[K11] 1,0 Wymiana górnego łańcucha rozrządu

[Gość Cubus]

Witam.

Potrzebuję rady kogoś, kto przerabiał już temat:D

Chcę wymienić górny łańcuszek, mam rozebraną pokrywę i boczną osłonkę i chcę, aby ktoś poradził mi, czy lepiej jest zrzucić koło pośrednie czy któreś trybko z wałka(sądzę, że zdjęcie koła pośredniego nic mi nie da, gdyż przed przesunięciem go ku górze przeszkodzi dolny łańcuch).

Z góry dzięki za odpowiedź

[elektryk1e]

jestes pewien ze tylko gorny? jaki kupiles lancuch ? jaki napinacz? chodzi mi o jakosc.

 

odkrecasz pokrywe zaworow

zaznaczasz znaki na walkach i kolku posrednim

odkrecasz napinacz

sciagasz jedno koło z wałka

odkrecasz kolo posrednie

musisz sobie pomoc i podniesc delikatnie kolo posrednie ok 2 3 mm bo nie wyciagniesz lancucha

odrysowujesz znaki na nowym lancuchu

zakladasz nowy lancuch znowu podnoszac kolo posrednie

zakladasz na to kolko ktore masz na walku.

sciagniete kolo wkladasz w lancuch i ustawiasz sobie na klinie wałka. bierzesz klucz do lapy i krcisz walkiem dopoki nie wskoczy.

zakladasz napinacz skrecasz wszystko do kupy i jazda

[Gość Cubus]

Napinacz mam z jc, łańcuch max top.

Kolega, którego to auto, chce robić tylko to, więc szanuję jego wolę.

Więc muszę zrzucić i z wałka, i pośrednie, no cóż

Dziękuję za pomoc. Pozdrawiam

[elektryk1e]

powodzenia! za 3 tys km bedziesz znowu wymieniał

 

kiedys kupilem tez jakies denne zamienniki typu JC po 500km na łancuszku pokruszyły sie tulejki a z napinacza wyskoczył koreczek i cale cisnienie spieprzało bokiem co skutkowalo niedostatecznym smarowaniem wałkow i popychaczy.

co dalej było mozesz sobie wyobrazic

[Gość majsterus]

nie wymienia sie samego górnego, to nic nie da

będzie szumiał dolny napinacz,

ale wystarczy wymienić łańcuszki z napinaczami i slizgiem, bez kół zębatych, bedzie chodził jak nówka:)

 

będziesz robił dwa razy, a pracy jest dużo, bo trzeba zdjąć miskę olejową, rure wydechową, łape silnika, koło pasowe,pokrywę z pompą oleju

poszukaj w moih postach gdzies to opisywałem

[walti]

Przy "podciąganiu" koła pośredniego warto pamiętać, że jest ono smarowane ciśnieniowo olejem. To dlatego od czoła jest na nim "kropka", która określa jego właściwe położenie.

Jeżeli wstawisz je żle to:

- olej będzie się lał z bloku silnika, co spowoduje spadek jego ciśnienia;

- koło pośrednie nie będzie właściwie smarowane, co zakończy szybko jego żywot.