[P11] pomiar przepływomierza

[Gość Eduardos]

Witam. Nie chcę zakładać nowego tematu więc się podepnę pod kolegę, mianowicie jak sprawdzić napięcie na przepływce w 2.0 TD 2001 r. ( BOSCH )są tam cztery przewody a w szukajce znalazłem tylko trzy przewodową przepływkę i opis do niej ???.Jeśli ktoś już to robił osobiście to proszę o radę.

[krzysiek1958]

Napiecie na przeplywomierzu BOSCH jak sprwadzic masz TUTAJ.

POza tym do poczytania TO

 

Jeszcze jedna uwaga. Przeplywomierz bosch moze tez byc 5 przewodowy ale to nie zmienia faktu ze do pomiaru wbijamy sie w bialo niebieski przewod.

[Gość Eduardos]

Właśnie zmierzyłem i wyszło tak :

jałowe obroty - 1,73 ( średnio bo jak wbiłem lepiej igłę to było 1,86 )

1000 ob.- 1,92 do 1,93

1500 ob.- 2,11

2000 ob - 2,30

2500 ob - 2,56

Czyli mniemam iż przepływka jest ok. ???

[krzysiek1958]

W tym linku co jest napisane jak mierzyc masz napisane rowniez czym wyczyscic przeplywke. Te 1,7 to troche malo ,ale mysle ze czyszczenie pomoze .Nawet zeby to bylo 1,86 V w porywach to tez wyczyscilbym . Pytasz o przeplywke bo zauwazyles spadek mocy i wieksze zuzycie paliwa?

[Gość Eduardos]

Generalnie sytuacja trochę skomplikowana gdyż auto to posiadałem wcześniej ale chciałem je sprzedać lecz kupił je mój teść i jeżdził tylko po mieście ( chyba tylko do 3-ciego biegu jak zobserwowałem hihi ) i z kolei dał go mojemu szwagrowi na 2 mce.Ku moiej uciesze powymieniał paski, płyny , tarcze, klocki, oleje - jak to starszy dziadek i chciał sprzedać więc mi się szkoda zrobiło primki więc odkupiłem ją z zaj.... zyskiem.Tyle histori a początek kłopotów.Mianowicie przed sprzedażą wzystko było okej ale po tych herbatnikach jak przejąłem auto to zaświecił się check i po co 10 odpaleniu dostawał febry i dymił.Analiza - padnięty wtrysk sterujący - wymiana i kasacja błędu check zgasł ale spadła moc.Myślę sobie może auto zamulone więc zacząłem nim do pracy dojeżdżać codziennie 60 km - prosta równa trasa.Niestety check zpalać się zaczął regularnie podczas ostrego hamowania.Analiza forum i wniosek że nastawnik pompy paliwa - niezdiagnozowane do dzisiaj niestety.Ktoś na forum doradził aby wlać w zbiornik coś na czyszczenie układu ( sts diesel coś tam - ok.) - po zabiegu check zapalał się coraz rzadziej aż przestał sie zapalać zupełnie - super myślę sobie.Ale niestety nadal muł jak diabeł w porównaniu z poprzednim okresem posiadania.Niestety spalanie wzrosło - dosyć w porównaniu z poprzednim okresem użytkowania.Obroty przy prędkości 100 km/h to 2400-2500. Czas aby się bujnąć z czwórki z prędkości ok.70 km/h do piątego biegu na ok.100 km/h to wieczność i straszne żyłowanie silnika.Ogólny brak zrywności jako takiej.Nie jestem wymagający ale mam odniesienie do jej wcześniejszych zachowań.Nie kopci ani żadnych chmur dymu nie zostawia ( sprawdzone specjalnie podczas wyprzedzania na dwa auta + cb + opinia mechanika ).Noszę się z zamiarem rozkręcenia zaworu egr i gruntownym wymyciem go plus ewentualne zaślepienie.Dzisiaj np.podczas jazdy z prędkością 110 km/h obroty były na poziomie 2700 a pod górki nie za bardzo chciała trzymać moc i słabła na szczytach co jej się nie zdażało wcześniej.Oleju nie bierze a wymieniany co 10 tyś., odpala od razu nawet w największe mrozy.http://allegro.pl/przeplywomierz-nissan-primera-terrano-0281002207-i1563487995.html Nie wiem czy to zamiennik ale kod się zgadza - ryzyko chyba żadne ???

Edytowane 8 Maja 2011 przez Edwin

[DINO]

podzieliłem, bo w tamtym temacie mowa o benzynie

[Gość Eduardos]

Faktycznie trochę się rozpisałem - dzięki.Właśnie wróciłem z trasy ( taka krótka z 10 km ) a przed wyjazdem zaślepiłem wężyki od egr-u.Generalnie szału ten zabieg nie spowodował aczkolwiek jest ( auto ) jakby bardziej zrywne.W tygodniu przeczyszczę przepływkę i pomyślę o tym egr-e, dla pewności dokonam zakupu nowej ( trzeba bedzie sobie odmówić paru przyjemności )i opiszę efekty.Pozdrawiam.

A i bym zapomniał - podczas oględzin przez mechanika wyszło iż pręcik od tego zaworu/puszki przy turbinie nawet po gwałtownym dodaniu gazu na 3,5-4 tyś.obr.nie rusza sie a powinien ładnie wychodzić przecież.Jak ktoś ma jakieś uwagi odnośnie anomali w moim aucie to bardzo proszę o opinie.

Edytowane 8 Maja 2011 przez Edwin

[krzysiek1958]

U mnie tez po zakupie autka okazalo sie ze ten precik ledwie wychodzil po pozadnej przygazowce. Jest tam bardzo niedobry dostep do niego bez rozbierania ale ja go potraktowalem przez 3 dni odrdzewiaczem i puscil. .Jesli CI nie pusci to trzeba bedzie zdemontowac turbo i uruchomic ten pret. Przeplywke wyczysc i bedzie dobrze.

[Gość Lancer901]

witam, moja primerka to 1.8 2000r, jaki powinien byc V na czujniku PRZEPUSTNICY??? prosze o szybka odpowiedz, brakuje mi mocy, jade max 50km/h.

Edytowane 25 Czerwca 2011 przez PrzemekFF

[krzysiek1958]

Czesc. Jesli CI brakuje mocy to wobec tego niech moc bedzie z Toba . Jesli zrobiles autodiagnostyke W TAKI SPOSOB i wyszedl CI kod bledu 0120 to bedzie rzeczywiscie czujnik polozenia przepustnicy . To co podaje manual to ma byc tak. Sillnik nie chodzi . Kluczyk na ON i przy wcisnietym calkowicie pedale gazu ma byc 3,7-4,5V. Teraz silnik odpalony i przy niewcisnietym pedale gazu na byc napiecie 0,35-0,65V.

Wiesz ja mam diesla ale moze trzeba wyczyscic przepustnice albo moze juz calkiem przeplywka padla. Tyle co CI moge pomoc. Moze koledzy z benzyny sie odezwa.

[Gość Zbyszko]

Witam podepnę się pod temat . Czy do czyszczenia przepływki muszę odłączyć aku, czy wystarczy wyjąć wtyczkę i jeszcze jedno czy do czyszczenia mogę użyć WD40 lub coś podobnego. Dziękuję i pozdrawiam,

[maius]

Witam podepnę się pod temat . Czy do czyszczenia przepływki muszę odłączyć aku, czy wystarczy wyjąć wtyczkę i jeszcze jedno czy do czyszczenia mogę użyć WD40 lub coś podobnego. Dziękuję i pozdrawiam,

Jak użyjesz WD40 to możesz przepływkę od razu wyrzucić. Druciki, które są na przepływce muszą być czyste, dlatego trzeba użyć takich preparatów, które od razu odparują. WD40 wytłuści to tylko i ubije na stałe czujnik. Dodatkowo, tych drucików nie można nawet niczym dotykać, bo efekt może być taki sam. Preparaty do czyszczenia przepływomierzy do dostania w sklepach moto za 20-25zł są. Można chyba też użyć benzyny ekstrakcyjnej.

[Gość Zbyszko]

Jak użyjesz WD40 to możesz przepływkę od razu wyrzucić. Druciki, które są na przepływce muszą być czyste, dlatego trzeba użyć takich preparatów, które od razu odparują. WD40 wytłuści to tylko i ubije na stałe czujnik. Dodatkowo, tych drucików nie można nawet niczym dotykać, bo efekt może być taki sam. Preparaty do czyszczenia przepływomierzy do dostania w sklepach moto za 20-25zł są. Można chyba też użyć benzyny ekstrakcyjnej.

 

dzięki a co z akumulatorem odłączyć czy nie?

[maius]

dzięki a co z akumulatorem odłączyć czy nie?

Zawsze zalecają odłączyć, chociaż pewnie nic by sie nie stało, jakbyś wyjął bez odpięcia aku. W sumie chyba rzeczywiście lepiej rozłącz, wyjmij wszystko z auta, czyli czujnik + obudowę i dopiero na wyjętym wyczyść. Ktoś pisał, że i kratka obudowy i druciki jak są czyste, to są srebrne, nie szare. Ja u siebie chciałem już czyścić (bo kratka szara, więc druciki pewnie też zabrudzone), ale nie miałem torxa żeby wyjąć czujnik z obudowy. Ano, nie można też odpalać auta z odpiętym przepływomierzem, bo błąd wywali i trzeba będzie kasować.

[Gość Eduardos]

Witam. Mam pytanie odnośnie pomiaru przepływki.Mianowicie po zakupie nowej spalanie mam na poziomie 10 l./100 km , nawet uprawiając taksówkarski styl jazdy ( 90 km/h, brak gwałtownych wyprzedzeń, zmiany biegów w okolicy 2,2 tyś obr. ) Dzisiaj znowu pomierzyłem i zauważyłem dziwne zachowanie podczas pomiaru. po odpaleniu auta ( na rozgrzanym silniku) i po podpięciu miernika, na wolnych obrotach, pokazuje od 1,91 - do 1,94 , po czym za jakąś minutę silnik cichnie wyrażnie o około parę decybeli i następuje spadek napięcia do 1,75 - 1,78. Dodam dla ciekawości iż tak samo jest na starej jak i na nowej przepływce ????!!!!!. Czy to normalne zachowanie przepływek ??. Po dodaniu gazu w pozycjach 1000, 1500, 2000, 2500 obrotów wartości wzrastają aż do 2,5 - 2,6 V.

[Gość autosero]

Witam wszystkich od dawna juz przyglądam się tematom przepływomierza, nie dawno pomierzyłem swoją przepływkę i wartość wychodzi mi 5.01V , nigdzie na forum nie spotkałem sie jeszcze z takimi wartościami w P11 2.0TD według opisów kolegów warftość dla tego silnika powinna sie mieścić w granicach 1,9-2,4 V. Czy to oznacza ze zle mierzę czy jednak przepływka jest walnięta , a mierzyłem na białym przewodzie 4-pinowa wtyczka

[krzysiek1958]

Pewnie zle mierzysz bo na bialym przewodzie mierzy sie przeplywke Zexela . Jesli masz 4 przewodowa to bedzie boscha i pomierz na ostatnim pinie tak jak by to byla 5 przewodowa i tu mierzy sie na ostatnim przewodzie .

[Gość Mateusz_P11_144]

Pewnie zle mierzysz bo na bialym przewodzie mierzy sie przeplywke Zexela . Jesli masz 4 przewodowa to bedzie boscha i pomierz na ostatnim pinie tak jak by to byla 5 przewodowa i tu mierzy sie na ostatnim przewodzie .

Nie zexela tylko Hitachi

 

Zexela jest pompa paliwa