Note 1.5 dci 85 KM - głoszne gaszenie.

[dbdariusz]

rzecz jasna 86KM.

 

Hej. Mam takie pytanko. Nie wiem czy mam takie wrażenie ale podczas odpalania jak i gaszenia silnika wydaje mi się trochę zbyt głośno. Mówię tutaj o nissanie z 2006 r o przebiegu 93 tysiące.

A drugie pytanie jak można poznać czy turbina już jest schłodzona?

Trzecie to natomiast czy można to jakoś odczuć podczas wyłączania silnika z mocno rozgrzaną turbiną?

 

Wcześniej nigdy nie miałem styczności z dieselami, ale dzisiaj jeździłem reno clio dieslem i wydawało mi się ciszej ogólnie to gaszenie .

W nissanie mam wrażenie że całym samochodem tak trzęsie podczas gaszenia.

 

Czy tak ma być?

[was79]

Trzy proste rady przy aucie z turbiną:

1. dobry olej, najlepiej co 10-15 tys.

2. po dłuższej jeździe ew. butowaniu 1-2 minut odczekać na postoju przed zgaszeniem,

3. po odpaleniu na zimnym silniku chwile poczekać, aż się rozgrzeje, nie butować od razu

[dbdariusz]

Trzy proste rady przy aucie z turbiną:

1. dobry olej, najlepiej co 10-15 tys.

2. po dłuższej jeździe ew. butowaniu 1-2 minut odczekać na postoju przed zgaszeniem,

3. po odpaleniu na zimnym silniku chwile poczekać, aż się rozgrzeje, nie butować od razu

ok fajnie. A co to głośności to już czytałem że słabo są wyciszone te notki no ale cóż....

 

co do oleju spytałem w innym wątku czy evolution 5w40 będzie ok czyli ten:

http://allegro.pl/elf-evolution-sxr-5w40-1l-i1638583319.html

 

??

[Dar1962]

diesle (i turbodiesle)starszej generacji (a 1,5 Dci też już ma swoje lata) mają to do siebie, że kończą pracę z przytupem - innymi słowy - dość hałaśliwie się zatrzymują i nieraz solidnie szarpną autem, co wynika zapewne ze sporej masy silnika.Nie bez przyczyny jest jakość wygłuszenia komory silnika. Piszę to w oparciu o kilkuletnie doświadczenie z eksploatacji LR Freelandera T4

[dbdariusz]

diesle (i turbodiesle)starszej generacji (a 1,5 Dci też już ma swoje lata) mają to do siebie, że kończą pracę z przytupem - innymi słowy - dość hałaśliwie się zatrzymują i nieraz solidnie szarpną autem, co wynika zapewne ze sporej masy silnika.Nie bez przyczyny jest jakość wygłuszenia komory silnika. Piszę to w oparciu o kilkuletnie doświadczenie z eksploatacji LR Freelandera T4

 

tak tylko że to jest diesel 1.5 dCi z roku 2006 wiec to chyba nie stara generacja...

 

a może to jakieś koło zamachowe bo coś o tym czytałem... a może jestem przewraźliwiony bo pierwszy diesel eh...

[g.a.polak]

mozliwe ze kolega przewrazliwiony

a żartem mówiąc, to na takie przewrazliwienie polecam pojezdzic trochę Ursusem C360, i takie przewrażliwienie mija szybko

[Dar1962]

miałem na myśli konstrukcję silnika 1,5 Dci która z pewnością nie pochodzi z 2006 roku (opracowano go bodajże w 2001 roku więc ma już 10 lat - w technice motoryzacyjnej to spory kawałek czasu) Co do koła zamachowego - zgadza się - przy zużytym kole zamachowym podczas startu i zatrzymania słychać dość charakterystyczne metaliczne postukiwania i auto czasem wręcz wibruje. Ale jak się domyślam - nie takie objawy opisywałeś?

Moim zdaniem olej jest jak najbardziej OK

[dbdariusz]

wrażenie mam takie że głośniejsze odczucie jest w środku samochodu niż na zewnątrz . Mechanik który słuchał silnika mówił ze wszystko jest ok, więc chbya jest ok i po prostu muszę się przyzwyczaić.

 

Zauważyłem tylko, że głośniej się wyłącza po przejchaniu rozgżaniu silnika niż gdy jest wychłodzony.

 

Temat póki co zamykam

[manix]

wrażenie mam takie że głośniejsze odczucie jest w środku samochodu niż na zewnątrz . Mechanik który słuchał silnika mówił ze wszystko jest ok, więc chbya jest ok i po prostu muszę się przyzwyczaić.

 

Zauważyłem tylko, że głośniej się wyłącza po przejchaniu rozgżaniu silnika niż gdy jest wychłodzony.

 

Temat póki co zamykam

Sprawdź poduszki,to najczestszy przypadek szarpnięć przy wyłączaniu.