[N15] i [N16] Nawiew nie działa prawidłowo. Wszystko o awarii nawiewu. /Tematy połączone/

[Gość Buschido]

Koledzy , u mnie w Almerce z 95 r. też ostatnio skiepścił się nawiew i działa tylko na IV biegu. Poznałem na forum sposoby rozwiązania problemu ale nie jestem pewien, czy połączenie lutów na "krótko" nie wpłynie negatywnie na instalację elektryczną. Obecnie gdy załączam nadmuch na krótko przyciemnia się światło reflektorów - co oznacza duże obciążenie. Podzielcie się doświadczeniami po naprawie płytki - ewentualnie co można wlutować (jakie rezystory?) w przerwy aby było dobrze i jednocześnie bezpiecznie?

[Gość wwl]

Przygasac bedzie bo dmuchawa to taki spory silnik, wrecz jak wlaczasz to mozesz nawet zauwazyc ze obroty silnika skacza.

Naprawa typu lutowanie to nic zlego.

Robisz luty w miejscu gdzie sa takie dwa miejsca typu bezpieczniki (ciensza sciezka).

Przepalaja sie jesli dmuchawa dlugo chodzi, lub silnik pobiera spora moc, co moze oznaczac ze lozyska w nim siadaja.

[Gość Pete]

ja mam troszke inny problem:

gdy przekręcam pokrętło to na 1 nie działa a na pozostałych działa. Myslicie że jak przelutuje tak jak w załączonej instrukcji to bedzie już normalnie chodzić..tzn 1,2,3,4,5?

Pozdrawiam

[Gość klajgus]

1,2,3,4,5?

 

masz położenie nr.5 :?: jaką masz almere? ( uzupełnij profil )

[Gość wwl]

Pete, wyglada ze albo przelaczanik uszkodzony albo na plytce jeden z obwodow.

[Gość Pete]

a więc zrobiłem obwód tak jak na podanych wcześniej fotkach troche mało wyrazny, ale da rade. Teraz na wszystkich przełącznikach dmuchawa chodzi. ale jest jeden problem: oporniki strasznie sie nagrzewają i smierdzą szczególnie te 2 x 2.2 i te co od nich odchodzą czyli 2 x 1.0. Czy to tak powinno być? Odłączyłem narazie te oporniki i czekam na wasze uwagi.

Pozdrawiam

[Gość Buschido]

Sprawdź w jakim stanie masz filtr kabinowy. Jeżeli dawno nie wymieniany to zmień. Słaby przepływ powietrza (omywanie płytki) prowadzi do jej nadmiernego nagrzania i może skutkować też przepaleniem ścieżet lub (w Twoim przypadku) zbyt mocnym nagrzewaniem się oporników.

 

Pozdr

[Gość targetti]

Przyłączam sie do pytania Pete

 

Jeżdzę Almerą N15 1997r 1.4 55kW Klimatyzacja

 

Ja również wykonałem "opornikową" wersję płytki z działu "Zrób to sam" i oto moje spostrzeżenia:

1. Oporniki strasznie się grzeją, do tego stopnia, że leci z nich dym (tak jakby sie podtapiały)

2. Regulacja nadal nie dziala tak jak powinna tzn.

1bieg: 25% sily nawiewu ;

2bieg: 50% sily nawiewu ;

3bieg: 25% sily nawiewu ;

4bieg: 100% sily nawiewu

 

Podane wartości procentowe są orientacyjne.

Wartości rezystancji na 100% są dobre (znam kod paskowy rezystorów oraz dokonałem pomiarów omomierzem).

 

 

A teraz pytanie odnośnie siły nawiewu:

3. Nie wymieniłem jeszcze filtra powietrza w kabinie (czekam na zamowiona przesyłke) ale istniejace filtry przeczyscilem powietrzem z kompresora. Mimo to nie było róznicy w sile nawiewu na przednią szybę. Pokusiłem sie nawet o wyjecie filtrów i właczenie nawiewu - efekt byl taki ze otworami gdzie znajduja sie filtry wylatywalo cale powietrze (nic nie szlo na szybę). Idac tym tropem przy wyjetych filtrach zakryłem powstaly otwor szmatką (tak aby nie wydostawalo sie z niego powietrze) i nadal na szybe wial delikatny wiaterek.

Czy moze byc spowodowany tak slaby nawiew?

 

Być może to spostrzezenie bedzie pomocne.

Po wyjeciu fitrow kabinowych (mam je 2) w powstalym otworze po lewej stronie jest jakby metalowa chlodniczka. Zauwazylem ze jest ona dosyc zawalona smieciami (jakies licie, paprochy). Czy to moze byc przyczyna slabego nawiewu? Jesli tak to jak to usunać?

 

4. Odnośnie montażu filtrow przeciwpylkowych to montujemy je ząbkami do siebie (tak jak tutaj: http://allegro.pl/item470833646_filtr_kabi...a_n15_1998.html ) czy w takiej kolejnosci (liczac w pionie od dołu): 1 filtr (bez zebów - z zebami) ; 2 filtr (bez zebow - z zebami).

 

Z góry dziękuję za wszystkie odpowiedzi.

[Gość KKK]

1. Oporniki strasznie się grzeją, do tego stopnia, że leci z nich dym (tak jakby sie podtapiały)

2. Regulacja nadal nie dziala tak jak powinna tzn.

1bieg: 25% sily nawiewu ;

2bieg: 50% sily nawiewu ;

3bieg: 25% sily nawiewu ;

4bieg: 100% sily nawiewu

 

Podane wartości procentowe są orientacyjne.

Wartości rezystancji na 100% są dobre (znam kod paskowy rezystorów oraz dokonałem pomiarów omomierzem).

 

1. Ma się grzać, praw fizyki nie oszukasz.

Pomyśl dlaczego umieszczono je właśnie w tamtym miejscu.

2. Jeśli piszesz o kodzie paskowym, to prawdopodobnie używasz nieodpowiednich rezystorów, powinny być drutowe.

Nie wiem z którego z opisów korzystałeś ale wg serwisówki powinno być:

BIEG ZACISKI REZYSTANCJA

I 1-4 2,5-2,8

II 1-3 1,4-1,6

III 1-2 0,5-0,6

 

[2|4|1|3] - rozmieszczenie zacisków

[Gość targetti]

Dzieki za odpowiedz

 

Korzystalem z opisu "Zrob to sam - Nissan Primera P10: Naprawa płytki sterowania dmuchawą" link: http://www.nissanklub.pl/uploads/DIY/Nissa...ia_dmuchawa.pdf

 

Rezystory dalem o mocy 2W (w opisie byly 5W) i być może stąd ten dym.

W tym opisie do P10 podane były zupelnie inne wartości rezystancji (chyba dlatego ze chodzilo o Primere) tzn.

   

0,33------*-------------0,47  [Ohm]

 I	   I			  I

 I	   I	  2,2-----*	[Ohm]

 I	   I	   I	  I 



Nozka

 1	   2	   3	   4

Apropos zaciskow i połaczenia rezystorow, to czy moblys wrzucic jakies foto albo napisac (jak wyzej) ktora nozka jaki rezystor i jak to mniej wiecej polaczyc ?

Albo prosciej - moze masz jakies namiary na serwisowke ?

 

Z gory dziekuje.

[Gość KKK]

Serwisówka jest na czeskiej stronce tylko jakoś niemogę odnaleźć linka.

Jak się uda to dorzucę.

[Gość targetti]

Jesli by to nie bylo problemem to moze bys zarzucił schematem kreskowym tak jak zrobiłem to w poście powyżej ? Bo widzę, że na "zrób to sam" sa zupelnie inne wartości rezystancji miedzy poszczególnymi polaczeniami.

[Gość KKK]

  *-<0,5>-*----<2,2>-----* 

 I	   I			  I 

[F]	  *-<1,0>-*	  I 

 I	   I	   I	  I 

 1	   2	   3	  4 

L/B	 L/R	 L/Y	L/W



=========

[2|4|1|3]



^^^^^^^^^

RZECZYWISTE ROZMIESZCZENIE ZACISKÓW



[F]=FUSE

L-NIEBIESKI

B-CZARNY

R-CZERWONY

Y-ŻÓŁTTY

W-BIAŁY

[Gość targetti]

KKK wielkie dzieki za schemacik! Wszystko sie zgadza tzn. wartości i uklad polaczen maja sens (obroty rosna przy zmniejszaniu rezystancji tzn. przy zwiekszaniu pradu).

 

Jutro jade po rezystorki, montuje uklad i odpalam nawiew

W tym tyg wymienie filtr kabinowy i zobaczymy jak bedzie dmuchalo w kabinie.

 

Pozdrawiam i dzieki za odpowiedzi

[Gość zagubiony_w_tlumie]

możecie mi powiedzieć gdzie i jak ta płytkę mogę naprawić :zly: ?? szlag mnie trafia odkad przestało mi to działac a zima za pasem niestety :027:

[Gość TomK]

możecie mi powiedzieć gdzie i jak ta płytkę mogę naprawić :zly: ?? szlag mnie trafia odkad przestało mi to działac a zima za pasem niestety :027:

kilka postów wyżej jest opisane gdzie znajduję sie płytka. Jak ją wyjmiesz szukasz gdzie jest przepalona, czyścisz i wystarczy zalać cyną.

tu masz dokładny opis:

http://www.nissanklub.pl/uploads/DIY/Nissa...ia_dmuchawa.pdf

[Gość zagubiony_w_tlumie]

możecie mi powiedzieć gdzie i jak ta płytkę mogę naprawić :zly: ?? szlag mnie trafia odkad przestało mi to działac a zima za pasem niestety :027:

kilka postów wyżej jest opisane gdzie znajduję sie płytka. Jak ją wyjmiesz szukasz gdzie jest przepalona, czyścisz i wystarczy zalać cyną.

tu masz dokładny opis:

http://www.nissanklub.pl/uploads/DIY/Nissa...ia_dmuchawa.pdf

 

 

 

Dzieki postaram sie spróbowac naprawic to tak jak jest w instrukcji, z gory dziekuje i pozdrawiam

[Gość]

Witam. Problem jest taki: nawiew działa tylko na najszybszych obrotach.

Znalazłem sposób naprawy, wyciągnąłem stosowną płytkę, i zobaczyłem, że już było przy niej grzebane przez poprzedniego właściciela. Poprawiłem luty, pomogło, ale niestety starczyło tylko na 5 minut jazdy i znowu to samo.

 

Uznałem, że z istniejącej płytki już nic nie będzie, jest zbyt dobita.

 

Tutaj jest instrukcja:

 

http://www.nissanklub.pl/uploads/DIY/Nissa...ra_dmuchawy.pdf

 

jak taką płytkę zastąpić własnym układem, ale dla Primery W10. Czy ten sam schemat będzie działać w Almerze? Sama płytka wygląda trochę inaczej, chociaż styki ma takie same.

 

Ewentualnie za ile można by znaleźć taką płytkę nową, albo w dobrym stanie?

[Gość serwis]

Spróbuj wkleić zdjecie swojej płytki, z dwóch stron i coś pomyślimy.

[Gość pietrak]

wystarczy ze na plytce spojrzysz gdzie ktora sciezka prowadzi i podlutujesz kabelkami.W moim przypadku nie chcialo mi sie leciec do elektronika po lakier przewodzacy tylko zdrapalem nieco lakieru papierem sciernym z plytki regulatora nawiewu i przylutowalem kabelki zgodnie ze sciezkami oraz zamalowalem wszystko lakierem do paznokci i smiga az milo-cala operacja miala miejsce tydzien temu ,gdyz tyle dopiero mam autko:) Pozdrawiam i zycze udanej operacji

[Gość]

ja już lutowałem, ale luty się nie trzymają... te zrobione kiedyś przez kogoś ani moje dzisiejsze.

[lisek]

lutuj jeszcze raz. Wiem że sie tam luty nie chcą dobrze trzymac, ale sie da to zrobic dobrze. Kalafonia, lutownica i jedziesz z cyną. U siebie lutowałem 3 razy zanim zrobiłem to dobrze.Ale jak sie juz zrobi to jest spokój.

[Gość pietrak]

jak juz mowilem to przetrzyj drobnym papierem sciernym by zdrapac wierzchnia warstwe lakieru izolacyjnego lecz uwazaj zeby nie zetrzec calej plytki:p i po tym zabiegu naloz troche pasty lutowniczej dobrze nagrzej lutownica i przyloz troche cyny(lub miej juz ja na grocie najlepiej kolbowki a nie pistoletu) i grzej az sie zlaczy z plytka nie ma szans ze sie nie uda...powodzenia

[Gość dark3x]

A tak w ogóle to niekoniecznie trzeba zalewać cyną, można się wspomóc taką farbą srebrną przewodzącą jak do naprawy ścieżek ogrzewania szyby tylnej, przeważnie dostępne w sklepach z częściami elektronicznymi, czasami nie ma jak "przylepić" cyny i wtedy farba jest lepsza, u mnie w N14 działało ok 2 lata i sprzedałem tak jak było,potem co najmniej rok chodziła bo później straciłem auto z oczu

[Gość dmx81]

odswieze temat, bo dzis troche pogrzebalem przy mojej dmuchawie i :

 

poki co nie mam dostepu do lutownicy i opornikow itd, wzialem wiazke cieniutkich drucikow z kabelka elektr. mniej wiecej 3 cm i przylozylem do wczesniej odizolowanej sciezki na plytce, po czym przykleilem bezbarwna tasma klejaca wzdloz i poki co trzyma, a dmuchawa dziala na wszystkich biegach. oczywiscie to rozwiazanie tymczasowe, pozniej moze uzyje przewodzacego preparatu do rysowania sciezek

 

druga sprawa dotyczy filtra - odkrecilem schowek, odkrecilem ta blaszke na 4 srubach spod schowka, zostaje mi jeszcze plastik, do ktorego byla przykrecona blaszka metalowa - na foto z instrukcja jak wymienic filtr, nie ma tego plastiku, byc moze zostal wyciety?? bo nie wiem czy poprostu mam inaczej w srodku, czy mam odciac ten kawalek...

 

jak probowalem wyciagnac sam gorny filtr, to kiedy pociagnalem za plastikowy uchwyt, on pekl, ale jakos wyciagnalem, widac ze jest chyba juz do wymiany... wkladajac go mialem duuuuzy problem aby wsunac spowrotem, no i znowu pekl w innym miejscu, chcialem zapytac jak do dobrze wyciagac i wsuwac, abym nowego nie uszkodzil, dzieki