wolne obroty

[Gość Radek82]

witam, posiadam primerę z końca 2000 roku, mam problem z obrotami, tzn na luzie są one za wysokie i skaczą, ponadto dojeżdżając powiedzmy do skrzyżowania, zrzucam bieg na luz i obroty idą na chwilę w górę do wartości 1600 obr, po czym opadają do wartości między 900-1000 obr, takie same obroty mam na luzie jak stoję, proszę o pomoc

[DINO]

zacznij od czyszczenia, przepustnicy, przepływomierza, wszystko znajdziesz na forum co i jak, do tego warto też pomierzyć przepływkę i lambadę

[Gość Radek82]

przepływkę mam nową, przepustnica przeczyszczona jest, silnik krokowy też, czujnik biegu jałowego wymieniony, nie wiem co dalej mam robić

[DINO]

to jak jetseś tego wszystkiego pewien, to sprawdź czy się linka nie blokuje, pomierz lambadę, i przeprowadź naukę obrotów

[Gość Radek82]

dzięki, wykonam te czynności, mam nadzieję że pomogą

[slodki1270]

a u mnie obroty faluja tylko na ciepłym silniku i tylko na postoju w granicach 650-750, np rozpedze sie do 100 km/h wrzuce

na luz i gdy cały czas samochód sie toczy z obrotami jest wszystko ok dopiero po zatrzymaniu sie auta zaczynaja wariowac. co może być nie tak? filtry nowe przepływka nowa i nadał to samo. dodam ze jak stoi auto i skrece kierownicą do oporu obojetnie wktórą strone to obroty sie stabilizują i są ok. prosze o pomoc. silnik oczywiscie 2.0td

Edytowane 25 Sierpnia 2011 przez nowakmariusz

[krzysiek1958]

Moze najpierw zainteresuj sie zaworem EGR. Zawor egr dziala wlasnie jak jest silnik nagrzany. Trzeba sprawdzic czy nie jest juz zabity nagarem olejem

[slodki1270]

zawór egr mam zaslepiony

[krzysiek1958]

Prosze napisac jakie masz obroty jalowe na zimnym silniku ?.

[slodki1270]

na zimnym jest wszystko ok nie faluja maja 750-800

Edytowane 26 Sierpnia 2011 przez nowakmariusz

[krzysiek1958]

Powiedz z jakiego powodu zaslepiles EGr .Czy po zaslepieniu egr bylo w porzadku i dopiero sie to stalo niedawno. Pytam dlatego zeby nie narazac Cie na zbedne koszty. Wiec najpierw sprawdz egr. Koledzy pisali ze mieli zaslepiony a jednak puszczal. Trzeba sprawdzic czy gdzies sie nie poca przewody . Sprawdz tez alternator jak laduje i styki przy nim. Trzeba spawdzic najpierw to zanim padnie podejrzenie na pompe wtryskowa . Tu juz sie zaczna koszty.

[slodki1270]

z obrotami mam problem od 8 miesiecy a zawór egr zaslepiłem 2 miesiące temu róznice jaką zauważyłem to troche lepiej przyspiesza

[krzysiek1958]

Jesli dalej walczysz z tymi obrotami to sprobuj jeszcze zmierzyc opor czujnka polozenia walu korbowego i wtryskiwacza sterujacego jak bedzie silnik nagrzany.

[slodki1270]

opór czujnika wału korbowego na zimnym 1.3 a na ciepłym ponad 1.5, wtrysk sterujacy 111 ohmow ale gdy silnik jest odpalony to opór czujnika wału korbowego skacze od 0.5 do 1.3

Edytowane 31 Sierpnia 2011 przez nowakmariusz