Jaki jest sens bebnów na tylnej osi ?

[Sygma]

Zastanawiam się od jakiegoś czasu...

co przyświecało konstruktorom Nissana (i nie tylko Nissana), że na tylnym moście dali zamiast tarcz.... bębny ?

[Sygma]

a w amerykańskiej wersji już nie ?

[domadm]

Zastanawiam się od jakiegoś czasu...

co przyświecało konstruktorom Nissana (i nie tylko Nissana), że na tylnym moście dali zamiast tarcz.... bębny ?

 

Niech zgadnę... koszty?

 

A w ogóle to skorzystam z okazji i sobie ponarzekam, że mechanicznie D40 to niedoróba. Porównując np. z D21 kiedy staną obok siebie, to D40 wydaje się być solidniejsza i jakaś taka masywniejsza, konkretna. A regularnie padają wały, półosie, sworznie itd. a wszystko do 100 tys km. W D21 miałem 180tys km i wszystko grało.

[Sygma]

chyba nie koszty..

bo auto nie jest specjalnie tanie + jest robiony most z tarczami w wersji USA

czyli koszt projektowania i wykonania kolejnego mostu jest ponoszony

 

zresztą, każdy europejski pikap ma bębny

[Gość budmiller]

Nie jestem specem ale według mojego mniemania to bębny mają D40 w dizlu a tarcze D40 Frontier ale to chyba ze względu na moc i potrzebe szybszego wychamowania z większej prędkości którą posiada D40 w benzynie.Natomiast w Pathfinderze R51 nawet w dizlu są tarcze ale to pewnie ze względu na prestiż i cene wyjściową.

[Sygma]

Nie jestem specem ale według mojego mniemania to bębny mają D40 w dizlu a tarcze D40 Frontier ale to chyba ze względu na moc i potrzebe szybszego wychamowania z większej prędkości którą posiada D40 w benzynie.Natomiast w Pathfinderze R51 nawet w dizlu są tarcze ale to pewnie ze względu na prestiż i cene wyjściową.

Wersja 3.0 V6 też niestety ma bębny.. a mocy i momentu jej nie brakuje.

Skierowana jest głównie na szosę o czym świadczyć możne np. 7 biegowy automat i brak blokady 100% (wsadzony LSD)

Cena też nie jest mała.

[Gość budmiller]

Nie bedę się sprzeczał bo nie widziałem D40 V6 w dizlu ale z opisu danych na "Autocenrum" w tej wersji z tyłu są tarcze.

[Sygma]

wg. specyfikacji na stronie nissan.pl ma bębny

http://www.nissan.pl/PL/pl/services-fleet/html-page.html

[Gość budmiller]

Tak więc @Sygma wobec sprzecznych informacji pozostaje nam udanie się do salonu Nissana na naoczne oględziny lub wypowiedź jakiegoś użytkownika D40 V6

[Axel]

Witam wszystkich

Jestem od ok. 1 roku szczęśliwym posiadaczem Navary 3L V6 i muszę powiedzieć , że ma bębny.

Pozdrawiam

[Sygma]

Porównując np. z D21 kiedy staną obok siebie, to D40 wydaje się być solidniejsza i jakaś taka masywniejsza, konkretna. A regularnie padają wały, półosie, sworznie itd. a wszystko do 100 tys km. W D21 miałem 180tys km i wszystko grało.

niestety, dlatego też biorę pod uwagę zamiast nowej D40... nowego Hiluxa 2012

fakt, że nie ma tylu dodatkowych uprzyjemniaczy w kabienie, nie ma seryjnej 100% blokady mostu... ale jak widzę po 2 użytkownikach jest bardzo mało awaryjny

 

Witam wszystkich

Jestem od ok. 1 roku szczęśliwym posiadaczem Navary 3L V6 i muszę powiedzieć , że ma bębny.

Pozdrawiam

 

tak dopytam..

masz może w swojej wersji centralny mechanizm różnicowy czyli na przełączniku od reduktora położenie AUTO ?

 

wg. tego filmu powinno być (0.33) :

 

 

 

a ze specyfikacji nie wynika to

Edytowane 20 Sierpnia 2011 przez Sygma

[wojtus]

Sens jest prosty - ręczny/postojowy i awaryjny, takie są zdaje się wymagania w EU.

Na tarczach, nie da się zrobić sensownego postojowego. Jak automat, nie potrzebny postojowy.

 

W sumie dziś, czy to Hilux czy D40 i tak mosty są te same - DANA.

[marcin_gru]

niestety, dlatego też biorę pod uwagę zamiast nowej D40... nowego Hiluxa 2012

fakt, że nie ma tylu dodatkowych uprzyjemniaczy w kabienie, nie ma seryjnej 100% blokady mostu... ale jak widzę po 2 użytkownikach jest bardzo mało awaryjny

 

 

 

tak dopytam..

masz może w swojej wersji centralny mechanizm różnicowy czyli na przełączniku od reduktora położenie AUTO ?

 

wg. tego filmu powinno być (0.33) :

 

 

 

a ze specyfikacji nie wynika to

 

Nawet jeżeli jest położenie AUTO, to działa pewnie jak w Pathfinderze, czyli zapina przód jak tył traci przyczepność, bez centralnego mechanizmu.

Sygma, chyba szykujesz się na zakup nowej nyski, tak po Twoich postach wnioskuję.

[Sygma]

W sumie dziś, czy to Hilux czy D40 i tak mosty są te same - DANA.

wiesz może które DANA i czy są takie same ?

 

Nawet jeżeli jest położenie AUTO, to działa pewnie jak w Pathfinderze, czyli zapina przód jak tył traci przyczepność, bez centralnego mechanizmu.

Sygma, chyba szykujesz się na zakup nowej nyski, tak po Twoich postach wnioskuję.

fakt, jest to jakaś tam "proteza centalnego"... ale jest.

 

Tak, dojrzewam do zakupu

[wojtus]

wiesz może które DANA i czy są takie same ?

 

 

fakt, jest to jakaś tam "proteza centalnego"... ale jest.

 

Tak, dojrzewam do zakupu

Teoretycznie M226 od DANA = C200(D40 chyba ma oznaczenie C200K) od Nissana.

Bez różnicy. Dobre i wytrzymałe dyfry już były

 

Choć mówią ze m226, czli zdaje się DANA 44 to jakaś wytrzymałościowa legenda w Jeep-ach.

[Sygma]

Teoretycznie M226 od DANA = C200(D40 chyba ma oznaczenie C200K) od Nissana.

Bez różnicy. Dobre i wytrzymałe dyfry już były

 

Choć mówią ze m226, czli zdaje się DANA 44 to jakaś wytrzymałościowa legenda w Jeep-ach.

 

tak, D44 to bardzo dobry most

ale jest też i D44a, który już aż tak dobry nie jest

[kody]

Sugerujesz Wojtus ze aby zmienic przelozenia w mostach w D40 wystarczy udac sie do do gosci od Jeepa?

To bylaby cenna informacja.

Pozdrawiam

[wojtus]

Sugerujesz Wojtus ze aby zmienic przelozenia w mostach w D40 wystarczy udac sie do do gosci od Jeepa?

Dokładnie do DANA, u nas będzie Jeep