Jak wyregulować tylni hamulec ręczny? (bębnowy)

[Caesar]

Niestety ta chyba prosta czynność skończyła się zjechaniem nowych szczęk już po miesiącu - A w zasadzie jednej prawej przedniej szczęki. Albo było za lużno, albo za ciasno - zwłaszcza po zamoczeniu tylniej osi. Rozbieram, bo mi coś skrobało, a tu katastrofa! i kolejne szczęki trzeba zakładać.

[Sygma]

może ten temat coś pomoże: http://www.xj-jeep.pl/hamulce-bebnowe-tyl-naprawa-i-takie-tam-rozne-informacje-vt180.htm

dotyczy wprawdzie Jeepa XJ.. ale jest dobrze opisana regulacja bębnów

[Caesar]

Dzięki za podpowiedź.

W sobotę będę wymieniał na nowe i spróbuję to konsekwentnie zastosować.

 

Ciekaw jestem dlaczego te hamulce szczękowe po zamoczeniu w wodzie (nie chodzi o błoto) robią sie wyższe - tak jakby się linka skracała albo puchły okładziny? To naprawdę dziwne.

[Sygma]

Ciekaw jestem dlaczego te hamulce szczękowe po zamoczeniu w wodzie (nie chodzi o błoto) robią sie wyższe - tak jakby się linka skracała albo puchły okładziny? To naprawdę dziwne.

w zasadzie nie powinno się coś takiego dziać jak puchnięcie okładzin w bębnach pod wpływem wody

może być tak, że masz błoto w środku a woda powoduje się jego przemieszczanie... i to daje taki efekt

 

za skok linku w ręcznym odpowiadają samoregulaoty, które się rozkręcają i kasują luz na bębnach

[Gość Patrol 260]

To nie wina szczęk tylko zastanych zardzewiałych linek, zaciągasz ręczny i zwyczajnie nie odbija, trzeba wszystko przeoliwić, ew wymienić.

[Caesar]

Te hamulce musiały się skracać z powodu błota - tak jak napisał Sygma - bo linki są OK.

Opracowałem sposób na przepłukiwanie bębnów. Sporo błota z nich wypływa, tak więc płukanie jest konieczne.

[Sygma]

i udało się naprawić ?

[12rael]

dziwna sprawa, ja w swoim NP3ce jeszcze nic nie wymieniałem (55tys), jedynie podciągałem na regulacji, a samochód nie ma łatwego zycia (2xUA, 1xMD, a asfalt na codzień widzi sporadycznie:)

[Caesar]

Tak, udało sie naprawić skutecznie!

 

Dzięki za poradę, trochę mi brakowało wiary w ten sposób regulacji.

Po miesiącu otworzyłem bebny w celu sprawdzenia i wszystko było OK.

 

Co do łatwego, lub trudnego życia, to chyba chodzi o to, że jak się kopie w błocie tak po progi przez nieco dłużej i w miejscu, to błoto tam włazi do środka i to skutecznie, a potem wcale nie wylatuje samo.

Są takie zaślepki od tyłu w obudowie bębna przez które można środek płukać i jest z czego jak widziałem. To oczyszcza bęben tak do wysokości cylinderka, który pozostaje ubłocony nadal.

 

Po pierwszych 15 tys jazdu z błotem w środku okazało się że wszystko jest koszmarnie zardzewiałe, a konstrukcja szczęk najbardziej, przy płukaniu wygląda to jednak lepiej.

 

Pozdrawiam,