Problem po wymianie turbiny 1.9 dci

[Gość wojtek.malysz]

Witam,

w mojej primerze 2003 1.9 dci P12 mechanik wymienił turbinę.

Zakupiłem turbinę po regeneracji od sprawdzonego dostawcy, mechanik wyczyścił przewody, żeby było wszystko drożne, założył turbinę, wcześniej sprawdził ciśnienie oleju (wszystko w normie) i odebrałem samochód. Niestety mocy nie ma tyle co wcześniej. Usłyszałem od niego, że teraz to już nie może działać tak samo jak wcześniej. Uważam, że to kompletna bzdura i pewnie tak jest, ale nie zmienia to faktu, że auto nie jeździ tak jak powinno. Co może być przyczyną?

 

Ps. Turbina się posypała w następujących warunkach. Jechałem na trasie, nagle hałas z turbiny i szeleszczenie. Stopniowo tracił moc, szeleszczenie było coraz głośniejsze, ostatecznie mocy prawie w ogóle nie było i pojawił się gęsty biały dym. Auto odcholowałem do mechanika. Dym pojawił się również po odebraniu samochodu po wymianie turbiny, ale to chyba zrozumiałe, ponieważ w układzie wydechowym było sporo oleju.

Proszę o radę.

[voyager1956]

Zle wyregulowane cięgło od turbiny a mechanik to humorysta, powinien oczyścić zawór EGR-u ( z lewej strony filtra paliwa nad rurą ssącą jest wtyczka i tam jest EGR ), zacznij od wyjęcia zaworu EGR -przykręcony dwoma śrubkami , wymyj stamtąd smolistą maż , potem włóż go uszczelniając czerwonym silikonem - sprawdź teraz działanie silnika a potem dobieraj się do regulacji cięgła na turbinie , nie odwrotnie

[RafałM]

Może masz zapchany katalizator olejem?

[Gość wojtek.malysz]

Myślisz, że katalizator może to powodować? Silnik nie ma mocy od 1.500 obrotów.

Voyager jak regulować to cięgiełko? Masz na myśli ten pierścień przy cięgle od turbiny?

Jeśli tak, to w którą stronę i o ile go przekręcać?

Rozumiem, że jak raz przekręcę w którąś ze stron, odpalam i rozgrzewam auto i próbuję jak jedzie. W zależności jak się zachowa, mogę to powtórzyć aż otrzymam ustawienia pierwotne..? A jak po jednym obrocie nie będzie zmiany? Ile max można przekręcać ten pierścień?

Ps.

Przejechałem się trochę więcej w nocy na pustych drogach. Zauważyłem, że turbina reaguje tak jak powinna dopiero ok. 3.200 obrotów/min.

Normalnie powinna tak łapać przy ok. 1.800 obr/min. To świadczy ewidentnie o złej regulacji, bo dodaje odpowiedniej mocy ale na innych obrotach. Na pewno trzeba czyścić zawór EGR?

Pzdr.

[voyager1956]

Kolega Rafał M też ma rację przy zapchanym katalizatorze spaliny nie mają swobodnego biegu ( jak sam napisałeś poszła kupa dymu z rury a to był niespalony olej który się zapieka w nim i go zapycha ) ale czy to się myje czy robi dziurę w nim to nie wiem bo u mnie ten problem nie występuje ale zapchany egr tez swoje robi , poczytaj na forum , ten temat jest poruszany. a cięgiełko reguluj do uzyskania efektów ale dopiero gdy egr i katalizator będzie drożny inaczej twój stopień satysfakcji osiągnie zerowy poziom a cierpliwość się opłaci

[Unas]

Wojtek.Zanim zaczniesz wszystko regulowac,niech mechanik sprawdzi dlaczego sie posypala (jakis powod byl na pewno)i usunie przyczyne.Bo innaczej bedziesz ja wymienial co chwile,Mnie nie pytaj o przyczyne,bo jej nie znam.Niech bardziej oblatani w temacie koledzy sie lepiej wypowiedza.Pozdrawiam.

[Gość wojtek.malysz]

Przyczyna to zbyt rzadka wymiana oleju lub niewłaściwe ciśnienie oleju. Taki wniosek firmy od regeneracji po obejrzeniu awarii turbiny. Ciśnienie jest już unormowane więc powinno być ok. Szukam teraz mechanika w Warszawie. Możecie kogoś polecić?