Ściąganie QQ czy już wiadomo dlaczego

[Gość Tiger_]

Witam wszystkich,

 

czy już wiadomo dlaczego QQ (w moim przypadku QQ+2 2009) ściąga w prawo. Bo to, że ściąga to wiadomo (może nie u wszystkich). Rozwiązał już ktoś ten problem.

 

Pozdrawiam

Darek

[kajot04]

 

czy już wiadomo dlaczego QQ (w moim przypadku QQ+2 2009) ściąga w prawo. Bo to, że ściąga to wiadomo (może nie u wszystkich). Rozwiązał już ktoś ten problem.

 

to nie seryjna produkcja "ściągania" ( pierwsze słyszę "...bo wiadomo..." ) Raczej to indywidualne przypadki, więc i zależności mogą być różne - od drobiazgu jak opony, po poważne tematy jak crash auta.... W każdym bądź razie ja nie mam takiej przypadłości, i to na różnych oponach i felgach.

[Gość Tiger_]

Poszperałem i znalazłem w sieci taką wypowiedź:

 

"W końcu mi się udało problem ściągania na prawą stronę znikł.

Przy okazji znacznie poprawiło się prowadzenie mojego QQ - teraz czuję się jakbym prowadził pojazd o klasę wyżej niż przed naprawą. Pojazd w sposób odczuwalny lepiej reaguje na ruchy kierownicy - prowadzi się lżej i bardziej precyzyjnie - widać symetrię w prowadzeniu.

 

Łatwo nie było - odwiedziłem 4 ASO w poszukiwaniu pomocy. Większość ASO które odwiedziłem nie widziało problemu ściągania - ale oczywiści zgadzali się odpłatnie robić zbieżność - podobno miało pomóc. Przy pierwszej wizycie zgodziłem się na to - oczywiści nie pomogło - zażądali kasy za usługę - po ciężkim ochrzanie kasę mi zwrócili.

 

Pojechałem do innego ASO - Odyssey w Wa-wie - osoba która przejechała się moim QQ od razu stwierdziła że ściąga i jeździ bardzo niestabilnie.Po testach na stanowisku diagnostycznym wyszło że jest zły kąt WSZ i w konsekwencji rozstaw osi z prawej strony jest krótszy od lewej o 8 mm. Problem polegał na tym że kątów tych nie ustawia się zwykłą geometrią - wymaga to naprawy - żeby to ustawić konieczne jest zdemontowanie belki przedniej.

Początkowo był problem żeby uznali mi to na gwarancji - na szczęście nissan opracował procedurę naprawczą (tą o której pisała gosik.wroc )w której przyznaje się do tego że w niektórych egzemplarzach kąty WSZ zostały źle ustawione. Generalnie po konsultacji z centralą nissana Odyssey uznało mi naprawę gwarancyjną i teraz mój QQ śmiga jak nigdy dotąd.

 

Reasumując - jeśli wasz QQ ściąga w sposób niespotkany w stosunku do waszych poprzednich aut - to nie wmawiajcie sobie że ten typ tak ma.

 

Dodam że procedurę naprawczą nissan nie wysyła do wszystkich ASO - tylko do tych które sygnalizują problem. Tak więc może się zdarzyć że wasze ASO tej procedury nie ma - jest to stosunkowa świeża sprawa. Ponadto powiedzieli mi w ASO że procedura ta nie działa we wszystkich przypadkach czasami trzeba wymieniać takie elementy jak np. sprężyny na amortyzatorach it."

 

 

Ciekawe co mi na to odpowie ASO.

 

 

Pozdrawiam

Darek

[kajot04]

...przyznaje się do tego że w niektórych egzemplarzach kąty WSZ zostały źle ustawione....

...to nie wmawiajcie sobie że ten typ tak ma...

 

ano, dwa istotne elementy - czyli ten typ tak nie ma, a zdarzyć to może się nawet w Aston Martinie ( no... chyba przesadziłem , ale może się zdarzyć w każdym)

[Gość Zibi_D]

Wg mnie TTTM to pierniczenie o Szopenie. Nie ma takiej kategorii. Jeśli coś jest nie tak jak powinno być (i jak jest w innych samochodach), to jest po prostu spierniczone a jeśli serwis twierdzi, że TTTM to znaczy, że jest to wada fabryczna. Kiedyś poprosiłem w serwisie o pisemne oświadczenie, że TTTM w odniesieniu do zgłaszanej usterki - powiedziałem, że skoro wszystkie modele mają tę samą wadę, to wystąpię o wymianę na wolny od wady w drodze postępowania o niezgodność towaru z przedmiotem umowy a na dodatek powiadomię UOKiK o występującej wadzie (chodziło o zapiekający się mechanizm rozdziału siły hamowania). Oni mają tam taką ciekawą stronkę http://www.uokik.gov.pl/kompetencje.php

W efekcie okazało się, że TTT NIE M. Panowie wzieli się do roboty.

 

Oczywiście nie można tego odnieść do wszystkiego - np. poziomu szumów powietrza, czy głośności pracy silnika (w rozsądnych granicach) ale z pewnością TTTM nie ma zastosowania do, dokuczliwych, anormalnych hałasów z zawieszenia, drgań kierownicy, zgrzytów czy ściągania samochodu, co zagraża bezpieczeństwu (no chyba, że to ma być fura do driftu).