Tarcze i klocki hamulcowe przód

[manix]

.Jest piękny klasyk z 68 ,ale nie cabrio(tam mam kolegę w tym fachu,cabrio nieosiągalne)

http://www.bytbil.co...DIAAY3cMv6gAdAA!

A tu prawdziwa perelka,ale ta cena

http://www.bytbil.co...DIAAY3cMv6gAdAA!

Ale dobra bo temat odjeżdża

[Lewian]

Dokładnie tak własnie jest , materiał (tarcza) szybciej oddaje ciepło i mniej go przyjmuje własnie z powodu naciec i otworów , nastepuje tez mniejsze jej scieranie ze względu na mniejszą powierzchnie styku z klockiem hamulcowym podczas hamowania , ot i cała filozofia

 

Jest zupełnie odwrotnie niż piszesz

 

Wiercenie w tarczach nie ma na celu odprowadzenia ciepła tylko odprowadzenie gazów i pyłów hamulcowych powstających podczas hamowania. Idąc dalej tym tokiem tarcze nagrzewają się bardziej z powodu większego tarcia i również z tego powodu zarówno tarcze jak i klocki zużywają się szybciej co jest akurat logiczne, w sporcie nie liczy się trwałość a skuteczność.

 

 

Pozdrawiam

[Gość bene]

Witam. Mam Qashqaia +2 , jest to masa którą zatrzymuje układ dostosowany świetnie do tego pojazdu. Potężne serwo ma siłę adekwatną do masy a nawet przeinwestowaną ze względu na zaawansowany układ kontroli, stąd zwiększone zużycie materiału ściernego. Naprawiam zawodowo i moje doświadczenia są moimi. Wymieniłem klocki przednie przy 60tyś na ATE i tą firmę polecam swoim klientom. Kiedyś wymieniałem klocki różnych firm do czasu, kiedy ukazały się ATE nie odstępuje od tej marki. Po testach na rozgrzanych tarczach ATE bije na głowę inne skutecznością. Nie przeczę że są może inne lepsze, lecz te są sprawdzone. W moim Qashqaiu poprawiłem opory toczenia nadając w serwie luz między trzpieniem a pompą hamulcową. Bardzo ważną czynnością przy wymianie nakładek ciernych jest otwarcie odpowietrzników w trakcie wciskania tłoczków w zacisk. Wyciskamy zanieczyszczony i pozbawiony parametrów płyn. Należy oczywiście dolać świerzy i przepłukać naciskając kilkakrotnie na otwartym odpowietrzniku po zapięciu na tarczy. Można zwilżyć prowadnice smarem miedziowanym. Tarcze mają oznaczenie TUV i nie wolno przekraczać dolnej granicy zużycia. Grozi to zakleszczeniem klocka w zacisku i wypadek z trasy, dachowanie. Znam takie przypadki. W instrukcjach serwisowych są podane te wartości w mm mierzone specjalną suwmiarką kleszczową by wykluczyć rant

[Jano27]

U mnie w QQ+2 ,(J10, silnik benzyna 2,0 ) klocki wymieniłem we własnym zakresie na Bosha., Koszty : przód - 110,00 zł , tył- 80,00 zł . W PDG Kraków chciano za tę czynność ok.800 PLN. Auto jest po 41 tys. przebiegu , tarcze są jeszcze ok. , ale na przeglądzie zimowym ( był darmowy ) zauważono również wycieki oleju . Do końca gwarancji zostało mi jeszcze 4 miesiące więc uda mi się to załatwić w ramach serwisu gwarancyjnego.

[Behemot]

To jak to jest z tymi tarczami do QQ+2 na przód: są 295mm czy 320mm?

[luc123456]

Tylko QQ+2 2.0dci ma te duże.

[Gość Tymi]

No własnie. QQ +2 dci ma wieksze tarcze. W serwisie przy wymianie na zimowe 16tki - wszyscy zrobili rybkę :-). Teraz na zime ma 17tki. Lato - 18. Pozdrawiam

 

 

[boyazont]

Witam,

mam qashqai'a 1.5 dci 2007

Kupilem zestaw zamiennikow tarcze i klocki na tylna os.

Tarcze pasuja super ale z klockami sprawa ma sie juz zupelnie inaczej. Klocki od zewnetrznej strony wchdza w "prowadnice" gladko i bez problemow ale te od wewnetrznej strony nie pasuja i nie daja sie wlozyc.

Takze metalowe blaszki w ktore wklada sie klocki zdaja sie byc zbyt duze i dziwnie wystaja poza krawedzie. nie wiem czy ktos grzebal przy tylnych hamulcach wczesniej czy po prostu dostalem zly zestaw klockow.

 

Czy moge gdzies znalesc tu na forum fotorelacje z wymiany klockow na tyl dla 1.5 disel?? zebym mogl porownac??

 

Z gory dziekuje za wszelkie odpowiedzi.

[ownerQQ]

Cześć

Mam to samo przy wymianie tylnych klocków. Z oryginalnych przy 75tkm jeden klocek zjechany do blachy - akurat ten bez czujnika zużycia, od strony zewnętrznej co dziwne! Reszta w 1/2 zuzyte. Kupiłem Boscha 0 986 494 090 i okazłao się, że ze względu na wystający element konstrukcyjny z tyłu klocka, nie mogę nałożyć oryginalnych tylnych blaszek na klocki, więc należy uważać na ten typ. Załozyłem od stron zewnętrznych bez blaszek, bo w Avensisie ich nie ma i jest git. Oczywiście prowadniczki posmarowałem smarem miedzianym tylko delikatnie. Jeden wewnętrzny klocek nie wchodził, więc zdjąłem prowadniczki, wyczyściełm i wyczyściłem skrobakiem korozję pod nimi na "łożu", po czym zamontowałem blaszki na miejscu delikatnie je pobijając. Pomogło - klocek wszedł luźniej. Oryginalne klocki na tył maja oznaczenie AK AP59H FF i wybity napis NISSAN. Mają dwa rowki do odprowadzenia pyłu natomiast Bosch tylko jeden.

[PeRŁAziomal]

Witam.mam panowie pytanko....posiadam nissana qashaia 2.0 benzynka i mam prawdopodobnie do wymiany klocki plus tarcze przod... czy firme TRW ktora mi oferuja to dobry material?? pasuje mi pojezdzic tym autkiem a mam go 8miesiecy a walnelo mu przejechane w tym czasie prawie 15tyskm ogolny stan 110 000 pozdr;)

[manix]

Bardzo dobry.Jeden z dostawców między innymi dla nissana.

Edytowane 29 Marca 2014 przez manix

[gruby]

Witam.mam panowie pytanko....posiadam nissana qashaia 2.0 benzynka i mam prawdopodobnie do wymiany klocki plus tarcze przod... czy firme TRW ktora mi oferuja to dobry material?? pasuje mi pojezdzic tym autkiem a mam go 8miesiecy a walnelo mu przejechane w tym czasie prawie 15tyskm ogolny stan 110 000 pozdr;)

TRW jak najbardziej, sprawdzona firma dobra jakość według mnie trafny wybór.

[Edek01]

Mam w tidzie klocki  trw przód -tył przejechane już na nich 5000 km  70% miasto 30% poza miastem.

Jakość TRW w porównaniu do Orginalnych JURIDA to dzień a noc .

Są miększe od JURID, trochę pylą ale nie niszczą tarczy hamulcowej .

TRW czy są zimne czy rozgrzane zero pisków cisza jak w Bentleyu z Crewe ;-)

Jurid piszczał jak był zimny ,piszczał nawet po rozgrzaniu.

TRW brać kupować w ciemno ...................

[slik]

ja w ubiegłym tygodniu właśnie wymieniłem tarcze + klocki przód na TRW. Koszt: tarcze 140 zł (x2) + klocki 120 zł. Zazwyczaj w różnych samochodach wymieniam na TRW i zawsze jestem zadowolony

[JACKO29]

A ktoś z was stosował w Qq klocki Ferodo?

Miałem je w Note,mało pyliły,hamowanie mocne,lepsze niż na firmowych Nissana.(Oczywiście z innymi tarczami.,mialem ATE)

[Edek01]

Ferodo nie polecam .

Ferodo miałem przód i tył w Fiacie Scudo i Kia Ceed znikały w oczach .

A w Iveco Daily przód i tył na TRW jeździ do dziś a nie raz był przeładowany ;-)

Nawet szefa mitsubishi pajero wersja dakar  ma klocki TRW i bardzo zadowolony.

[paba]

mam klocki Jurida w yarisie kupione z własnego wyboru i świetnie się spisują z tarczą Textara

 

TRW też miałem, mocno mi pyliły

[Dolar100]

Do japończyków często zakładałem KASHIYAM-ę, byłem zawsze zadowolony bo mało pyliły.

Z TRW byłem zadowolony w VOLVO, ciężkie auto i dawały radę.

Zawsze stołowałem się w IC.

[toruńczyk]

Hamulce - a warunki gwarancji.

Skończyła mi się gwarancja i zrobiłem przegląd po 3l.. Przegląd ten zgłosiłem w ostatni dzień gwarancji lecz termin wyznaczono mi na następny dzień .W trakcie jego mechanik stwierdził ,że tarcze i klocki są do wymiany ale dodał ,że te sprawy nie podlegają gwarancji.

Jakież było moje zdziwienie bo :

- mam przejechane nie całe 30tyś km

- 3 tygodnie wcześniej w serwisie zrobiono mi przegląd samochodu łącznie z homownią i innymi testami stwierdzając ,że jest w stanie idealnym.

A zgłaszając wskazywałem na tarcze hamulcowe ,że są dla mnie "dziwnie ubarwione" skwitowano to tym , że jak samochód dłużej stoi to coś tam się z klocków osadza itp.

Wrócił z urlopu servismen więc zwróciłem się z reklamacją tego przeglądu . Na wstępie powiedział mi ,że te sprawy nie podlegają gwarancji.

Nie zgadzam się z  nim i jestm umówiony na wizytę. Co z tego wyniknie -nie wiem. Wczytuję się w warunki gwarancji i nie są one precyzyjnie napisane. W moim rozumieniu jeśli szczęki i tarcze zdarłyby się w sposób naturalny w związku z eksploatacją to ja rozumiem. Ale jak w przeszłości przejeżdżałem na oryginalnych hamulcach po 75 tyś. km bez wymiany to obecnie są one wyeksploatowane w 1/3.

Czy ktoś może w tym temacie ma jakieś doświadczenie to proszę o podpowiedż .

Edytowane 7 Kwietnia 2014 przez nowy 2011

[JACKO29]

Gdybyś miał skrzywione tarcze to na gwarancji by wymienili,ale jak są naturalnie zużyte to raczej klapa.Nie ma reguły że tarcze czy klocki mają wytrzymać 80 czy ileś tam tysięcy przebiegu.U Ciebie padły po ok 30tys,u innych mogą po 50tys,więc nie ma podparcia.

[toruńczyk]

Moje mają " bruzdy- wżery" jak na pooranym polu ...to nie jest naturalne zużycie . Myślę ,że skrzywione tarcze wytłumaczyliby faktem wjechania w jakąś wodę z nagrzanymi tarczami...

Jest już diagnoza serwisu . Mało używany samochód przez co w czasie postojów rdza wżerała się w tarcze przez co nastąpiło szybsze zużycie . Teraz muszę "konserwować" hamulce ...nie wiem tylko czym

Edytowane 7 Kwietnia 2014 przez nowy 2011

[Fergul11]

 Teraz muszę "konserwować" hamulce ...nie wiem tylko czym

Pewnie smarem ,towotem , albo innym mazidłem  żart.

Też jestem ciekaw co jest do konserwacji tarcz ham. na samochodzie 

[toruńczyk]

Tak jak wszędzie - zdarzają się i buble .

Poprzednio jeździłem Hondą Civic 70tyś. przez 7l.nastepnie Lancerem 47tyś. przez 5lat czyli w tych samych  przebiegach jak obecny. Sprzedałem je i nie tak szybko nabywcy wymieniali klocki bo tarcze napewno nie.

Tylko ,że  były to oryginalne "japończyki"  nie to co   - "made in składane "

Edytowane 8 Kwietnia 2014 przez nowy 2011

[toruńczyk]

Zgadzam się z Tobą ... a to też potwierdza markę Nissana (powtórzę - "made in składane")

[manix]

 

Pewnie smarem ,towotem , albo innym mazidłem  żart.

Też jestem ciekaw co jest do konserwacji tarcz ham. na samochodzie 

CRC Brakllen

Edytowane 8 Kwietnia 2014 przez manix