Napinacz na części pierwsze FOTO

[Depesz]

Nie wiem czy komuś przyda się to co napisałem ale temat godny uwagi z racji cen oryginalnych napinaczy.

 

Koledze pare miesięcy temu wymieniałem napinacz w ga16de bo było trochę słychać rozrząd. Tnąc koszty kupił napinacz JPN 70R1001JPN. Po zamontowaniu rozrząd był jeszcze głośniejszy niż niż na starym. Ale do rzeczy. Wziąłem ten nowy napinacz do siebie i przeleżał mi pare miesięcy na półce a z racji tego ze mam aktualnie wolne postanowiłem sprawdzić konstrukcje napinacza a konkretnie jego wady rozbierając go na części pierwsze.

 

Napinacz jest budowy cepa. Kanał olejowy w najwyższym punkcie napinacza żeby olej nie ściekał, nie ma żadnych zaworków zwrotnych, sprężyna(tu leży problem), tłoczek napinacza i łyżwa napinacza(tez problem)

 

Większość ludzi narzeka ze po włożeniu zamiennika że po jakimś czasie po długim postoju po odpaleniu napinacz długo się „pompuje” lub od razu po zamontowaniu działa gorzej niż oryginalny…A co jest potrzebne do prawidłowego działania rozrząduzaraz po rozruchu ano mocna sprężyna, która napnie łańcuch gdy jeszcze nie ma ciśnienia w napinaczu oraz drożne otwory olejowe przez które olej natychmiast zacznie smatować łańcuch.

 

Powodem może być sprężyna która po zgięciu nie wraca do poprzedniego stanu a po naciągnięciu i ściśnięciu skraca się jej długość po prostu straszna tandeta.

 

Doczepić można się jeszcze do otworu olejowego w łyżwie którego średnica jest o 0,5mm mniejsze od otworu pod łyżwą co powoduje słabe naoliwianie łańcucha (szumienie) i nadmierne zużywanie się łyżwy. A jeśli chodzi o dalszą jakość wykonania napinacza to nie budzi ona jakichkolwiek zastrzeżeń i nie ma prawa nie działać.

 

Osobiście kupie sprężynę porządną rozwiercę otwór olejowy w płozie, poskładam do kupy i zobaczę co się będzie działo ale jestem dobrej myśli bo tak jak pisałem wcześniej budowa cepa

 

Nowa sprężyna kupiona, otwór olejowy powiększony i napinacz poskładany. Sprężyna napina go teraz dużo mocniej.