Stuki podczas jazdy

[abdn]

Wiem, że problem stuków z układu kierowniczego był wałkowany wiele razy. Jednak mój problem jest chyba inny i nie wiem czy z układu czy zawieszenia. Dziś podczas jazdy usłyszałem regularne stuki podczas jazdy z prędkością ok 90 km/h. na łuku drogi w prawo. Po przejechaniu 10 km stukało już przy niskich prędkościach i lekkim skręcie. Po kolejnych 10 km przy jeździe na wprost i coraz silniej, tak że zacząłem się obawiać czy dojadę do domu. Stuk zaczyna się też czuć na kierownicy przy jeździe z minimalną prędkością. Stuk zanika przy skęcie w lewo i przy hamowaniu, więc chyba dotyczy lewej strony bo wtedy jest odciążona (chodzi o skręt w lewo). Mieszkam w małej miejscowości, do serwisu mam 40 km i zastanawiam się czy dam radę bezpiecznie dojechać z uwagi na tak gwałtowne pogarszanie się tego zjawiska. Co to będzie i czy ryzykować jazdę?

[ranger]

Tak na szybko postawiłbym na przegub. Trzeba się wsłuchać czy ten stukot dochodzi z konkretnej strony samochodu i czy jest zbliżony do takiego metalicznego "terkotania". Czy ten dzwięk jest rytmiczny? Czy czas pomiędzy "stuknięciami" jest regularny i w miare krótki? Czy częstotliwość stuków nasila się wraz z prędkością?

Jeżeli to przegub, powinno się dać dojechać do serwisu - ale raczej wolno i bez gwałtownych manewrów.

[Gość Czeslaw4]

Czy sprawdzałeś dokręcenie kół ? Może śruby poluzowały.

[ranger]

Czy sprawdzałeś dokręcenie kół ? Może śruby poluzowały.

 

Bardzo celna uwaga ! Wielu szukało poważnych problemów a przyczyną było nie dokręcone koło.

[JACKO29]

Przegub rechocze w każdej pozycji przy skręcie,rzadko słychać go w jeździe na wprost.

Stawiam na Czesława

[abdn]

Taaak koła niedokręcone, niech Wam będzie - sprawdzę, choć to przecież niemożliwe. I jak bym dał sobie rękę uciąć - to bym juz jej nie miał. Jedna śruba prawie luźna a trzy dały się dokręcić jakieś 30 -40 stopni. Trzeba się uczyć pokory przez całe życie. A byłem pewien, że takie rzeczy mogą się zdarzyć tylko mojej żonie, która jest często czegoś pewna a potem okazuje się że jest odwrotnie. Koła zmieniałem na aluminiowe sam i przejechałem na nich jakieś 200 - 300 km. a po tym czasie powinno się je dokręcić. W tym kole musiałem w takim razie dziwnym trafem przykręcić je słabiej. Mam dwa klucze - krzyżak którym wstępnie przykręcam i klucz z przedłużoną rączką którym dokręcam do oporu w tym kole musiałem o tym drugim dokręceniu zapomnieć. Pozdrawiam i dziękuję

[JACKO29]

Nie przejmuj się czasami dajemy d...w najprostszych sprawach...ale później się to dłuuuugo pamięta

[graphia]

Do kół dobrze jest mieć klucz dynamometryczny (lub chociaż pojechać dokręcić takim kluczem do zakładu wulkanizacyjnego). Koszt znikomy a bezpieczeństwo gwarantowane. Niedokręcenie śruby jest niebezpieczne ale urwanie śruby też niemiłe