Wykresy z hamowni mojej Z-ki

[Tokyo]

[promo]

Zdrowa sztuka

[Gość Filon]

Nie spotyka się często w zetce tak równo kreślonych wykresów. Tym dokładniejsza hamownia tym bardziej pokrzywiona linia.

Może napiszesz jakieś info o hamowni. Np czy jest inercyjna czy obciążeniowa.

Robiłeś jakieś mody?

Edytowane 11 Września 2012 przez Filon

[BossNY]

Tokyo to na serii?

[Gość Filon]

Przez pomyłkę wkleiłem tego posta Chciałem edytować poprzedniego. Nie wiem jak go usunąć. Sorrka

Edytowane 11 Września 2012 przez Filon

[AAS]

No właśnie nie znam hamowni red race ale jedyna miarodajna dla mnie hamownia w warszawie jest u Grześka z VTG, wszystkie inne dają efekt kręcenia kołami na podnośniku

[Limon]

A vtg ma tej samej firmy hamownie co red race, ecuperformance, kreator mocy, Dyno projekt

 

http://www.dynoproject.pl/index.php

[AAS]

A vtg ma tej samej firmy hamownie co red race, ecuperformance, kreator mocy, Dyno projekt

 

http://www.dynoproject.pl/index.php

 

No tak dyno projekt robi zarówno hamownie inercyjne jak i obciążeniowe 4WD niesety na stronie red racing nie znalazłem jaki to typ hamowni wiec....

jeżeli 4WD to przepraszam zwracam honor ale jeżeli inercyjna to mierzy moc na silniku a nie na kołach......

na pewno w kreatorze mocy też jest 4WD

Edytowane 12 Września 2012 przez AAS

[Tomek.85]

W RR na Górczewskiej na 100% inercyjna. Wiem bo tam mierzyłem.

A co do VTG to dzwoniłem do nich z pytaniem czy mają hamownię obciążeniową. Miła Pani, powiedziała, że musi zapytać kolegi, który jest na urlopie (drugi raz nie dzwoniłem bo i tak nie mam czasu do nich jechać - a do VTG mam 500m :/ ).

Edytowane 12 Września 2012 przez Tomek.85

[Limon]

jeżeli inercyjna to mierzy moc na silniku a nie na kołach......

 

No i tu też sie mylisz bo hamownie inercyjna również mierzy moc na kołach jak i zarówno na silniku. Na hamowni obciążeniowej samochody wolnossące mierzy sie w trybie inercyjnym, nie załącza sie hamulca bo jest to nie potrzebne.

[AAS]

No i tu też sie mylisz bo hamownie inercyjna również mierzy moc na kołach jak i zarówno na silniku. Na hamowni obciążeniowej samochody wolnossące mierzy sie w trybie inercyjnym, nie załącza sie hamulca bo jest to nie potrzebne.

 

No pewnie że teoretycznie mierzy na kołach ale porównaj sobie wykresy tego samego samochodu z różnych hamowni to będziesz wiedział o czym mówię, na hamowni inercyjnej silnik nie jest na tyle obciążony co w warunkach drogowych i dla tego pokaże fantastyczne wyniki dużo zależy od programu ustawień biegu hamującego itd dlatego hamownia hamowni nie róna i tyle

[Tokyo]

Limon. Wrzuć z łaski swojej wykresy innych Z-ek dla porównania.

 

P.S. Gdyby ktoś chciał obejrzeć jak Z-ka daje sobie radę na tle McLarena i Nissana Juke R to zapraszam na Verva Street Racing w sobotę- godzina 14:45

Edytowane 13 Września 2012 przez Tokyo

[jarek1111]

ja tam będe trybuna nr3 powiedz mi czy będziesz gdzieś w parku maszyn

a tak szczeże to te ścigi raczej z przymrużeniem oka są ,choć naprawde fajnie popatrzeć mam nadzieje że tylko pogoda dopisze w zeszłym roku była 15 minutowa ulewa

wogule to mój klub organizuje takie ścigi torowe http://www.furious.pl/index.php/aktualnosci/275-polecamy-zlot-klubu-calibra-team

 

 

 

[Coobcio]

Jutro będę w Red Racach były tam hamowane jeszcze 3 inne zetki wszystkie mierzone i towarzysza Tokyo wyszła zdecydowanie najlepiej.

Masa wszystkich 4-rech rolek przypisanych pod jedną oś hamowni produkowanych przez DynoProject to 479kg więc jakoś te auta się obciążają.

Na 5 biegu jest mniej więcej takie obciążenie jak na drodze na 2-gim.

 

Każda hamownia w polsce mierzy moc na silniku.

Zasadniczy pomiar mocy wygląda następująco:

 

Wpierw mierzymy moc na kołach czyli samo przyspieszenie:

 

Następnie po rozpędzeniu auta do odcinki wrzucamy na luz i w tej chwili dokonuje się pomiaru strat (oporów napędu):

(moc strat to ta zielona linia na dole po zsumowaniu z mocą na kołach otrzymujemy moc na silniku) - wszystkie hamownie podwoziowe na świecie w ten sposób działają i mierzą.

 

No i finał:

 

Często błędnie ludzie sądzą że hamownia mierzy moment po czym przelicza go na moc, nic bardziej błędnego hamownia mierzy przyspieszenie a wiec moc po czym dokonuje przeliczenia w funkcji obrotów na moment obrotowy.

[Tokyo]

Dzięki Coobcio za opis funkcjonowania hamowni! Zdecydowanie przybliżyłeś mi temat!

 

ja tam będe trybuna nr3 powiedz mi czy będziesz gdzieś w parku maszyn

Tak, Nyska będzie od 15 dzisiaj w parku maszyn do jutra wieczorem. Dziś treningi

[Tomek.85]

Wykres mojej Z (niestety hamowana była na źle poskładanym dolocie i błędzie przepustnicy). Po ogarnięciu tej kwestii nie byłem jeszcze na hamowni. Pojadę jak zamontuję TAPa żeby cofnąć zapłon na LPG i sprawdzić PB vs LPG