ładowanie

[Gość krzys1001]

Panowie jak u Was jest z ładowaniem??

U mnie ładowanie jest w porządku ponad 14V.

Ale jadąć wieczorem zauważyłem, że delikatnie żarzy się kontrolka.

Generlanie nie jest to problem bo ładowanie jest ale może ktos miał coś podobnego i da się coś z tym zrobić??

[Gość krzys1001]

Miałem ściągac właśnie alternator i patrzeć te szczotki. Ale lenistwo wygrało;) Ograniczyłem się do powtórnego sprawdzenia ładowania, na wolncy obrotach, włączone światła,ładowanie w granicach 14V a kontrolka się żarzy.

Narazie odpuszcze.

[Dariusz...]

a może światła dzienne ledowe masz podpięte pod alternator?

[haczepsu]

Na twoim miejscu bym tego nie lekceważył prawdopodobnie padła jedna dioda w alternatorze jak będziesz tak jezdził to padnie cały moduł sterujący i oprócz tego że może to cie spotkać w trasie i nie dojedziesz do celu i koszty będą większe . Jak masz gdzieś elektryka to podjedz i z konsultuj to . .

[Gość krzys1001]

a może światła dzienne ledowe masz podpięte pod alternator?

Nie mam świateł dziennych.

 

Na twoim miejscu bym tego nie lekceważył prawdopodobnie padła jedna dioda w alternatorze jak będziesz tak jezdził to padnie cały moduł sterujący i oprócz tego że może to cie spotkać w trasie i nie dojedziesz do celu i koszty będą większe . Jak masz gdzieś elektryka to podjedz i z konsultuj to . .

 

Pewnie masz rację. Dlatego prędzej czy później usterkę usunę, Tylko teraz nie bardzo mi przeszkadza bo auto mało jeździ. A tras to raczej nie będę nim pokonywał.

[ceniakenzo]

400zl nowy alternator to nie wiele, naprawa ze 150zl chyba ze trafisz na jakiegos zlodzieja,

[Gość krzys1001]

400zl nowy alternator to nie wiele, naprawa ze 150zl chyba ze trafisz na jakiegos zlodzieja,

Po co nowy alternator,przecież ten ładuje??

Założyłem temat bo myślałem, że z tą żarzącą kontrolką to jakaś przypadłość terrano. No bo zdjęcie i zawiezienie alternatora to żadna filozofia. A może miał ktoś cos podobnego i gdzieś indziej trzeba rzucić okiem niż alternator.

[ceniakenzo]

no no rozumiem ja ostanio rozkrecalem alternator, wymienialem łożyska, za jedno zaplacilem 60zl a za drugie 25 i tak sobie pomyslalem jak bym chcial 50% podzespołów wymienic bym kupil 2 nowe. i gdzie tu logika

[Gość krzys1001]

no no rozumiem ja ostanio rozkrecalem alternator, wymienialem łożyska, za jedno zaplacilem 60zl a za drugie 25 i tak sobie pomyslalem jak bym chcial 50% podzespołów wymienic bym kupil 2 nowe. i gdzie tu logika

Racja.

[Gość krzys1001]

No i stało się. Kurczę miesiąc temu dałem alternator do naprawy, bo jak wczesniej pisałem żarzyła sie kontrolka ładowania.

Wymienili cały środek.

Wczoraj palę auto a tu lipa, brak mocy, akumalotor padł. Kontrolka ładowania się nie zaświeciła a ładowania nie ma, około 12 v.

Zawiozłem dzisiaj do naprawy. Dzwonili, że gotowy, coś sie w nim zjarało.

Powiedzeli, że coś w instalacji jest nie tak.

I teraz zastanawiam czy jak montowałem halogeny na przód, przez przypadek nie zwarłem kabli. Czy może faktycznie jest jakiś defekt.

Miał ktos coś podobnie??

Edytowane 18 Stycznia 2013 przez krzys1001

[Thespian]

Po pierwsze to bez alternatora da się jeździć pół dnia albo i dłużej, przerabiałem to kiedyś w terenie, oczywiście trzeba zgasić radio, światła i nawiewy Po drugie pamiętam że z rok temu wymieniałem altek i to nawet z pompą vacu i razem z robotą płaciłem 5 stówek... altek nowy, gdzieś z poznania go ciągneli bo ponoć było ciężko o niego... a może o vacu było cieżko? Nie pamiętam.

 

ale drogo nie jest...

 

mówię o tej jeździe bez altka bo coś tam pisaliście o dramacie na trasie...

 

nawet jak altek stanie w miejscu to się da jechać dalej, tylko bez wspomy hamulców... strach w oczach... ale jechać się da...

Edytowane 18 Stycznia 2013 przez Thespian

[ceniakenzo]

to co ty te halogeny pod alternator podłączałaś? taki żarcik

moim zdaniem elektromechanik jest winny źle go skręcił albo zamiast nowych części zamiennych wsadził z innego alternatora używki. to jest polska i tak się robi, już w szkole samochodowej mnie tego uczyli

 

Po pierwsze to bez alternatora da się jeździć pół dnia albo i dłużej, przerabiałem to kiedyś w terenie, oczywiście trzeba zgasić radio, światła i nawiewy Po drugie pamiętam że z rok temu wymieniałem altek i to nawet z pompą vacu i razem z robotą płaciłem 5 stówek... altek nowy, gdzieś z poznania go ciągneli bo ponoć było ciężko o niego... a może o vacu było cieżko? Nie pamiętam.

 

ale drogo nie jest...

 

mówię o tej jeździe bez altka bo coś tam pisaliście o dramacie na trasie...

 

nawet jak altek stanie w miejscu to się da jechać dalej, tylko bez wspomy hamulców... strach w oczach... ale jechać się da...

 

chyba że masz słabiutki akumulator to z godziny robi sie 20min

[Gość krzys1001]

W alternatorze wszystko nowe. Naprawiała go zaprzyjaźniona firma. Naprawiałem u nich wiele alternatorów i nie nigdy nie ma z nimi problemów.

[Darecki84]

Witam mam problem z ładowaniem w terrano 1 Silnik 2.7 td. Problem polega na tym że u mnie bez świateł pokazuje napięcie 14.03V a po ich załączeniu spada do około 12.5V a na dodatek alternator się grzeję. Czy mógł by ktoś z szanownego grona posiadaczy takiego auta sprawdzić napięcie ładowania na biegu jałowym bez świateł a następnie ze światłami mijania i podać wyniki?

[powalla]

Nie ma co sprawdzać , bo 12.5V to mniej niż powinien mieć akumulator w pełni naładowany , tak więc wykręcaj i sprawdź od razu szczotki .

 

PS" to że się grzeje to norma ...chociaż nie wiadomo w sumie jak mocno to Ci się grzeje

[hugh_h]

12,5V to jest na obciążonym przy słabym ładowaniu skoro na jałowym, więc tak bym nie wpadał od razu w panikę ...

[Darecki84]

paniki nie ma ale przy porównaniu z drugim takim autem na tych samych obrotach biegu jałowego to te 12.5V  na moim i 13.85V pod obciążeniem to jednak daje do zastanowienia. Dodam że w obu jest ten sam typ alternatora Hitachi.

[powalla]

Po to jest regulator żeby nawet na jałowym było ok 14V  , a np. u mnie po włączeniu świateł. siedzeń , szyby, instalacji CA (ok 300W) i dmuchawy  , to na wolnych obrotach silnika napięcie ładowania  nie spada poniżej 13V . 

Natomiast u żony w 2,4  na  świeżo zregenerowanym alternatorze przy podobnym włączeniu osprzętu napięcie nie spada poniżej 14V ... jak tylko pogoda pozwoli na unieruchomieniu mojego auta na 3 dni , to wyjmuję alternator i też oddaję do regeneracji ...nie lubię czekać na kłopoty , a przy mojej instalacji CA spadek napięcia może się skończyć awarią wzmacniacza za 2 tysiaki  

[hugh_h]

Po to jest regulator żeby nawet na jałowym było ok 14V  ....

no powiedzmy jednak regulator ci nie wyczaruje prądu jak obroty są niskie i duże obciążenie ....

na początek kolega niech wyczyści klemy, styki masy z buda itp, zaśniedziałym połączeniu może bez problemu uciec z 1V, jak nic nie da to faktycznie trzeba powoli myśleć o szczotkach.

 

jak od spadku napięcia siada wzmacniacz ? takiego przypadku jeszcze nie spotkałem, a może czegoś nie uwzględniam...

[powalla]

Kup np. Hifonicsa 7 generacji i pograj 3h na wyłączonym silniku ...jak napięcie spadnie do (tego nie mierzyłem ale ok 11V ) , to w przetwornicy palą się irfz44 i to dosłownie palą się

[hugh_h]

ciekawe co piszesz, ktoś musiał coś spieprzyć przy projekcie w tej przetwornicy, one są logiclevel na 5V pracują, irfz44 to akurat mój ulubiony n-mos, po koło 2zl są jakby co

[Qubuś]

tak do tematu alternatorów to do 2.7 pasuje alternator od opla 1.7tdci czy jakoś tak. + jest taki, że cena spoko i są nawet 100A

[powalla]

To normalne zachowanie wzmacniaczy tej firmy i np. Velocity ... napięcie  leci i wzmacniacz dymi  Na szczęście nie wysyła np. prądu stałego na głośnik ale naprawa niekoniecznie kończy się na 4x2zł

[hugh_h]

to co sie spaliło nie zawsze jest winne usterki

 

Qubuś weź może jakiś konkret o tym altku

[Thespian]

tak do tematu alternatorów to do 2.7 pasuje alternator od opla 1.7tdci czy jakoś tak. + jest taki, że cena spoko i są nawet 100A

 

do 2,7 ale tdi... w td...nie będzie hamuców