Odpalanie, kopcenie i brak mocy

[Gość roland_]

Witam, mój szwagier kupił w wakacje patrola Y60 2.8tdi z 91r. za bardzo śmieszne pieniążki, ponieważ jest dość dużo z nim problemów, zaczynając od początku.

Jeśli jest zimny to ma wielki problem odpalic, trzeba się męczyć z nim ok 2 min żeby odpalił, bardzo dużo pomaga podanie samostartu przez dolot powietrza, natomiast jak już jest ciepły to też jest problem z odpaleniem ale pomaga mu pompowanie tą pompka która jest z prawej strony blisko szyby.

Drugi problem to brak mocy tak miedzy 1-2tyś obrotów, a pomiędzy 2-3tyś jest ok, i problem z mocą znów się zaczyna jeśli przekroczy 3tyś obrotów, strasznie słabnie i bardzo mocno zaczyna wtedy kopcić na niebiesko że za samochodem drogi nie widać.

Chcieliśmy go zrobić ale niestety nie wiemy od czego zacząć, bo jeszcze nigdy diesla nie robiliśmy.

Proszę o pomoc.

[mechanikadam]

Zacznijcie od kontroli świec żarowych jeśli chodzi o odpalanie na zimnym. A jeśli chodzi o całość usterek to może wina leżeć po stronie wtrysków. Do sprawdzenia czy nie leją...Daj znać jak efekty prac.

[Gość max233]

Witam ja bym zaczął całkowicie od czegos innego , 2 przypadek to silnik a dokładnie turbina i głowica lub blok moze byc jeszcze pompa paliwowa

przypadek 1 to najprawdopodobniej wina tego ze ropa sie cofa, akumurator jest dobry ?? moze to byc tez wina pompy .

sprawdz tez czy w układzie wodnym nie znajduje sie olej , mechanicy maja takie urzadzenia do sprawdzania

[Gość roland_]

z świecami patrzałem ale niestety tylko udało mi się trzy pierwsze wykrecić i bardzo szybko się nagrzewają, kolejne sprawiają bardzo duży opór i boję się urwać, ale jutro jeszcze będę dalej próbować. Akumulator jest dobry 65Ah orginalny od mercedesa sprintera i kręci bardzo dobrze na nim.

I chciałem oddać wtryski do sprawdzenia, ale zauważylem żeby je wykręcić potrzebuje klucz 23 troche nietypowy i dopiero jakoś na dniach udam się go kupić.

 

max233 a o co dokładnie chodzi ci z tą turbiną i głowicą??

[Gość max233]

wtryski nawet jak leja to bedzie kopcic na czarno a nie na niebiesko , wina lezy moim zdaniem po stronie głowicy poprostu jest peknieta gdzies , długo kreci bo nie ma kompresji , a ze słabnie to turbina

przynajmiej takie jest moje zdanie

 

winna moze byc tez popma wtryskowa ale to juz bym zostawił na sam koniec

 

Poprostu ssciagnij głowice oddaj do sprawdzenia koszt nie duzy a wszystko sie wyjasni ,

[mechanikadam]

może jak masz wyjęte te 3 świece to sprawdź na tych cylindrach kompresję.. tę czwartą świece możesz sprawdzić kontrolką zdejmij kabel zasilający, podepnij kontrolkę do akumulatora plusa a drugi koniec do miejsca mocowania plusa na świecy jak ładnie wyraźnie zaświeci a natężenie światła będzie podobne do tego jak byś plus i minus kontrolką na akusiu podłączył to ok. ewentualnie multimetrem ta sama procedura nastaw na 20V i sprawdź czy będą podobne napięcia.

[Gość max233]

witam i jak sprawdzałes cos ??

[Gość roland_]

nie mialem czasu narazie nic robic, ale dowiedzialem się że mój kolega ma sprzęt do sprawdzania wtrysków i spytałem się go czy mi sprawdzi, tylko mam jedno pytanie, jakie powinno być ciśnienie na wtrysku bo on też nie wie,

a głowice będę ściągał prawdopodobnie w ten weekend.

[Gość seburaj]

może jak masz wyjęte te 3 świece to sprawdź na tych cylindrach kompresję.. tę czwartą świece możesz sprawdzić kontrolką zdejmij kabel zasilający, podepnij kontrolkę do akumulatora plusa a drugi koniec do miejsca mocowania plusa na świecy jak ładnie wyraźnie zaświeci a natężenie światła będzie podobne do tego jak byś plus i minus kontrolką na akusiu podłączył to ok. ewentualnie multimetrem ta sama procedura nastaw na 20V i sprawdź czy będą podobne napięcia.

 

tylko, ze w silniku rd28t świece żarowe są pokomplikowane 12/6 V - tak to zostało wymyślone :-)

 

oryginalnie były NGK - 3x CX51 + 3xCZ51

 

poczytaj także tutaj:

 

http://www.kilometr.pl/patrol_swiece.htm