Obroty 200, dusi się na benzynie 1,8

[Gość Romulus]

1 problem po wbiciu biegu jałowego spadają obroty do 200 lub całkowicie gaśnie ma tak na benzynie i LPG tak dzieje się tylko do rozgrzania samochodu na ciepło brak oznak, ssanie jest normalnie ale jak zaczyna łapać 20-30C na wodzie to zaczyna się problem

2 problem tylko na benzynie, od tygodnia dusi się po dodaniu gazu i szarpie ( jak delikatnie dodaję gazu to przyśpiesza bez szarpania) tak jest tylko na benzynie na gazie jest super, więc odpada układ zapłonowy. brak błędów wygląda na problem z paliwem.

Jakie ciśnienie paliwa daje pompa? to bym zmierzył i uderzył we wtryski.

[mechanikadam]

1. Wyczyść przepustnicę i sprawdź przepływomierz powietrza.

2. Też bym postawił na ciśnienie paliwa bądź wtrysk.

Ciśnienie paliwa powinno wynosić 350kPa = 3.5bar = 3.57kg/cm2 = 51psi na wolnych obrotach.

Dane z serwismanual

[NEO NFS]

Wątpię w układ wtryskowy czy pompę, miał byś problemy w każdym zakresie temperatury i obr. Moim zdaniem podłącz go do kompa i ustaw mieszankę za pewne jest za uboga. Przed tym jednak wyczyść od razu przepustnicę i przepływkę a byś miał spokój na dlugi czas. Na gazie masz dobrze bo jest za podana odpowiednia ilość a komputer główny za pewne sobie środkuje wartości i wyrabia. I jeszcze jedno czy pracuje Ci na zimnym równo? Takie objawy daje też podparcie zaworu na chodz by 1cylindrze.

[Gość Romulus]

Przepływka była czyszczona (tem. powietrza dolotowego pokazuje poprawnie), ale przepustnicy nie czyściłem ale to dobry pomysł, komp nie pokazuje żadnych błędów. Na zimno i ciepło pracuje równo (dopóki nie dodam gazu, czyli nie obciążę silnika) mogę postawić flamaster na silniku, swieczki są nowe a cewki też sprawdzałem bo mam na zapasie ale w tescie nawet zamieniałem swiece na stare i cewkę. Z reszta jak miałem problem z cewkami i przepływomierzem to walił błędami o wypadaniu zapłonów na cylindrach.

Jutro wytargam przepustnicę i wtryski ale planuję jeszcze zerknąć do pompy, już kiedyś w innym aucie miałem problem z ciśnieniem paliwa więc manometr mam gotowy ale nie wiedziałem jakie ma być ciśnienie.

[DINO]

zanim coś zaczniesz targać z auta to zakręć butlę od gazu i pojeździj na PB zobacz czy nadal będzie tak samo, jak się poprawi to masz problem z LPG

[Gość Romulus]

Cyba się mylisz kolego, miałeś kiedyś LPG bo ja już mam 7 auto. Jak jest jakiś problem z autem to najpierw nie lata na LPG dopiero na PB. A zasada jest prosta wszystkie dane idą do sterownika LPG czyli tem. mapy zapłonów to jest kopiowane. Byle pierdołka w zapłonie i jest problem. Czasy wtrysku są 3ms bez obciążenia a jeżeli LPG emuluje prawidłowo czasy wtrysków i nie pokazuje tak samo żadnego błędu to całkowicie odpada układ elektryczny dlatego pasuje mi czyszcznie przepustnicy bo obroty spadają na PB i LPG wtedy komp próbuje zrekompensować spadek i podbija czasy wtrysku problem 1. Zaworu się nie zakręca, wyłączasz sterownik i LPG nie ma w aucie, to tak jak byś je zdemontował fizyczne. A nie jeździ na PB na LPG jest dobrze. PAliwo odpada bo tankuję obydwa na tej samej stacji PB i LPG, a PB tankuję za 20 zeta bo służy tylko do rozruchu i uzyskania 20C i tankowałem już PB z myślą o zanieczyszczonym paliwie

Edytowane 8 Listopada 2012 przez Romulus

[DINO]

chyba masz rację, myliłem się dziękuję za uświadomienie i cenne wskazówki na przyszłość

[Oskar]

chyba masz rację, myliłem się dziękuję za uświadomienie i cenne wskazówki na przyszłość

Nawet Ty jeszcze mozesz nauczyć sie czegoś nowego

[DINO]

Nawet Ty jeszcze mozesz nauczyć sie czegoś nowego

no człowiek uczy się całe życie

[Gość Romulus]

Witam,

ponownie kolega

mechanikadam miał rację co do pierwszego problemu, wyczyściłem przepływkę (była czysta) i przepustnicę (była raczej bardzo brudna, ktokowy i kanały) i autko nie ma pierwszego problemu ale...

 

Czy potencjometrem położenia przepustnicy można regulować obroty biegu jałowego? Bo miał 900 teraz ma 1000 chyba że znacie referencyjne ustawienie oporności i napięcia sądząc z budowy pierwsze złącze podaje napięcie na potencjometr a w drugim jest konwersja na sygnał cyfrowy

Czy u Was też po puszczeniu gazu w czasie jazdy obroty spadają do 1300 po chwili do 1000, bardzo nie pamiętam ale jak go kupiłem, to tak chyba miał, mam go parę latek i ma przebieg 245000.

Czy w problemie 2 może być uszkodzony przepływomierz? wedle mojej wiedzy LPG nie pobiera danych z przepływu powietrza korzysta z mapsensora (czujnik podciśnienia). Więc w teorii może tak być.

I dzięki za zainteresowanie oraz jakąkolwiek pomoc.

Edytowane 11 Listopada 2012 przez Romulus

[dzingis]

Mam podobnie z obrotów 1200 po 2-3 sekundach spadająna na 900 obrotów,czy przepływka by szwankowała?

[Gość Romulus]

dzingis ten model tak ma mieć i nic nie ruszaj.

 

Problem rozwiązany, winne zabrudzone wtryski, wystarczyło wlać płynu do zbiornika i wycisnąć z auta co się da.

Takie są skutki jazdy kobiet które nie przekraczają 3000rpm i jeżdżą tylko na gazie.

Dla szukających w tym modelu ciśnienie paliwa to 3bary a przepływomierz ma napięcie 1,35V na biegu jałowym bez obciążenia.