Lejący simmering maglownicy

[Gość marekpc]

Witam, wygląda, że simmering maglownicy (spod czarnego? 'kapturka' przy wielowypuście na połączeniu z kolumną kierowniczą) coraz bardziej leje. Zajrzałem i w sumie wygląda, że można się pokusić na wymianę bez wyciągania magla przez otwór w ścianie grodziowej. I tu zwracam się do Was - czy ktoś to przerabiał i doradzi czy się da i jaki tam ma być simmering?

pozdro

[voyager1956]

Witam, wygląda, że simmering maglownicy (spod czarnego? 'kapturka' przy wielowypuście na połączeniu z kolumną kierowniczą) coraz bardziej leje. Zajrzałem i w sumie wygląda, że można się pokusić na wymianę bez wyciągania magla przez otwór w ścianie grodziowej. I tu zwracam się do Was - czy ktoś to przerabiał i doradzi czy się da i jaki tam ma być simmering?

pozdro

[jwa]

Tam jest tak mało miejsca, że ja bym się nie pokusił. A jesteś pewien, że tylko góra cieknie?

A jak boki ci poleca za dwa miesiące???

NIe lepiej wymienić wszystkie gumy razem?

[Gość marekpc]

Póki co na 99% leje tylko góra. Wiadomo, że lepiej wszystko i na stole, ale nie mam warunków, wszystko robię na ulicy, a wyjęcie magla bez podnośnika/kanału to chyba za duże wyzwanie nawet jak dla mnie. Czy możecie podpowiedzieć rozmiar 'gumki'?

[jwa]

Pomyśl - jesli pusciła góra i się ciśnienie zmniejszyło czy jak zatkasz i uszczelnisz to dół nie puści??

Weź poprawkę, ze to jest p12!! i ona nie toleruje półśrodków.

A jak nabijesz nowy Zimmering w tym otworze od kolumny kierownicy? Tam jest nie tylko zewnetrzna gumka.

[Gość hansrpg]

Koledzy delikatnie podepnę się pod temat. By wyjąć maglownicę to wystarczy demontaż makpersona czy trzeba więcej rozbierać? A może i bez wyjmowania kolumny się obędzie?

[jwa]

W p12 odkręcasz końcówki drążków i kończysz temat makpersona. Potem 4 śruby od grodzi czołowej i odpinasz kolumnę kierowniczą.

Ale najpierw musisz zdemontować dolna część sanek.

[Gość hansrpg]

Czyli sanki również, dzięki za odpowiedź. 

[jwa]

No bo one zasłaniają dostęp do maglownicy.

[Gość Yauheni]

Moze jest gdzies dokladny opis co i jak zdejmowac bo bede niedługo zdejmowac i wymianiac maglownice z kolega. I jakies info przyda sie zawsze. Ile czasu idzie na rabote?

[jolo]

gdzieś kiedyś widziałem, poszperam w historii i podam

[Gość hansrpg]

I ja się dołączam do petycji o opis demontażu, bo chyba i mnie to będzie czekać. Może słabo szukałem ale jakoś nie mogłem odnaleźć. 

Edytowane 20 Kwietnia 2013 przez hansrpg

[Gość Yauheni]

1) Tak, bylem wczoraj na jamie.... zobaczylem kurna ile trzeba odkrecic aby wymienic maglownice, trzeba opuszczac silnik kiedy wymieiam maglownice?  prosze o jakis shemat bardzo mo to pomogle

2) Dymi delikatnie przy przyspieszaniu, wtryski mam chyba mam okej, mysle aby moze zaslepic zawór EGR ktos moze to robil? 

3) Zaboczylem jeszcze ze chlodniczek  oleju    jest w masle ale nie kapie z niego i olej nie ubywa, czy ktos spotykal sie z tym?

http://allegro.pl/nissan-primera-p12-2-2-2-2-dci-chlodniczka-oleju-i3161366406.html


4)Pozdrawiam

gdzieś kiedyś widziałem, poszperam w historii i podam

 

Bardzo prosze o pomoc,

 

mam pytanie jak zdejme opore silnika, to silnik przeciez delikatnie opuści sie ?)))) Czy nie trzeba ją zdejmować?

Edytowane 25 Kwietnia 2013 przez Yauheni

[Gość hansrpg]

Coby nie tworzyć nowego tematu to zapytam tutaj.

Jako że ostatnio zaczęło mi powoli ubywać płynu ze wspomagania to po wejściu pod auto oczyściłem z brudu okolice maglownicy by za jakiś czas zlokalizować wyciek. Po mocniejszym ściśnięciu gumowej osłony "harmonijki" myślałem że problem ustąpi ale powraca dalej w złośliwy sposób, w garażu jest sucho a jak zaparkowałem ostatnio pod sklepem to po połowie godziny była pod autem plama. Rozważam różne opcje rozwiązania problemu (wymiana magla, oddanie do regeneracji lub samodzielna wymiana o-ringów) ale mam jeszcze pytanie o funkcje rurek w maglownicy. Od łączenia z kolumną kierownicy wychodzą dwie rurki które są wkręcane w korpus magla ich funkcję znam, ale jest u mnie też trzecia rurka łącząca obie osłony "harmonijki" i ona właśnie wchodzi w nie dość luźno, na poniższym zdjęciu widać że na dolnej osłonie w jej prawym górnym rogu że tak określę to miejsce jest miejsce do wsunięcia tam owej rurki i tu moje pytanie po jakiego to tam jest? 

 

 

Na tym foto dobrze widać jak jest poprowadzona ta rurka

 

Edytowane 1 Maja 2013 przez hansrpg

[jwa]

swobodny przepływ siuwaxu z lewa na prawo przy skręcaniu

[Gość hansrpg]

Ale czy to normalne że tam ma być płyn? Przecież przy "klasycznych" maglownicach z dwoma przewodami płyn jest tylko wewnątrz obudowy i do osłon nie wchodzi.

[jwa]

Jakieś smalcowanie zębatki bo pod gumami jest listwa zębata, która wchodzi w maglownicę.

[svyturys]

Czy ktoś wie gdzie można oring kupić !