4.0 nie chce odpalic, zalewa swiece

[sq9mcs]

NATS potwierdza że kluczyk został rozpoznany ale nie wiemy czy moduł wysyła odpowiedni sygnał do komputera silnika. Nie miałeś wcześniej podobnych objawów? Może coś wzbudziło Twoje obawy?

[camo]

nic wczesniej nie bylo, zawsze odpalal od razu.

[DINO]

jak auto kręci, jest paliwo i jest iskra na świecy, to raczej znaczy, że NATS puszcza rozruch, inaczej chyba by z ECU nie wyszedł sygnał na cewkę, "że można dawać iskrę", 

@camo, sprawdziłeś lampa zapłon???/

[camo]

jak mozna sprawdzic zaplon?

jedyny ruchomy element silnika do ktorego jest dostep to kolo pasowe (zdjecie) 

silnik kreci tylko jak napedza go rozrusznik.

 

 

 

 

 

[DINO]

a na kole nie ma znaków?? i na pokrywie?? bo raczej powinny być

[camo]

na kole nic nie ma, pokrywa jest szczelna, lancuchy chodza w oleju pod cisnieniem.

[DINO]

jak obejrzysz koło to powinno byc nacięcie, (takie małe) a po obwodzie gdzieś na górze na pokrywie, odlane "-kreski", no chyba, że się mylę, 

[Gość bho70]

Sprawdź czy nie bierze gdzieś lewego powietrza, kiedys miałem tak w bmw wszystko było robione, nawet komputer był przeprogramowywany

 

a tu dziurka przez którą dostawało się powietrze , wariował komputer i zalewało świece. Elektryk sprawdzał po kolei wszystko i znalazł, nic nie

 

trzeba było wymieniac tylko zalepił dziurkę. Skasował cos z 900 zł ale pierwsza część jaka wchodziła do wymiany była warta ponad 1000 zł.

 

Myslę że to cos z powietrzem.(przepływomierz?)

[sq9mcs]

Na kole pasowym przy wale są trzy znaczniki jednak nie ma sensu sprawdzać kąta zapłonu. VQ40DE koryguje kąt zapłonu poprzez ECM na podstawie sygnałów z 10 czujników dodatkowo przechowuje dane zebrane w trakcie uruchamiania silnika, podnoszenia jego temperatury, pracy na biegun jałowym, przy niskim napięciu całego systemu oraz podczas przyspieszania. Dostęp do bieżących informacji tylko przez CONSULT-II. Regulacja podobnie.

 

@bho70. System jest tak czuły że błąd w tym wypadku pojawiłby się od razu.

 

A ściągałeś klemę z akumulatora?? Skasuje to ustawienia w ECM, komputerze skrzyni itd. Może akurat coś da. Kończą się pomysły i obawiam się że bez diagnostyki  CONSULT'em nic nie zrobisz.

[camo]

odpinalem akumulator, niestety nie pomoglo :/

[sq9mcs]

Bez szczegółowej diagnostyki się nie obędzie. Podejrzewam problem gdzieś w elektryce ale trzeba by podłączyć CONSULT'a i sprawdzić czy jest prawidłowa sekwencja startowa tzn czy wszystkie systemy zgłaszają gotowość i podają prawidłowe parametry. Chyba wizyta w ASO cię czeka.

[mariusz2200]

Cześć, poradziłeś już sobie z problemem?

Ogólnie to nissan wydał recall na przekaźnik modułu IPDM.

Sprawdzałeś ten przekaźnik? Podobno jego awaria powoduje unieruchomienie silnika.

[shelter_kc]

Czy macie może link do manuale tego silnika?

[sq9mcs]

http://otiz.pl/service_manual_R51.zip

[shelter_kc]

Dziękuję

[camo]

ostatecznie wymienilem przekaznik  ECM, takie male ustrojstwo za mniej niz 20 zl a potrafilo unieruchomic samochod 

[sq9mcs]

Całe szczęście że udało się naprawić.

[FunGous]

Mógłbyś podać więcej szczegółów? Wiem że w stanach z tym ECM była akcja serwisowa. Gdzie to można kupić i gdzie jest zamontowane żeby wymienić może w razie czego....

 

sent from my android

 

 

[camo]

tu jest dokladny opis, pokazana jest lokalizacja i wyglad przekaznika:

 

http://x.nissanhelp.com/forums/pathfinder/16588-first-problem-beloved-pathy.html

 

ja kupilem ten sam przekaznik, ktory wymieniaja w ramach akcji w micrach poniewaz byl dostepny na miejscu. ( działa )

 

 

 

[mariusz2200]

Fajnie, że silnik już działa

Jeśli chodzi o przekaźnik to można go sprawdzić na szybko, zamieniając z tym bodajże od tylniej szyby, są identyczne.

Edytowane 9 Lipca 2013 przez mariusz2200

[johnym]

Witam

Co do przekaźnika ECU miałem ten sam problem auto gasło i w końcu nie chciało zapalić , w Nissanie we Wroclawiu nie potrafili znaleźć przyczyny , męczyem się sporo czasu. Internet to nieoceniona rzecz...  przekaźnik kupiem podająć w Nissanie nr części (sprowadzili koszt 10 zl)  jest to przekaźnik który ma już poprawioną budowę i takie historie nie powinny się powtórzyć. Co do postu poprzedniego kolegi i owszem tymczasowo można zamienic przekaźnik żeby sprawdzić czy to jest przyczyną natomiast, nie jest to taki sam przekaźnik jak inne, nie chroni przed przepięciem komputera ECU tak jak oryginalny, zresztą można sprawdzić oznaczenie na przekaźniku jest inne. 

 

[sq9mcs]

Jestem ciekaw czy sprawa dotyczy także modeli z YD25 czy tylko VQ

[camo]

z tego co wiem YD25 nie dotyczy

[PATEK]

Wlasnie mnie to spotkalo przy 108000mil, CAMO dzięki za info. Pozdrawiam.