[p11] Mrygające kontrolki i podświetlenie

[The_Vego]

siemka, problem polega na tym iż podświetlenie nawiewów oraz kontrolki (głownie księgowy z racji wiecznego zapalenia)

widać jak "drgają" na zapalonym silniku z częstotliwościa zmieniającą się wraz z poziomem obrotów. Dodam iż na wyłączonym silniku (tylko zaplon) takiego efektu nie ma...
 

Ma ktoś pomysł co to ?

[ulisses]

A podświetlenie zegarów? U mnie taki objaw dawał zwalony regulator napięcia w altku.

[Vito8282]

Też miałem myślę to samo ale u mnie mrugało wszystko od podświetlenia zegarów po podświetlenie kabiny najlepiej to widać nocą szczególnie jak się wiedzie do blaszanego garażu to wtedy widać jak pulsują wszystkie światła i przy tej usterce altek niema pełnej wydajności bo jak się włączy światła i dmuchawę to ładowanie na aku spada z 13.7v na 12,7v po prostu nie ma tej wydajności .

U mnie skończyło się na wymianie całego altka gdyż był problem z dostaniem samego regulatora napięcia i teraz jak włączę światła i dmuchawę na 4 bieg to z 14,4 spada tylko o 0,2v .

Pozdrawiam

[marlos90]

dioda prostownicza albo nawet dwie padły w alternatorze i nie ładuje jak należy, do alternatora boscha przy cd20t ciężko dostać mostek prostowniczy taki jak być powinien, ja mam włożony ciut inny ale działa jak należy. koszt to 60zł + 30zł za wymianę.

 

a wygląda jak ten: http://sklepdubielecki.eu/mostek-prostowniczy/263-mostek-prostowniczy-arc2020.html

[The_Vego]

o dziwo. mialem juz tak 3 razy, za kazdym razem czyszcze wszystkie masy, psikam wd40 na styki kabli przy alternatorze, i mam spokoj na 2-3 dni. czy podswietlenie zegarow mryga.. nie.. ale mam diody zalozone i one az tyle pradu nie potrzebuja chyba.

[Vito8282]

Tak jak Masz diody na podświetleniu będzie to migotanie mało widoczne .

Ja zanim wymieniłem alternator też czyściłem wszystkie masy ale później podłączyłem oscyloskop i szydło wyszło z worka .

Nie wiem jak u Ciebie ale u mnie altek jest magnetti marelli {to by tłumaczyło dlaczego się psuje} żarcik taki

[The_Vego]

jutro od nowa bede czyscil.. ale wychodzi ze to wina alternatora.. tylko jak to lopatologicznie sprawdzic samemu..

[Vito8282]

Samym miernikiem za dużo się tu nie zdziała .

[The_Vego]

to teraz pytanie za 100p. wymienialem kabel masowy od skrzyni idący do minusa na aku.. i czy to normalne ze gdy podłączałem rzeczony kabel do skrzyni.. iskrzylo.. tak jak by skrzynia byla pod napieciem ?

[Vito8282]

Tak

[The_Vego]

Tak

rozwinął byś wypowiedź

[Vito8282]

Jeździmy takimi autkami w których masa {biegun ujemny potocznie nazywany minus} podłączony jest do karoserii .

Celem tego rozwiązania jest oszczędność kabli ponieważ np do tylnej żaróweczki stop nie potrzebujemy prowadzić dwóch kabelków z plusem i minusem a wystarczy tylko sam plus czyli Ciągniesz w wiązce jeden kabelek z plusem + a masę czyli minus można brać z karoserii autka .

Teraz taka sytuacja gdy Ty praktycznie przy odizolowanym ciężkim elemencie jakim jest skrzynia i silnik odłączasz główny kabel który je masuje  łopatologicznie mówiąc , Stwarzasz - Wywołujesz wzrost różnicy potencjałów i stąd to iskrzenie .

Pozdrawiam

[The_Vego]

no i niestety problem wrócił

[Vito8282]

W moim przypadku jak było ciepło to było git bez mrugania a jak było zimno mrugało bardzo wyraźnie .

[The_Vego]

jak napsikam wd40 na podlaczenie kabli i do srodka alternatora to chwile nie ma problemu.

zmierzyłem napięcie w kilku miejscach:

Na klemach 14,6-14,8 (niezaleznie od obrotów)

Na grubym kablu idącym od alternatora 15,7-15,8

Na Cienkim kablu idącym od alternatora 14.6-14.8

[Vito8282]

Ponad 15v to już za dużo regulator napięcia do wymiany ja nie mogłem dostać wiec kupiłem cały alternator .

Pozdrawiam

[The_Vego]

mysle skąd taka róznica miedzy chudym a grubym kablem..

ale dalej nie rozumiem zasady tego zdarzenia.. a dokładnie jego wpływu na migotanie podświetlen i świateł reflektorów..

gdzie mozna dopasc regulator napiecia?  na allegro jest multum tylko nie do mojego magnetii marelli