Nissan p11 primera dlawi się

[gruberek11]

Witajcie Koledzy!

 

Mam Nissana primere p11 rocznik 1997 silnik 1.6 16v. Problem jest taki że silnik się dławi. Na postoju czy w trasie muli go ok 2500-3000 rpm jak wcisnę gwałtownie. Jak delikatnie przyciskam rownomiernie to jest w miare okey ale nie idealnie. Check się nie pali, odpala normalnie.Co sprawdzić ? Ten silnik ma przepływomierz? Łańcuszka rozrządu jakoś specjalnie nie słychać.

 

Jakieś rady?

[bobytempelton]

A temperatura jest w normie czy sie słabo podnosi wskazówka? nie ma dziury w przewodach powietrza? świece dawno zmieniane?

[gruberek11]

Temperatura idealnie,  przewody? w którym miejscu?

Czy przy rozciągniętym łancuszku nie powinien świecic się check?

Hm mi sie wydaje że temp. normalnie się podnosi

Dzisiaj na zupełnie zimnym wkręcał się przez chwilę super, po 30 sekundach zamulał, może czujnik temp? Gdzie on się znajduje?

[Darek]

Temperatura idealnie,  przewody? w którym miejscu?

Czy przy rozciągniętym łancuszku nie powinien świecic się check?

 

Hm mi sie wydaje że temp. normalnie się podnosi

 

Dzisiaj na zupełnie zimnym wkręcał się przez chwilę super, po 30 sekundach zamulał, może czujnik temp? Gdzie on się znajduje?

Rozumiem że to silnik GA16DE? Jeśli tak, to Check się nie zaświeci od rozciągniętego łańcucha. Łańcuchy są 2 i rozciągnięcie może dawać ten efekt.

Warto obejrzeć pracę silnika w DataScanie - sprawdzisz MAF, TPS, czujnik temp. Jak jesteś gdzieś z zach Mazowsza, to można nawet u mnie ;-).

 

Jaki masz kąt wyprzedzenia zapłonu? Conięcie zapłonu o 5-6 stopni da podobny efekt.

Do sprawdzenia również EGR.

[_Janusz_]

Sprawdź wszystkie gumowe wężyki, czy któryś nie jest sparciały i popękany. Jak będziesz wymieniał to musisz kupić takie do benzyn i olejów.

[gruberek11]

Machałem aparatem zapłonowym - 0 efektu, Dałem do mechanika ma zdiagnozować dam Panowie znać co to było. Ile może kosztować robocizna za wymiane łańcucha? I częsci

[_Janusz_]

Rozrząd dobry koło 800-1200zł do tego robocizna.

Napisz skąd jesteś, może znajdzie się ktoś z forumowiczów, kto Ci pomoże.

[gruberek11]

3 miasto, ale jak 800 zł, nie zależy mi na super jakości, na allegro widzialem zestawy po 350 zł

[_Janusz_]

Tak i jak kupisz ten za 350zł to za rok lub szybciej powtórka z rozrywki. Jak Ci rozrząd nie klekocze i nie wyje to nawet go nie ruszaj.

[gruberek11]

No tak, ale możliwe żeby rozrząd był w miare cichy i on był przyczyną takich objawow? A może czujnik temp? Gdzie on się znajduje tj. czujnik idący na ecu?

[_Janusz_]

Ty masz service manuala: http://chomikuj.pl/sethq/Dokumenty/Nissan/Primera+P11+service+manual+-+Europe+version

 

To, że się dławi to nie jest wina rozrządu. Czujnik temp. cieczy chłodzącej też bym wykluczył. Przyczyną tego, że samochód jest mułowaty może być to, że ma za mało powietrza na dolocie, choć w przypadku 1.6 to mało prawdopodobne. Tam jest miejsca pod maską od groma i ma skąd brać powietrze, tylko ciepłe. Doprowadź nadmuch zimnego powietrza to raz. Dwa zobacz w jakim stanie jest przepływomierz. Trzy wymień filtr powietrza. Cztery przegoń go ze dwa razy w miesiącu porządnie do odcinki - tzn 1 do oporu - pedał w podłodze zmiana na  2 to samo, 3 jak wczesniej.

[gruberek11]

TAM JEST PRZEPŁYWKA ZINTEGROWANA Z przepustnicą?

tzn mułowaty jest tak że ledwo wkręca się na obroty

[_Janusz_]

Przepływomierz jest zaraz za filtrem powietrza - czyli gdzieś w tych okolicach co napisałeś

 

Pogoń go parę razy spod świateł do odcinki

[gruberek11]

Witajcie

 

Sprawdzone:

 

pompa paliwa, dolot, przsepustnica, wydech czy nie zapchany itd

 

Byłem na diagnostyce wyszło:

 

- błąd 16 tcm przeł sygn - co to takiego? w serwisie nie wiedzieli heh

- tylni czujnik grzałki prawej - lambda? ale tam jest chyba tylko jedna a tutaj napisane że tylnej

 

Chyba wdłg łańcuszek rozrządu

Zmienie lańcuszek innej mozliwosci nie widzę, nawet przepływkę sprawdziłem. ZNacie Panowie jakiegoś mechanika z 3miasta?

[_Janusz_]

Po co ruszać łańcuch jak jest dobry? Moja P10 na wyciągniętym jeździła bardzo ładnie.

Nie ładuj się w koszty zrób na początek wszystko to, co jest najtańsze.

Dałem Ci link do service manuala ściągnij go, posprawdzaj to, co jest opisane w rozdziale EC.

[gruberek11]

Wydaje mi sie że lańcuch słychać na ciepłym stad pomysł aby go wymienić co jeszcze można sprawdzic

[_Janusz_]

Na jakim oleju jeździsz?

[gruberek11]

10w40 ,

Wymieniona nawet pompa paliwa została, sprawdzone filtry, odczepiony wydech, egry, rurki, rureczki, filtr, paliwo wszystko

został rozrząd

[Darek]

10w40 ,

 

Wymieniona nawet pompa paliwa została, sprawdzone filtry, odczepiony wydech, egry, rurki, rureczki, filtr, paliwo wszystko

został rozrząd

A próbowałeś jeżdzić przy odłączonym EGR? Rurka pomiędzy wydechem a EGR drożna?. Filterek filcowy ok?, zaworek PVC ok? Czujnik położenia drążka zmiany biegów ok?

Jakie były odczyty czasu wtrysku i MAF na b.jałowym. A w ogóle czy przepływka jest czysta?

Przed Primą miałem Almerę 1.4. Na początku założyłem LPG II generacji - mikser tak zabużał odczyty MAF że na benzynie auto pomiędzy 2-3,5krpm łapało potężnego doła. Potem zmieniłem na sekwencję i już było ok.

 

Kiedy kupiłem moją Primę (zresztą o kogoś z tego forum) to rozrząd rzęźił niemiłosiernie, ale efektu doła 2500-3000 nie było, tylko w moim odczuciu trochę dużo palił. Rozrząd wymieniłem i w zasadzie nic się nie zmieniło. Potem dopatrzyłem się że kolektor wydechowy był pęknięty w okolicy gwintu sondy, po wymianie kolektora spalanie zauważalnie spadło (0,7-0,8 l).

[habier]

Witam was mam taki problem z moją p11 1.8 6V 2000r otóż podczas jazdy musze gazować żeby ruszyć z pod świateł jak zejde poniżej 2000 obrotów to nim szarpie strasznie traci moc totalny muł cały czas pali się check engine miałem sprawdzane świece  przepływomierz cewki wymieioe czujnik połżoenia wału i wałka rozrządu też i cały czas się dusi jakie to mogą byś objawy  czy rozrząd już pada czy czujnik zmiany faz rozrządu??

prosze  pomóżcie 

[nrb]

Skoro pali się check engine to wystarczy sprawdzić czemu i będziesz miał odpowiedź - na forum jest porada jak zrobić autodiagnostykę, wystarczy Ci do tego spinacz.

[gruberek11]

Filterek? zaworek ? gdzie szukac?

[Karol_P88]

Do założyciela tematu. W większości przypadków wystarczy wymienić górny łańcuch i napinacz. Koszty jie takie wielkie ja płaciłem za zestaw z Inter carsu 190zł (50zł łańcuch i 140 napinacz) do tego uszczelki pokrywy i taka mała prawie 90zł i za robotę 250zł. Ale jak rozrząd był padnięty to nie działo się nic niepokojącego poza hałasem, spalanie w normie moc w normie. 

[Vito8282]

Jak mówi NRB odczytać błędy napisać co jest grane a później będziemy myśleć . Pozdrawiam

[Darek]

Do założyciela tematu. W większości przypadków wystarczy wymienić górny łańcuch i napinacz. Koszty jie takie wielkie ja płaciłem za zestaw z Inter carsu 190zł (50zł łańcuch i 140 napinacz) do tego uszczelki pokrywy i taka mała prawie 90zł i za robotę 250zł. Ale jak rozrząd był padnięty to nie działo się nic niepokojącego poza hałasem, spalanie w normie moc w normie. 

 

Trochę nie rozumiem  - piszesz że wystarczy wymienić górny łańcuch i napinacz ,a w następnym zdaniu że poza hałasem nic się nie działo.

 

Ad pytania gruberek11 - zaworek jest w pokrywie zaworów po stronie odmy łączącej kolektor ssący z pokrywą. Filterek filcowy jest pod filtrem powietrza, tam gdzie wchodzi odma.