Identyfikacja reduktora-foto

[miziera]

Ktokolwiek widział, ktokolwiek wie....co to za zwierze

Brak oznaczeń.

[DINO]

a nie ma tam na deklu napisu Romano??

[miziera]

No właśnie nie ma nic

Daje jeszcze fotki z drugiej strony. Wygląda na pancerny,, solidne śruby dali ...

W zasadzie będę go miał za 2 dni -świeży zakup kota w worku haha

 

Edit: Już wiem co to jest ...dwie godziny wertowania neta eh...

poniżej linki do stron -niezły egzotyk z tego reduktora, ale miałem rację,że pancerny o ile dobrze doczytałem to max do 400KM

http://www.risparfueltek.com/lpg-sequential-reducers.html

http://www.tinleytech.co.uk/acatalog/eGas.html

 

Jak znajdziecie gdzieś na jakich ciśnieniach pracuje optymalnie to podeślijcie.

Edytowane 20 Listopada 2013 przez miziera

[DINO]

http://tablica.pl/oferta/reduktor-parownik-lpg-CID5-ID34b9H.html

czy to to?? w sumie żaden koszt tak dla testu  

[miziera]

Dokładnie-jutro wysyła, jeszcze obniżył 10 zł -montuje zamiast Zavoli i.......wir w baku Widziałeś cenę tego cuda ? Robią to we Włoszech.

 

Cyt ze strony E-GAS (translator na szybko)

Do 300 kW z jednego reduktora

Typ parownika-LPG reduktor RG10, przeznaczony jest do dozowania GPL pod stałym ciśnieniem i mogą być używane tylko w instalacjach wtryskowych

Parownik składa się z gazu wodnego wymiennika ciepła, który wykorzystuje ciepło zawarte w cieczy chłodzącej silnika do ogrzania GPL.

Stabilizacja ciśnieniem jest kierowany przez zawór, uruchamiany za pomocą systemu sprężyn i membraną, bez potrzeby jakiejkolwiek wewnętrznej dźwigni.

Skok tłoka uszczelki jest ograniczona do górnej membranie, która działa jako element sterujący, ustalania otwieranie i zamykanie żaluzji.

Parownik jest wyposażony w jednym etapie i wykonuje gazie pod ciśnieniem regulowanym przez zewnętrzny śruby regulacyjnej 120 do 180 kPa, w zależności od ilości wymaganej przez moc silnika do zasilania.

Temperatura pracy, ponieważ woda chłodząca krąży wewnątrz silnika, zmienia się pomiędzy 80 ° i 90 ° C.

Szeroki przedłużenie powierzchni grzewczej pozwala żywności, z wykorzystaniem jednego biegu silniki z mocy do 300 kW, w celu przeprowadzenia podwójnej komory zgazowania, przy zachowaniu gabarytów bardzo zmniejszona.

Reduktor Egas RG10 jest w całości zaprojektowany, wyprodukowany i zmontowany przez Włochy Egas i jest w komplecie z zaworem elektromagnetycznym z połączenia i zintegrowanym czujnikiem temperatury.

Edytowane 20 Listopada 2013 przez miziera

[DINO]

jeżeli to jest to co myślę, to spoko będzie, no i cena spox do tego  obrabia chyba  więcej, niż potrzebujesz  

[miziera]

No chyba mi się zmieści Ciśnienie będzie na min tj 1,2 bara bo wyżej tego ciśnienia mnożnik leci poniżej 1. Bardzo mam chęć go rozebrać przed założeniem ale....raz już rozebrałem i ....

[DINO]

300kW z zasilnia fi6 raczej niemożliwe no ale potencjał jest  

[miziera]

Już nie muszę się zastanawiać jak wygląda w środku

http://www.egasweb.co.uk/downloads/egas_catalog2007.pdf

[Gość Tofu]

czyżby tłoczek ... lepiej zrobione niko ? bardziej pancernie ,,

[miziera]

czyżby tłoczek ... lepiej zrobione niko ? bardziej pancernie ,,

He he -dzisiaj dostałem paczkę i...jestem trochę w szoku normalnie rudy 102

Dla zobrazowania wielkości porównałem z popularnym przedmiotem...

Dziś już reduktor w samochodzie

Przerobiłem wtyk do czujnika, w programie przestawiłem na typ ct-04-2k by pokazywał faktyczną temp reduktora.Kolanka do wody są obrotowe z kontrą więc ułatwia to montaż.

Co ciekawe ciśnienie imbusem ustawia się odwrotnie niż w większości reduktorów.Wkręcając zmniejszamy ciśnienie. Niestety nie znalazłem opisu co do podłączenia wejścia- wyjścia wody więc podłączyłem jak mi było wygodnie.

Poniżej pliki osc, i fotka jaki jest "duży" w stosunku do Zavoli.

 

Ps.Jednak czujnik w reduktorze oszukuję troszeczkę -temp wg wskazań termometru nismo 5 stopni a na reduktorze -1 (brak w programie poprawnego ustawienia -albo -1 albo+19) , ale to tylko szczegół.

gr10.zip

Edytowane 26 Listopada 2013 przez miziera