[Vanette] 2.3D parę pytań od świeżaka

[Andrzej330]

Nie. Dogrzewa do pewnej temperatury i się wyłącza. I w tym momencie możesz słyszeć pykanie. Jeśli występują jeszcze jakieś pykania, może to być spowodowanie nie doładowanym (zbyt słabym) akumulatorem.

Doładuj akumulator przez noc i zobacz wtedy. Ewentualnie mogą być też zaśniedziałe styki na którymś z przekaźników. Ale ja bym zobaczył akumulator.

[Broster]

Akumulator ładowałem do pełnego zanim włożyłem do auta pierwszy raz i od początku słychać to pykanie. Za każdym razem gdy się zatrzymuje i ruszam. Ale faktycznie wydaje mi sie ze na nagrzanym silniku pyakania już nie ma albo go nie słysze. Musze zwrócić uwagę na to jutro.

 

Dzięki za cierpliwośc i porady

[Andrzej330]

Im wyższe obroty to lepsze ładowanie i przekaźniki działają prawidłowo.

Wstaw akumulator o pojemności w granicach 100 AH i prądu rozruchowego w granicach 700 A.

[Broster]

No i rozrząd zrobiony... Troszke to kosztowało więc teraz auto już nie ma wyjścia i musi jeździć

Zrobiłem zdjęcie tego kabla zwisającego z mostu tylko nie wiem jak je wkleić na forum :/

 

No i od razu nasuwa mi się kolejne pytanie czy jest jakiś sposób na sprawdzenie poziomu oleju w moście?

[Andrzej330]

Wejść na darmowe serwery przeznaczone do tego np. fotosik, dodać zdjęcie zgodnie z instrukcją i link wkleić na forum do postu.

[Broster]

No i w końcu sie udało

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/6717bfcbf33740f9.html

 

http://www.fotosik.pl/pokaz_obrazek/ea20139a9425a67e.html

[Andrzej330]

Ten przewód idzie do góry

popatrz

Jest to przewód odpowietrznika.

No i od razu nasuwa mi się kolejne pytanie czy jest jakiś sposób na sprawdzenie poziomu oleju w moście?

Odkręcasz korek i powinno sie zacząć sączyć, albo normalnie włożyć palucha i sprawdzić czy coś jest. Jest tylko jeden korek, nie ma zalewczego i kontrolnego.

[Broster]

To znaczy, że aby wymienić olej trzeba stary odsączyć pompka (z tego co widze korek nie jest na dole mostu)?

Dzisiaj zerkne jeszcze raz u siebie na ten przewód.

[Andrzej330]

Tak jak prawisz. Odsączasz i wlewasz nowy.

[Broster]

Oczywiście mam do Ciebie kolejne pytanko... Napisałem w odpowiednim dziale, ale bez żadnego odzewu.

Chodzi o układ chłodzenia. Działa tak, że auto bardzo powoli się nagrzewa (ale to pierwszy diesel i może po prostu jestem przyzwyczajony  do szybkiego napierania temeratury)

 

Problem w tym, że auto ni eosiąga prawidłowej temperatury pracy. Temperatura rośnie podczas jazdy, ale gdy staje na swiatłach i obroty spadają to temperatura też. Dzisiaj zrobiłem 60km po mieście i tempteratura ani razu nie staneła w połowie skali (jak wysiadłem z auta to wąż na dołe chlodnicy był zimny)

 

Wygląda to tak że wskazówka się podnosi dochodzi prawie do poziomu i opada znowu gdzieś ponad 1/4 skali. I tak w kółko.

 

Nawiew też chodzi tak, że na postoju nie grzeje jak pdczaj jazdy.

 

No i dziwi mnie to, że nawiew jest praktycznie niewyczuwalny między nastawienie m 1-3, dopiero na 4 czuć, że dmucha.

 

Przepraszam, że tak się rozpisałem ale jazda na niedogrzanym jest mało zdrowa dla silnika a w dziale odpowietrzania nikt nic nie napisał (większość porad tyczyła się benzyny)

Ten przewód idzie do góry

popatrz

Jest to przewód odpowietrznika.

 

 

 

A tam na górze on ma gdzieś wejść bo żandego miejsca dla niego nie znalazlem?

[Maylo]

Panowie mam takie pytanie - pacjent to Vanette Cargo 2.3d z 2001, totalny golas bo ma tylko el. regulację przednich świateł i grzane tylne szyby. Licznik jest bez obrotomierza, a chciałbym zamontować takowy z obrotomierzem i tu nasuwa mi się pytanie czy wystarczy przepiąć liczniki i obrotek będzie działać tj. czy na kostce jest kabel sygnałowy z alternatora, czy trzeba pociągnąć go samemu? Oczywiście co do samego licznika to już znalazłem sztukę z Sereny 2.3d - od benzyniaka wiem że prawdopodobnie przekłamywałby tj. trzeba by zmieniać opornik wewnątrz licznika, chyba że jest jakaś regulacja. Mniejsza o to chodzi mi wyłącznie o to czy będzie pasować plug&play.

Pozdro