Turbina po regeneracji....coś nie tak

[norbert75]

Witam wszystkich,przejdę do rzeczy,turbina mi padła,została oddana do regeneracji,wróciła i została założona jak należy.

Niestety załącza się od 2,5-3 tys obrotów,przed regeneracja zanim padła było podobnie.

Silnik chodzi równo nic nie kopci,natomiast zaczyna ożywać od 2,5-3 tys obrotów wcześniej jest strasznie zamulony,jakby turbina nie miała "dołu".

Jakieś rady? Może ktoś miał podobny problem?

[Thunder]

Jaki silnik? Di czy Dci? Uzupełnij profil .

Edytowane 11 Września 2014 przez Grzmot

[norbert75]

Sorki silnik to 2.2 DI 02 rok

[Thunder]

Więc chyba wszystko jasne. To jest turbo diesel a nie common rail. Bedzie ciągnąć pow. 2000 obr/min. a nie "od dołu". 

[norbert75]

Niby racja,ale.....samochod na niskich obrotach jest nienaturalnie zamulony,dosłownie się toczy a nie jedzie,a to nie jest normalne.Miałem porównanie,jeżdziłem już takim samym Nissanem i różnica była znaczna.....

Przepływka w porządku,także sam nie wiem.

[jackoj1]

A jak ze spalaniem?

Jeśli pali więcej niż powinien to możliwe że zawór EGR się zawiesił i kotłuje Ci spaliny do silnika i zabiera moc.

U mnie tak było. Po zaślepieniu zaworka nastąpiła kolosalna poprawa.

[norbert75]

Spalanie w normie ale spróbuje zaślepić jak mówisz i sprawdzimy czy coś to da.

Ma ktoś jeszcze jakies pomysły?

[jacek22]

za 600zł mozesz sobie chipa wlozyc i nie bedziesz narzekał na brak mocy

tak  pozatym o zamulonej almerze było juz sporo tematow poszukaj w dziale n16 tam jest identyczny silnik

zamulajace rzeczy w 2.2di

-temperatura otoczenia

-przytkany katalizator

-syf w dolocie (głownie za egr)

-wadliwa praca egr

-zły wlot powietrza(zasysa cieple powietrze)

-uszkodzony przeplywomierz badź brudny

-nieszczelne przewody powietrza/turbiny za przeplywka spirala gumowa lubi pekać

-filtr powietrza budny

chyba to wszystko

Edytowane 17 Września 2014 przez jacek22

[marlos90]

raczej gruszka jest źle ustawiona ( na za duże ciśnienie ) i dlatego późno "wstaje".

jest regulacja na cięgle? masz foto tej swojej turbiny?

[jacek22]

jak by byla na wieksze cisnienie to szybciej wstaje a poza tym to kazda turbina powinna byc wywazana i sprawdzana i jakis wydruk powinni dac przynajmniej mi dali ustawiona na originalnie cisnienie 0,8bara 

a ile zaspiewali za regeneracje?

[Burning]

Di w Tino powinien "wstawać" od 1800-2000obr, a nie od 2500.

Obstawiam EGR / syf w dolocie / brudny filtr / słabe paliwo.

Mocniejszy dół mam na Vervie.

[norbert75]

Więc tak,zasyfiały był egr,po przeczyszczeniu spora poprawa.....ale jeszcze nie to co powinno byc,wiec sprawdzilismy przepływke,ogolnie nie pokazywała błędów,ale po włożeniu nowej spora różnica.

Regeneracja turbiny kompleksowa 940pln z przesyłką,nosiłem się z zamiarem kupna używki na allegro,ale tak naprawde kupujesz kota w worku,wiec regenerowałem.

[Burning]

A jaki olej masz zalany?
U mnie po przesiadce z 15W40, na 5W40 turbina zaczęła reagować znacznie żwawiej.

Teraz jeżdżę na pełnym systetyku (przez 2 wymiany był Hydrokrak) i "kop" jest znacznie większy niż na oleju, na którym kupiłem Nyskę.

[jacek22]

przy czyszczeniu egr mogles odrazu zaslepic po obu stronach zimnej i goracej roznica kolosalna reakcja na gaz prawie natychmiastowa