Falujące obroty przy odpalaniu na zimno 2,0 benzyna -lpg

[sethh1]

Witam

Sprawdzałeś luzy zaworowe? Wypadanie zapłonu na pierwszym garnku może świadczyć o za ciasnym zaworze - sam przerobiłem ten temat.

pozdrawiam

[Arky69]

Dzięki -sprawdzę

[kajusDE]

30 stycznia ci o tym pisałem.

Z ciekawości pytam. Co to za badanie w nissanie ci zrobili?

[Popek82]

u mnie był błąd wypadanie zapłonu na 1 garze (swiecił się check) przyczyną był przegryziony wąż podciśnienia przez jakiegoś zwierza

[Arky69]

W nissanie podłączyli komputer i wykręcili świece- na tej podstawie stwierdzili,że albo pierścienie, albo uszczelka-ale bardziej stawiali na pierścienie. Wczesniej mój mechanik stwierdził,że uszczelka-świeca była mokra jakby od płynu z chlodnicy.

Teraz na próbę nalałem płynu do zaznaczonego miejsca i zrobiłem około 400km trasy na autostradzie.

Sprawdzilem płyn- troszkę go ubyło, olej w porządku, na korku silnika nie ma osadu, w zbiorniczku wyrównawczym nie ma tłustych plam. Samochód od paru tygodni odpala normalnie. Sam nie wiem co może być. Moze jednak ta uszczelka..................ups.

No i na razie check się nie zapala.

[Gość Tofu]

płyn i jego ubytek to sprawdz po nocy czy bo ubywa

[pawellko]

A obroty do ilu Ci dochodziły bo chyba też mam taki sam problem przy odpalaniu na zimno

[Arky69]

do 2-2,5

W nissanie twierdzą,że to skutki LPG- nie wiem jakto traktować, bo różne są opinie użytkownków. Zresztą na gazie zrobiłem dopiero 17 tys.km i już by coś walnęło z tego powodu?

sorry dochodzi max do 1,8 tys obrotów

Dziś sprawdziłem płny i dziwna sprawa bo przybylo go o ok 1cm w zbiorniku wyrównawczym. Płyn czysty, korek oleju też, nie kopci.

Zakończę  ten wątek- poszła uszczelka pod głowicą- ale wg mechanika był to błąd fabryczny- źle złożona- niestety Nissan tylko z nazwy jest japoński- teraz jeździ bez zarzutu- od remontu zrobiłem ponad 10 tys. km i jest ok.

[BarracuDa]

Nie chce chwalić ale mam kaszkaja który na gazie przejechał 91.000km i wszystko działa poprawnie pomimo tego,że gaz został założony w De... Dla tych co nie wiedzą , w De mało jest  fachowców od gazu!

[Hayabusa]

Powinieneś sprawdzić ustawienia instalacji lpg. 
Wystroić ją prawidłowo po korektach i wtedy zobaczyć jak się auto zachowuje.
Być może problem leży po stronie komponentów lpg np. wtryskiwacze.

[kordek_q]

Czesc, obawiam sie ze z takimi owjawami jestes na poczatku (lub w polowie) braku lozow zaworowych na jednym z cylindrow, co w konsekwencji doprowadzi do naprawy glowicy... Plus jest taki ze w tym silniku (j10 MR20DE) luzy na cieplym sa wieksze niz na zimnym...

ssanie zimny 0,26-0,34mm, cieply 0,30-0,41mm;
wydech zimny 0,29-0,37mm cieply 0,30-0,40mm.
Sprawdz sobie to, no i tez cisnienie sprezania , powinno byc ca 13,9 bar; minimum 11,4 bar, dopuszczalna roznica pomiedzy cylindrami 1,0 bar.

Za nie dlugo bedzie ci pojawial sie bląd : MISFIRE...

I przyczyna tego to raczej nie gaz tylko gorsze materialy zaworów uzyte do produkcji w połączeniu z poskładaniem silnika w dolnych zakresach tolerancji...przez producenta, niestety

[BarracuDa]

Czesc, obawiam sie ze z takimi owjawami jestes na poczatku (lub w polowie) braku lozow zaworowych na jednym z cylindrow, co w konsekwencji doprowadzi do naprawy glowicy... Plus jest taki ze w tym silniku (j10 MR20DE) luzy na cieplym sa wieksze niz na zimnym...

ssanie zimny 0,26-0,34mm, cieply 0,30-0,41mm;

wydech zimny 0,29-0,37mm cieply 0,30-0,40mm.

Sprawdz sobie to, no i tez cisnienie sprezania , powinno byc ca 13,9 bar; minimum 11,4 bar, dopuszczalna roznica pomiedzy cylindrami 1,0 bar.

Za nie dlugo bedzie ci pojawial sie bląd : MISFIRE...

I przyczyna tego to raczej nie gaz tylko gorsze materialy zaworów uzyte do produkcji w połączeniu z poskładaniem silnika w dolnych zakresach tolerancji...przez producenta, niestety

Przecież kolega napisał ,że problem rozwiązany

 

Zakończę  ten wątek- poszła uszczelka pod głowicą- ale wg mechanika był to błąd fabryczny- źle złożona- niestety Nissan tylko z nazwy jest japoński- teraz jeździ bez zarzutu- od remontu zrobiłem ponad 10 tys. km i jest ok.

 

 

Chyba,że mówisz o kimś innym?

[areks343]

Witam od kilku dni mam taki problem
silnik 2.0 benzyna.
Na zimnym silniku , bieg jałowy falują obroty . Po odpaleniu jest około 1600 i zaczynają spadać do około 1000 obrotów. Potem gwałtownie jakby gazu ktoś dodał  wracają do 1600. Powtarza się to z 3 razy a potem jest ok. Na nagrzanym są na około 700 i nie ma żadnych problemów.
Auto odpala bez problemu nie gaśnie, poza opisanymi objawami wyżej nic innego się nie dzieje.

[scanik]

Kiedy filtry wymieniane? Jaki przebieg, ile z tego przebiegu już na LPG? 

Edytowane 8 Marca 2016 przez scanik

[Thunder]

Temat połączony. Może wyżej znajdziesz odpowiedź na swoje pytanie

[areks343]

Kiedy filtry wymieniane? Jaki przebieg, ile z tego przebiegu już na LPG? 

Filtry wymienione  około 5 tyś temu przebieg 140 tyś z tego 10tyś na gazie

Witam od kilku dni mam taki problem

silnik 2.0 benzyna.

Na zimnym silniku , bieg jałowy falują obroty . Po odpaleniu jest około 1600 i zaczynają spadać do około 1000 obrotów. Potem gwałtownie jakby gazu ktoś dodał  wracają do 1600. Powtarza się to z 3 razy a potem jest ok. Na nagrzanym są na około 700 i nie ma żadnych problemów.

Auto odpala bez problemu nie gaśnie, poza opisanymi objawami wyżej nic innego się nie dzieje.

Dodam do tego jeszcze że klekoce na zimnym trochę jak diesel

[scanik]

Ty goń szybko na sprawdzenie luzów zaworowych!!!!

[piorun]

Dokładnie, zbyt duże luzy powodują metaliczne stukanie...

[areks343]

Dokładnie, zbyt duże luzy powodują metaliczne stukanie...

Metalicznego stukania nie ma raczej bardziej terkoce na zimnym. Na ciepłym chodzi idealnie.

Dzisiaj rano odpaliłem z wyłączonym LPG i obroty ok. Tak więc być może problem z ustawieniami LPG i zmienia pracę silnika.

Dodatkowo dzisiaj podłączony samochód u mechanika do komputera żadnych błędów nie ma.

Jutro odpalę na zimnym z LPG i sprawdzę jak z tymi obrotami. Jak coś się będzie działo wizyta u gazownika.

 

[scanik]

Tak czy inaczej jak taki przebieg i LPG to na kontrole luzów na zaworach bym jechał na pewno. Koszt nie wielki a zaniedbanie może być tragiczne w skutkach. To na pewno nie jest silnik, który uwielbia LPG.

[areks343]

Luzy zaworowe ok , wszystko wskazuje na zabrudzoną przepustnicę.
Wyczyścić mogę sam tylko nie wiem jak wykonać w tym modelu adaptację ? Jak ktoś robił proszę o informację

[Arky69]

Jak już mowa o luzach zaworowych, to co ile kilometrów najlepiej regulować( przy założonej instalacji LPG)- silnik 2,0.