Oświetlenie - bez DRL

[Edek01]

Nie no kiedyś czytałem o filtrach UV w gazecie moto to najlepsze filtry w żarówkach robi własnie Philips czym się chwali.

To Philips pierwszy skonstruował żarówke o dwóch żarnikach w 1924 r !!! nazywała się Duplo 

 

Zoptymalizowana, precyzyjna konstrukcja żarnika, wypełnienie gazowe o wysokim ciśnieniu do 13 barów, precyzyjna powłoka i wysokiej jakości szkło kwarcowe odporne na działanie promieni UV — żarówki Philips X-tremeVision stanowią prawdziwą rewolucję w dziedzinie oświetlenia samochodowego.

Edytowane 11 Lutego 2015 przez Edek01

[ranger]

Nie chodzi o to, że szkło kwarcowe nie przepuszcza promieni UV tylko o to, że nie ulega erozji na wskutek jego działania i nie absorbuje go. Ogólnie szkło kwarcowe jest stosowane w żarówkach samochodowych i innych, bo jest odporne na temperaturę, na skok temperatury (szok termiczny) i ma bardzą niską absorbcję  promieniowania w zakresie od ultrafioletu, poprzez światło widzialne, aż do bliskiej podczerwieni. Zatem upraszczając, przepuszcza światło w całym zakresie, co w przypadku żarówek jest pożądane. Zatem promieniowanie UV jak najbardziej jest emitowane przez takie żarówki - a one w same w sobie są odporne na jego działanie .

[Edek01]

Ranger dokładnie ,ja tylko wkleiłem charakterystykę tych żarówek .

Ale przecież posiadają filtr UV to jak mają powypalać odbłyśniki ?

Ja rozumiem jeździć jak większość ludzi na zapalonych mijania w dzień i w nocy to żaden odbłyśnik malowany nie wytrzyma.

Żaden konstruktor lamp na odbłyśnikach i soczewkowych powie że non stop świecenia nie wytrzyma jego lampa ani odbłyśnik ani klosz.

Ja właśnie kupuje najwydajniejsze H4 bo mam DRL.

 

Szkło kwarcowe i zwykłe 

Edytowane 11 Lutego 2015 przez Edek01

[ranger]

Czołowi producenci stosują filtry. Jednak filtry mają pewną skuteczność. Chodzi generalnie o to, że żarówki które świecą mocniej - pomimo filtrów, emitują wiecej UV niż te typu 100%. A to ma wpływ na odbłyśniki i klosze.

[Edek01]

A i teraz zrozumiałem ,to teraz tylko częsta kontrola ledową latarką 

[manix]

Ciekawe , czy te 130-stki wytrzymają bez przepalenia choć te 130 dni . No u Ciebie jest szansa , bo masz dzienne.

[ranger]

Podobno żarówki Philipsa z nowej gamy mają zadawalającą trwałość.

[Edek01]

Ciekawe , czy te 130-stki wytrzymają bez przepalenia choć te 130 dni . No u Ciebie jest szansa , bo masz dzienne.

Testuje zobaczymy    

Montowanie żarówek 60% 100% 120% 130%  bez DRL mija się z celem, żarówki mijania, drogowe,mgielne mają świecić w Nocy .

 

Manix rozmawialiśmy o manetce i jej  trybach pracy .

Ponieważ wczoraj ustawiałem światła to wiesz co zauważyłem stojąc 2 metry od ściany że na Auto światła świecą kapkę słabiej !

A jak ustawie manetkę na mijania to mocniej !

 

Manix pytanie dlaczego na AUTO podaje mniejszy prąd na żarówki ??

U ciebie jest tak samo?? 

Ja od samego początku nie lubiłem tego AUTO

Edytowane 12 Lutego 2015 przez Edek01

[manix]

Ja od samego początku uwielbiam to "auto", Dlaczego u Ciebie tak świecą? Może dzienne masz podpięte nie tak jak powinno być. Szczerze nie wiem(bo i skąd mam wiedzieć) U mnie wydaje się że wszystko jest o.k. Ale obiecuję że sprawdzę wieczorem.

[Edek01]

Manix dzięki 

DRL mam podpięte bezpośrednio pod aku (+, -, 0) wpięcie w oryginalną instalacje samochodu tylko w kabel od żarówki W5W !

Manix tą różnice widać najlepiej jak jest noc nie ma żadnego światła lamp ,ja dojechałem do ściany w garażu na 2 metry .

Dojechałem do ściany bo chciałem zobaczyć jak wygląda poprawne ustawienie świateł przed chwilą

I podczas przełączania manetki zobaczyłem że na auto jest podawany mniejszy prąd a na mijania poprawny święcą mocniej .

Edytowane 12 Lutego 2015 przez Edek01

[ranger]

Nie używałeś trybu Auto i Ci na właściwym przekaźniku zaśniedziały styki .

[Edek01]

Używałem chciał nie chciał, bo przeskakując z 0 na Auto włączały się światła prąd szedł,potem postój, i na końcu ikona mijania

Żebym wiedział gdzie jest ten przekaźnik to bym go odłączył i zobaczył te styki. 

[ranger]

W sumie, to trochę żartowałem z tymi stykami . Ale tak na poważnie, gdzieś ten prąd się gubi. Zobaczymy co stwierdzi u siebie Maniek.

[Edek01]

Wydaje mi się że ten prąd się gubi na Auto bo idzie przez czujnik zmierzchu.

A przy ustawieniu na mijania  jest pomijany czujnik i idzie poprawny prąd! 

[ranger]

Niekoniecznie to jest tak. Czujnik zmierzchu raczej uruchamia jakiś przekaźnik, który nastepnie puszcza napięcie na żarówki. Pytanie, czy to jest ten sam przekaźnik, co uruchamia światła z manetki (ON), czy dedykowany do trybu AUTO.

[Edek01]

Na Auto prąd płynie na mijania ze stratami święcą słabiej !

Pewnie straty są na przekaźniku. 

[ranger]

No o tym mówię. Coś jest nie tak z przekaźnikiem lub instalacją od niego biegnącą.

[manix]

Witam Panowie ponownie.

Jestem świeżo po "testach" i z całą pewnością nie ma żadnej różnicy w jasności między pozycjami "auto" i "mijania" .Ale mam absolutnie "normalne" żarówki osram. . Pomiar "jasności " jest dość subiektywny na oko , powinno się go robić dopiero po 2 min. od włączenia ,gdyż coraz częściej w autach stosuje się "inteligentnie systemy regulacji napięcia" Jaki jest w tiidzie nie wiem ,ale na pewno jest , co widać nawet po dwu etapowym rozjaśnianiu się reflektorów .Trwa to ułamek ,ale jest widoczne.

W przypadku kol. wystarczy dokonać pomiarów multimetrem w obu pozycjach by mieć jasność.

[Edek01]

Nie mam multikulit aby to sprawdzić

Nie jeżdżę na auto to nie będę się już zagłębiał gdzie ucieka prąd.

[manix]

Ale poczytaj ten PDF , to może zmienisz nawyki

http://www.logicinfo.nazwa.pl/mi-car/Allegro/OSRAMDRL_informacje_techniczne.pdf

[Ziootek]

Ja im tam nigdy nie wierzyłem i nie wierze w te ich PRAWDY OBJAWIONE w ASO ale zawsze dmucham na zimne 

Nie korzystam z pozycji manetki Auto,  bo ten czujnik trzeba oddać do okulisty 

Tak samo jak dmucham na zimne z naciągnięciem łańcucha rozrządu,przed ruszeniem w trasę,nie ruszę jak nie zgaśnie niebieska ikonka temperatury silnika.

Jak miałbym czekać z włączonym silnikiem aż zgaśnie kontrolka zimnego silnika to bym chyba jajko zniósł. Wsiadam, uruchamiam i ruszam. Kontrolka gaśnie zazwyczaj po ok. 2 km jazdy (chyba, że jest mróz -20 stopni, wtedy trwa to dłużej).

[manix]

U mnie w dieslu,na postoju przy mrozie,nie zgasła by nigdy.

[ranger]

Nie wiem, czy takie grzanie na postoju jest dobre - nie mówiąc, że nie zgodne z prawem. Pod obciążeniem silnik dogrzeje się szybiej. A tak chodzi na zimnym pięć razy dłużej niż pod obciążeniem...

Nissan zaleca odczekanie krótkiej chwili przed ruszeniem po dłuższym postoju a ta chwila, to chyba nawet jest określona w instrukcji i trwa ok. 30 s .

[Edek01]

  Manix tam jest wiele info ,nie wiem o jaki nawyk chodzi ? o AUTO ??

Po co mi info o działaniu DRL u mnie działają poprawnie??

 

Ziotek na dworze nie garażuje, wsiadam mam zimny silnik wszystko wyłączone (odbiorniki ,radio ,nawiew,światła) wciskam sprzęgło i odpalam.

Z zegarkiem w ręku i olejem w silniku 5w50 ,niebieska kontrolka gaśnie po 10 ,15min kiedyś mierzyłem .

Olej się rozprowadzi po silniku ,napinacz hydrauliczny napnie to ruszę ,nigdy nie ruszałem od razu na zimnym silniku na piecu musi być 90 stopni

Panowie każdy ma swój samochód i decyduje kiedy rusza jak widzać jeden po 1s drugi po 30s a trzeci po 10 minutach

Manix ja diesle użytkuje więc wiem że diesla nie rozgrzejesz na postoju ale terkotać musi przed jazdą    

Edytowane 12 Lutego 2015 przez Edek01

[manix]

Jesteś moim bohaterem , czekasz 10-15 minut zanim ruszysz! 

Co do auto, mieć i nie używać? można siedzieć przy świecach ,po co ta cała elektryka