Auto traci moc po rozgrzaniu

[Robert L]

Na początku witam wszystkich użytkowników forum.Mam pytanie odnośnie problemu ,który ostatnio mnie prześladuje.Mam Nissana 2.2 dci i do momentu kiedy silnik nie osiągnie swojej temperatury wszystko jest ok.A jak sie rozgrzeje to auto traci moc tzn.czasami turbina zadziała normalnie a czasami dopiero przy2500 tys obr.albo wogóle nie ma mocy.Po podłaczeniu do komputera nie pokazuje żadnych błedów a wszystkie wskazania są idealne.Jak kilka sekund auto sie postudzi to znowu przez moment wszystko jest w porządku.Prosze o porade bo już nie wiem gdzie sie udac.Dodam że wymieniłem filtry paliwa i powietrza(nie pomogło)

[Geodeta]

SCV do wymiany:)

[Robert L]

Poczytałem troszke o zaworze SCV i raczej mój nissan nie posiada takich objawów.Obroty nie falują,pali na dotyk zimny i ciepły,no i nie wiem czy uszkodzenie zaworu nie wyszło by na komputerze .

[Thunder]

 @Bartezm miał podobne objawy, trzeba poszukać na forum.

Tu jest:  http://www.forum.nissanklub.pl/index.php/topic/90979-gasnie-na-wolnych-obrotach/

Przeczytaj całość.

[sq9mcs]

Test na sprawność zaworu SCV jest bardzo prosty. Na kawałku prostej zacznij przyspieszać ale na stałych obrotach powiedzmy 3tyś rpm. Jeśli obroty silnika zaczną falować a ty zauważysz że nie jest to 3tyś rpm tylko wskazówka myszkuje w tych okolicach to już jest podejrzenie uszkodzenia zaworu SCV. Drugi test to gwałtowne wciśnięcie pedału gazu w trakcie jazdy, jeśli samochód nie zacznie szybko przyspieszać tylko silnik dostanie czkawki to możesz być pewny ze zawór SCV do wymiany.

[Sebastia1]

Poczytałem troszke o zaworze SCV i raczej mój nissan nie posiada takich objawów.Obroty nie falują,pali na dotyk zimny i ciepły,no i nie wiem czy uszkodzenie zaworu nie wyszło by na komputerze .

 

Uszkodzenie SCV nie wyjdzie na ECU - przerabiałem temat z wadliwą serią 006 Denso, a miałem 2,2 dci 136 km z 2004 r

[Robert L]

Test na sprawność zaworu SCV jest bardzo prosty. Na kawałku prostej zacznij przyspieszać ale na stałych obrotach powiedzmy 3tyś rpm. Jeśli obroty silnika zaczną falować a ty zauważysz że nie jest to 3tyś rpm tylko wskazówka myszkuje w tych okolicach to już jest podejrzenie uszkodzenia zaworu SCV. Drugi test to gwałtowne wciśnięcie pedału gazu w trakcie jazdy, jeśli samochód nie zacznie szybko przyspieszać tylko silnik dostanie czkawki to możesz być pewny ze zawór SCV do wymiany.

Co do obrotów to nie falują ale na ciepłym silniku jak dam pedał gazu ostro w podlogę to albo na chwilę auto się zerwie po czym straci moc albo od razu się będzie dusić

[sq9mcs]

Identyczny objaw miałem w Patku. Chociaż na chwilę ustało to później było już tylko gorzej. Po wymianie zaworu SCV objawy ustały i autko zaczęło normalnie jeździć. Kiedy ostatnio wymieniałeś zawór SCV?? Jaki masz przebieg??

[Robert L]

Identyczny objaw miałem w Patku. Chociaż na chwilę ustało to później było już tylko gorzej. Po wymianie zaworu SCV objawy ustały i autko zaczęło normalnie jeździć. Kiedy ostatnio wymieniałeś zawór SCV?? Jaki masz przebieg??

Przebieg o ile prawdziwy to będzie koło 200 tyś a zaworu za mojej kadencji nie wymieniałem .

[Sebastia1]

Przebieg o ile prawdziwy to będzie koło 200 tyś a zaworu za mojej kadencji nie wymieniałem .

 

Podaj rok produkcji

[sq9mcs]

Dużo zrobiłeś nim kilometrów? Jak dla mnie SCV do wymiany.

[Robert L]

Rok produkcji 2003 a ile ja przejechałem ? z 10 tyś 

[sq9mcs]

W Patku i Navce, generalnie w YD25, zawór SCV wytrzymuje 30-45tyś km, dane z informacji użytkowników. Ja swój pierwszy zabiłem po 75tyś km od produkcji. Drugi ma 13tyś km.

[Robert L]

Z tego co się zorientowałem to mam silnik 114 km dc i podobno są w nim dwa zawory scv i jest to bardzo rzadka awaria,choć nie  niemożliwa.Zaznaczam że nie znam się na mechanice a opinie zasięgam z internetu .

[zeshky]

też padają ale ze zużycia. a dCi zawór stał się sławny bo Denso wypuściło wadliwą serię i wszyscy o tym mówili.

[Robert L]

Zacznę od sprtawdzenia czujnika położenia wału,bo gdzieś taki temat się przewiną a następnie trza będzie wymienić scv jak nie pomoże .

[Sebastia1]

Zacznę od sprtawdzenia czujnika położenia wału,bo gdzieś taki temat się przewiną a następnie trza będzie wymienić scv jak nie pomoże .

 

Przy czujniku położenia wału miałbyś problem z odpalaniem. Stawiam na SCV kolor zielony (są u Ciebie 2 zielony i czerwony)

[Robert L]

Przy czujniku położenia wału miałbyś problem z odpalaniem. Stawiam na SCV kolor zielony (są u Ciebie 2 zielony i czerwony)

Czyli nie trzeba obu wymieniać ?

[Sebastia1]

Czyli nie trzeba obu wymieniać ?

 

Nie, nie trzeba - chyba, że padły oba. Dokładnie ten sam problem co Ty miał mój znajomy w 114 km, ale nie pamięta dokładnie jak do tego mechanik doszedł. Pamięta, że wymienił mu zielony SCV, czerwony zostawił stary i wszystko było ok. Każdy samochód wymaga indywidualnego podejścia, ale napisałem Ci, że ten sam problem i zielony zawór był w przypadku mojego znajomego

[Robert L]

Nie, nie trzeba - chyba, że padły oba. Dokładnie ten sam problem co Ty miał mój znajomy w 114 km, ale nie pamięta dokładnie jak do tego mechanik doszedł. Pamięta, że wymienił mu zielony SCV, czerwony zostawił stary i wszystko było ok. Każdy samochód wymaga indywidualnego podejścia, ale napisałem Ci, że ten sam problem i zielony zawór był w przypadku mojego znajomego

A może ktoś z kolegów jest na tyle biegły w mechanice,że mógł by napisać jak sprawdzić który zawór siedzi .

[sq9mcs]

To wymagałoby wykonania wykresów pracy obydwóch zaworów i ich analiza. Generalnie jak zawór nie nadąża z regulacją ciśnienia to trzeba go wymienić.

[bebzunnet]

Mam pytanie czy spalanie ci nie wzrosło i nie dymi na czarno? Bo byłem sprawdzić zawory na serwisie diesel i zepsuty mam zawór sterowania turbiną.