Użytkowanie i ochrona turbiny

[JACKO29]

Powiem szczerze, że też zapominam.

O matko! W tym wieku!???

 

I Tak trzymać

[colins]

Ale jeszcze czasem pamiętam. Wiesz, tak pół na pół.

[JACKO29]

Aaaa! To ze mną jeszcze nie jest źle

[ranger]

Co to za temat Panowie. Przecież wszyscy wiedzą, że preparat do konserwacji i czyszczenia broni - znany i lubiany Militec o składzie opracowanym 25 lat temu i do dziś nie zmienianym, zatatwia sprawę raz na zawsze .

[colins]

Edek wróć i wytłumacz panom.

[ranger]

No właśnie! Ja już przekonałem mojego kolegę myśliwego, że dzięki Militec 1 zgodnie z zapewnieniami producenta będzie strzelał celniej . Trochę się opierał tej teorii, coś mówił, że na śrut to nie zadziała, ale w końcu uległ. Potem oczywiście dodałem, że jak mu coś po konserwacji broni zostanie, to może ze świetnym skutkiem dodać to do silnika. Ale w to już chyba nie uwierzył.... . Muszę go namówić na poczytanie naszego forum, żeby nie myślał, że go nabierałem .

[colins]

Tylko czy on żyw jeszcze? Bo może zginął z broni własnej, która z rąk mu się wyśliznęła po tym jak użył specyfiku owego.

[maverick01]

Widzę, że ile osób tyle opinii Też jestem zdania, że samochód jest dla ludzi a nie na odwrót. Gdyby ochrona turbiny wymagała tylu zabiegów i określonego stylu jazdy to w instrukcji obsługi samochodu powinno być poświęcone temu tematowi więcej niż jedno-dwa zdania. Znam jednak osoby które uważają, że większość jazd powinna kończyć się mniejszym lub większym "studzeniem turbiny", są osoby zakładające turbo-timery które automatyzują ten proces. Zastanawiam się tylko czy gdyby to faktycznie było niezbędne to takie timery nie byłyby montowane przez producenta? Trochę ciężko uwierzyć w to, że auto które potrafi samo parkować, analizować znaki, samo wie kiedy włączyć wycieraczki, światła itd wymaga siedzenia po każdej podróży 3 minut w kabinie z włączonym silnikiem? Moim zdaniem gdyby faktycznie było to potrzebne to producenci aut montowali by jakieś rozwiązania choćby w stylu tych timerów ale to moje prywatne niepoparte żadną szeroką wiedzą zdanie. Rozumiem jednak argumenty o potrzebie chłodzenia i smarowania turbiny po forsownej jeździe. Pytanie tylko gdzie jest granica między forsowną a normalną jazdą tak by nie popadać w niepotrzebne paranoje? Czy jazda max do 100 km/h z obrotami max 3 tys to już forsowna jazda? Czy chodzi tu raczej o prędkości autostradowe gdzie mamy jednostajną dłuższą jazdę powyżej 100 km/h?


PS. Wydaje mi się, że po forsownej jeździe lub na nierozgrzanym silniku system start/stop nie wyłącza silnika. Tak mi wychodzi z moich obserwacji. Może to jest kwestia innego pojmowania forsownej jazdy przez nas i oprogramowanie samochodu?

[chaddy]

Producentowi zależy na bezawaryjności auta tylko w okresie gwarancji...

[manix]

Różne są zboczenia , ważne by nie szkodziły innym,a co kto robi i czym,jego sprawa.Przynajmniej pośmiać się w duchu czasem można.

[3Rni]

Producentowi zależy na bezawaryjności auta tylko w okresie gwarancji...

 chyba jednak poważnym producentom znanych marek zalezy na bezawaryjności również po gw,

w końcu opinia kierowców i ich późniejsze wybory wpływaja na sprzedaż w przyszłości.

[Karminadel]

Czyli każdy to olewa....znaczy zapomina.... a mi się dziwicie, że ja wprost nie mam zamiaru cyrklować.

[chaddy]

 chyba jednak poważnym producentom znanych marek zalezy na bezawaryjności również po gw,

w końcu opinia kierowców i ich późniejsze wybory wpływaja na sprzedaż w przyszłości.

gdyby zależało im na bezawaryjności po gwarancji to by nie zarobili na serwisie i częściach zamiennych (a to jest najbardziej dochodowy biznes dla nich). Już od dawna koncerny stosują tzw. planowane postarzanie...

[ProceSS]

jak was słucham to powoli zastanawiam sie czy

powinienem używać samochodu czy moze zostawić go w ciepłym garażu i jeździć autobusem ....

[colins]

Ogólnie samochód cały czas się zużywa więc może podróżuj autobusem.

Jest tylko jeden problem - samochód zużywa się również, gdy nie jeździ więc sam już nie wiem co Ci doradzić.

[ProceSS]

no i stalo sie teraz nie bede spal   ... nie moze jezdzic nie moze stac i co teraz ?!

[manix]

Sprzedaj dziada

[maverick01]

Obstawiam, że samochód jest jeszcze za młody by ktoś już miał problemy z turbiną ale może ktoś wie jakie są koszty wymiany/regeneracji turbiny w J11?

Edytowane 27 Marca 2015 przez maverick01

[JACKO29]

Do 1.2 TCE 115KM kupisz na allegro za 500-600zł .Po małym przebiegu,Nową wołali za 1000zł

[Karminadel]

Eeeee to tym bardziej bez sensu się przejmować. Mniej niż komplet opon. Wszystko się zużywa. Turbina też.

[colins]

A jednak widzę, że chodzi Ci to po głowie.

Do tego wymiana oleju, robocizna plus dodatkowe problemy, które rodzą się w takich sytuacjach i już będzie ponad 2 tys.zł.

To podgrzeję atmosferę...

EKSPLOATACJA TURBO

[JACKO29]

Nic nowego.Wszystko to było już tutaj powiedziane.

[colins]

Ano było. Tylko niektórzy zapominają.

[ProceSS]

tak na marginesie to 200 tys. to sam silnik nie wytrzyma jak ktos bedzie go deptal na zimnym i gasil gwaltownie po "meczarniach"

 

co to Turbo to czytaj miedzy wierszami i tak - kto secunde po rozruchu wciska gaz do konca (zlodziej ale on chyba nie bedzie sie turbo przejmowal  ), mowa wlasnie o kilku secundach,

jazda ponad 3000 obr. na zimnym silniku normalnie tez nie jest zalecana, a studzenie / smarowanie po miejskiej jezdzie pare secund (moze), jak ktos robi 1500km lub wraca z toru (raczej nie QQ) wtedy powinno sie dac odpoczac silnikowi 

 

reasumujac przy normalnej jezdzie i normalnym zachowaniu kierowcy wszystko bedzie ok,

 

a martwic to sie bedziecie elektronika za pare lat nie TURBO ... 

[colins]

No widzę temat rozkręca się na nowo.

Napiszę więc, że nie kupiłbym samochodu od Karminadela, bo on o niego nie dba.

Dawać Panowie, dawać, jechać na mnie.  

 

 

PS.

Dobra, dobra, wybywam z domu więc nie wyżywajcie się za mocno.

Jednak czasem pomyślcie o swoich turbinach.

   

Edytowane 27 Marca 2015 przez colins