Gwint/twarde sprężyny

[35zdawid1]

Zastanawiam się nad utwardzeniem auta (niekoniecznie jego obniżeniem) co wg was jest lepsze. Wymienić sprężyny wydaje mi się szybciej, prościej i taniej ale czy lepiej? Jakie macie z tym doświadczenia?

[hot_rider]

mam na handel sprezyny H&R -40mm

[13E7]

Ja jeżdżę na h&r i mogę śmiało polecić

[35zdawid1]

Jak te H&R mają się do serii sporo twardsze?

[matber1]

też mam te springi, sporo twardsze ale bez betonu, ładnie kłada auto na glebe....chociaż teraz jak mam szersze opony to zdarza się, że przytrą o nadkole więc trzeba będzie jeszcze usztywnić

[Bydle]

Kupuj dobry gwint z regulacją twardości lepiej

[35zdawid1]

Jakie koszty tego i tego

[Coobcio]

Sprężyny służą do poprawy wyglądu jedynie praktycznie nie poprawisz czasu na torze po samej zmianie sprężyn...

 

Gwint ma to do siebie że ma znacznie mniejszy skok i tym samym ogranicza przechyły auta, przez co ono się mniej buja i robi się lepsze czasy.

 

Za to sprężyny obniżające na pewno poprawiają aerodynamikę i pewność prowadzenia się auta, przy ich wymianie warto zapodać twarde amorki co troszkę pomoże ale dalej to będzie "ponton" podczas jazdy torowej.

[jakub350]

Najważniejsze chyba to ile kasy zamierza kolega wydać

[matber1]

tak moja wygląda na tych springach.

 

 

[35zdawid1]

Co do kasy to nie wiem zależy co ile kosztuje.

U ciebie matber za***iście to wyglada wypełnienie nadkoli jest wręcz idealne u mnie znowu weszła by tam pięść ale o obniżeniu nie ma mowy gdy u coobcia wjeżdzałem jako 3 zetka na podnośnik to okazało się że jest najniższa a poza tym codziennie po parę razy manewruje się przy krawężnikach gdzie wjeżdza na styk;/ to samo ze śpiącym policmanem z dodatkowym pasażerem zazwyczaj przycieram spodem hehe

Gwint byłby optymalny na tor Down na codzień Up

[Łukasz83]

Ja z tego samego powodu mysle o pneumatycznym zawieszeniu. Moze to przemysl

[jakub350]

Ja mam HSD koszt 4tys. osobno regulujesz twardość sprężyn , wysokość zawieszenia orz twardość , wszystko osobno.

[matber1]

ale to jeszcze większy koszt....

[jakub350]

matber1 dostałeś na priv wiad w sprawie maski ode mnie ?

[Bydle]

Kup coś co można później bez problemu zregenerować jeżeli chcesz gwint. Przy gwintowanym zawsze możesz sobie opuścić auto i utwardzic dopiero jak będziesz jechać na tor wiec... Tylko gwintowane.

[Robert83]

matber1 pięknie się to wszystko ze sobą komponuje. Srebrny kolor nadwozia urozmaicony kilkoma czarnymi akcentami. Oczywiście koła (ich odpowiednie et), springi dopełniają całości. W dążeniu do perfekcji, która właściwie już jest osiągnięta.  

 

Pozdrawiam.

Edytowane 6 Kwietnia 2015 przez Robert83

[Recool]

Ja raczej będe gwint z ISC zamawiał, teraz pytanie czy ktoś wie czy nie będe musiał przy okazji wymienić stabilizatora czy jakiegoś innego łącznika. Wie ktoś czy spasuje Plug &Play ? 

[Coobcio]

Tani gwincik, mało komfortowy ale daje radę w upalaniu na torze.

Nic nie musisz przerabiać - on ma chyba tak że spręzny nie wchodzą na tylne amorki a są jak fabrycznie + duże tuleje z gwintem do regulacji wysokości, przy takim rozwiązaniu napreżenia wstępnego nie da się regulować...

[Bydle]

A jak sprężyna wchodzi na amor to co trzeba przerabiać?

[Coobcio]

Nic cały gotowy kit taki jest z górnym mocowaniem do amorka ktore trzyma tą sprężynę...

[35zdawid1]

Co sądzicie o tych gwintach za ok 2k z allegro

http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowane-nissan-350z-gwint-ap-by-kw-i5519119419.html

http://allegro.pl/zawieszenie-gwintowane-mdu-nissan-350z-i5122177187.html

warte świeczki czy lepiej sobie odpuścić? zależy mi na tym aby była regulacja twardości i wysokości oraz aby nie uszczupliło portfela:)

Edytowane 15 Lipca 2015 przez 35zdawid1

[Coobcio]

Ten drugi zdecydowanie lepiej wygląda - mała średnica sprężyny...

Obstawiam że to to samo co K Sport, D2 czy reszta chińszczyzny...

[masir]

AP jest na licencji KW, nie ma regulacji twardości, posiada certyfikat TUV - dostępne u producenta od 4 sierpnia.

AP to taka tańsza i prostsza wersja gwintu KW, jest wykonana z materiałów słabiej odpornych na korozję itd.

MDU - to chyba typowa chińszczyzna ale cenowo ciekawa propozycja.

 

Sam rozważam zakup podobnego gwintu.

[35zdawid1]

MDU w Polsce sprzedaje pare osob ale po wykonaniu paru tel okazuje się że nikt tego nie ma i w najblizszym czasie miec nie bedzie.

Nastepne gwinty zaczynaja sie od 3200^

z regulacjami i ponoć wszystko to china.