Sonda lambda - wykres pracy

[billwolf]

Witam wszystkich.

Od kilku dni jestem szczęśliwym posiadaczem Nyski.

Problem mój polega na braku mocy, a właściwie na braku płynności przy przyspieszaniu. Auto nie jest jakoś szczególnie słabe, ale czuje że nie przyspiesza płynnie. Po wielu godzinach spędzonych na forum i zakupie ELM 327, wydedukowałem że przyczyną moich problemów może być sonda lambda. Poniżej wykres z pracy i według mnie sonda nr 1 jest walnięta. Co wy sądzicie.

 

Edytowane 17 Kwietnia 2015 przez billwolf

[DINO]

ale co to jest?? 

[Gość Tofu]

echo serca !? 

 

Sprawdzenie działania sondy można łatwo sprawdzić byle miernikiem

 

jeśli podejrzewasz sondę to ją odepnij i zobacz jak auto przyspiesza powinno być dużo żwawsze na seryjnej PB oczywiście

[billwolf]

ale co to jest?? 

Wykres pracy sond na wolnych obrotach, przy temperaturze silnika ok. 90 stopni.

Na osiach odpowiednio napięcie sondy i czas pomiaru ( 50 sek. ).

Niebieska linia sonda przed kat. , czerwona za kat.

Edytowane 18 Kwietnia 2015 przez billwolf

[DINO]

sprawdź jak działa sonda podczas jazdy, pokaż korekty silnika, to, ze sonda na wolnych jest leniwa nic jeszcze nie znaczy, wiele aut tak ma i dobrze jadą 

[billwolf]

Odłączyłem i sondę i auto zaczęło  lepiej jeździć. Idąc tym tropem wykręciłem sondę i chciałem ją kupić. Okazało się że jest to sonda szerokopasmowa i że nie można jej sprawdzić mierząc napięcie podczas pracy. Zresztą samochód ma przejechane 45000 km i gość który dobrze zna temat sond powiedział że nie spotkał jeszcze sondy "Denso" szerokopasmowej która przy takim przebiegu byłaby uwalona. Na moje szczęście znalazłem gościa w okolicy Kielc ( gazownika ) który ma pojęcie o prawidłowym odczytywaniu parametrów ze skanera diagnostycznego. Zrobiliśmy test podczas jazdy i jednoznacznie stwierdził że wszystkie parametry pracy sond, przepływomierza są po prostu książkowe. To że moim zdaniem samochód nie ma mocy jest spowodowane tym że wcześniej jeździłem Dieslem, a tam moment obrotowy jest dużo wyższy i dużo wcześniej się zaczyna i kończy. Ten silnik po prostu trzeba kręcić pomiędzy 3000 - 4000 . I rzeczywiście miał racje. Kręcąc auto do 3500 obr. auto nawet jeździ. 

[DINO]

nieważne jaka jest sonda, scaner potrafi sobie z tym poradzić i wyświetla wartości "akceptowalne" dla oka i rozumu

 

 

 To że moim zdaniem samochód nie ma mocy jest spowodowane tym że wcześniej jeździłem Dieslem, a tam moment obrotowy jest dużo wyższy i dużo wcześniej się zaczyna i kończy. Ten silnik po prostu trzeba kręcić pomiędzy 3000 - 4000 . I rzeczywiście miał racje. Kręcąc auto do 3500 obr. auto nawet jeździ. 

a to też moze być powód bo jednak traktor ciągnie od dołu ale nei ma góry a w samochodach to jednak dół taki sobie ale za to góra

wystrczy zajrzeć na wykres mocy i biegów auta

[Gość Tofu]

No to pięknie >?

[billwolf]

Drażę temat dalej. Poniżej wykres przepływu powietrza dolotowego.

Zrobiony na trzecim biegu , przy pedale wciśniętym w podłogę.

Początek przy 1500 obr/min, koniec około 6000 obr/min.

Ciekawią mnie te wahania. Ale może przepustnica coś koryguje? Ktoś bardziej oblatany w temacie pomoże?

 

[Gość Tofu]

jakim softem to robisz bo jak widzę to ma to średnie pokrycie z rzeczywistością ,, bo ja przy 2100 rpm mam już 9 gramów /s

[billwolf]

jakim softem to robisz bo jak widzę to ma to średnie pokrycie z rzeczywistością ,, bo ja przy 2100 rpm mam już 9 gramów /s

EOBD Facile na Androida.

 

Zrobię dzisiaj wykres stosunku masy powietrza do obrotów silnika.

Właśnie o taką pomoc mi chodzi, czyli jakie w waszych brykach są wartości maksymalne masy przepływającego powietrza przy 6000 obr. Bo według mojego szukania w g..gl, to przy 6000 obr. i pedale w podłogę powinno być powyżej 50 g/s przy tym silniku.

Edytowane 29 Kwietnia 2015 przez billwolf

[DINO]

jakim softem to robisz bo jak widzę to ma to średnie pokrycie z rzeczywistością ,, bo ja przy 2100 rpm mam już 9 gramów /s

a jak tu odczytałeś wartość??? no i do tego Ty masz suszarkę to ma się nijak do zdechlaka 

[billwolf]

Dzisiaj po przejechaniu dłuższej trasy w sterowniku pojawił się następujący błąd:

 

P0007 

Fuel Shutoff Valve Control Circuit High .

 

Ktoś mądrzejszy pomoże ? 

 

No to jeszcze jeden wykresik na długi weekend.

Dolna oś to obroty silnika.

Dane do wykresy zrobione na 3 biegu, przy pedale w podłogę.

Patrząc na MAF widać chwilowe spadki wartości, chociaż przepustnica nie przymyka się i dokładnie w tym momencie czuć niewielki spadek mocy. Nie jest tak że samochodem szarpie,ale brakuje takiej płynności przy przyspieszaniu. Ktoś z kolegów bardziej obeznany w temacie może pomoże?

[Masakra]

hmm niewiem czy w tym qq jest jakiś czujnik obok pompy bądź na listwie wydaje mi sie ze bład tyczy sie regulatora ciśnienia paliwa tylko niewiem gdzie on jest w tym modelu.

[billwolf]

Regulator ciśnienia paliwa znajduje się w zbiorniku paliwa. Jest zintegrowany z pompą i pływakiem. I jest to regulator mechaniczny. Nie ma nigdzie czujnika ciśnienia paliwa.

Ja stawiam na MAF. Czy któryś z kolegów mógłby mi podać jaką orientacyjnie ma wartość MAF przy 6000 obr/min przy pedale w podłogę.

Chętnie kupię nowy przepływomierz, ale to wydatek powyżej 400 PLN i chciałbym mieć chociaż przekonanie że mój jest walnięty.

Przepływomierz wymieniony na nowy. Nowy pokazuje podobnie. Chociaż dynamika trochę się polepszyła. 

Edytowane 11 Maja 2015 przez billwolf