Note automatyczna skrzynia czy ktoś posiada?

[chimba]

Koledzy jeśli ktoś posiada note na automacie, proszę o napisanie paru zdań jak się ono sprawuje z tą skrzynią.

[Gość danny]

notek z automatem ,rewelacja:)w prowadzeniu i szybkosci,

[chimba]

Dzieki za info, a mógłbyś napisać po co jest ten dodatkowy guzik przy skrzyni w pozycji on/off?

[TESTER 1956]

Dzieki za info, a mógłbyś napisać po co jest ten dodatkowy guzik przy skrzyni w pozycji on/off?

Odpowiedź na to pytanie znajduje się na 261 stronie instrukcji którą Ci wysłałem a tłumaczenie mówi, że

Overdrive (O / D) wyłącznik

Gdy przełącznik O / D OFF jest wypychany z

Dźwignia zmiany biegów w pozycji D (jazda),

światła na desce rozdzielczej zapala się. zobaczyć

"Overdrive się lampka kontrolna (modele CVT)" w

"Instrumenty i kontroli" w tym podręczniku.

Użyj trybu Overdrive się, gdy trzeba poprawić

hamowania silnikiem.

Aby wyłączyć tryb Overdrive wyłączyć, naciśnij O / D

OFF ponownie.Kontrolka

Wyłącz.

Po każdym uruchomieniu silnika, lub gdy przesunięcie

dźwignia jest przesuwana w dowolnej pozycji innej niż D

[chimba]

Czytałem to ale nic z tego nie rozumiem za bardzo, czy to jest coś w rodzaju nadbiegu?

[TESTER 1956]

Sprawdź to w realu i będziesz wiedział co i jak. Tu masz opis co i jak w automatach;

http://pl.wikipedia.org/wiki/Automatyczna_skrzynia_biegów

Wynika z tego że;

3, itp lub D jeśli podstawowa to OD – pozycja która „skraca” skrzynię o górny bieg (biegi) overdrive. Skrzynia działa nadal w trybie automatycznym od pierwszego biegu do któregoś pośredniego, np. 3. Należy zapoznać się z instrukcją by poznać cechy i zalecenia co do użycia trybów skróconych – typowo zleca się je dla oszczędzania biegów wysokich (overdrive) pod zwiększonymi obciążeniami (biegi wysokie mają z reguły względnie delikatną konstrukcję, gdyż z założenia nie przenoszą znacznych momentów), czasem tryby skrócone polecane są do jazdy miejskiej i ogólniej z prędkościami, gdy punkt zmiany biegu wysokiego wypada tak, że skrzynia ciągle przełącza biegi wysokie (np. punkt zmiany biegu 3-4 to 70 km/h, przy jeździe w dużym ruchu i średniej około tej wartości, lepiej jest włączyć tryb 3 by skrzynia pozostawała na 3 biegu, zamiast co chwila przełączała 3-4-3-4). W niektórych skrzyniach występuje w trybach skróconych mniej lub bardziej efektywne hamowanie momentem (silnika lub układów hydraulicznych skrzyni) zbliżone do „hamowania silnikiem” w ręcznej skrzyni.

[zybi63]

Ja mam skrzynię A/T.

Poniżej marny skan strony z instrukcji po polsku o przełączniku nadbiegu.

Ogólnie o skrzyni:

Model RE4F03B.

Olej: Nissan ATF Matic D

Pojemność ogólna 7,7l

Do wymiany idzie jakieś max 5,5l

Cena 1l oleju w ASO ok. 120 PLN

Można zastąpić Dextronem III

Wymiana oleju po przebiegu 60000 km

Edytowane 9 Maja 2015 przez zybi63

[chimba]

Dziękuję za info. A jak Ci się sprawuje auto na tej skrzyni, czy miałeś z nią jakieś problemy?

[zybi63]

Notesa kupiłem w 2013r. Z przebiegiem 49000 km. Od znajomych więc cały czas miałem ten samochód "na oku". W ubiegłym roku wymieniłem olej w skrzyni. Znaleźć warsztat, który zna się na tych skrzyniach to jest wyczyn. Wymiana polegała na zlaniu starego oleju i zalaniu nowego. "Pan mechanik" był zdziwiony, że olej wlewa się przez prowadnicę bagnetu. Jak zapytałem a czy nie należy wymienić filtru oleju uzyskałem odpowiedź, że nie potrzeba, bo aby wymienić filtr to "skrzynię trzeba rozpołowić"

Bzdura. Dziś już wiem, że jest to stosunkowo prosta operacja, ale wymaga trochę roboty. W przyszłym roku dla porządku będę to robił, ale już samemu.

Ze skrzynią poza tym żadnych kłopotów nie miałem. Idealna do jazdy po mieście.

[TESTER 1956]

To w automacie, tak jak w manualu,  nie ma korka przez który zalewa się olej....?

[zybi63]

W tej skrzyni nie ma korka wlewowego. Ponieważ jest to skrzynia A/T dosyć "starej" konstrukcji, to ma ten "luksus" w postaci bagnetu kontrolnego poziomu oleju. Wlewanie oleju jest dosyć mozolne, bo dosyć wąską rurką. Zaletą jest też brak jakiejkolwiek elektroniki. Sterowanie jest elektryczne. Wybierając dźwignią konkretną pozycję steruje się przełącznikiem elektrycznym, który przez elektromagnesy w skrzyni przełącza zawory hydrauliczne.

W skrzyniach A/T nowszej konstrukcji nie ma bagnetu i nie ma korka wlewowego. Tam wymiana oleju to jest dopiero "zabawa".

[TESTER 1956]

W tej skrzyni nie ma korka wlewowego. Ponieważ jest to skrzynia A/T dosyć "starej" konstrukcji, to ma ten "luksus" w postaci bagnetu kontrolnego poziomu oleju. Wlewanie oleju jest dosyć mozolne, bo dosyć wąską rurką. Zaletą jest też brak jakiejkolwiek elektroniki. Sterowanie jest elektryczne. Wybierając dźwignią konkretną pozycję steruje się przełącznikiem elektrycznym, który przez elektromagnesy w skrzyni przełącza zawory hydrauliczne.

W skrzyniach A/T nowszej konstrukcji nie ma bagnetu i nie ma korka wlewowego. Tam wymiana oleju to jest dopiero "zabawa".

Dzięki za wyjaśnienie. Z automatem w tym roku po raz pierwsze się zmierzę w Insygni. 

Edytowane 11 Maja 2015 przez TESTER 1956

[chimba]

Czyli to jest zwykły pełny automat?

[zybi63]

Czyli to jest zwykły pełny automat?

Dokładnie. Prosta skrzynia, z przełączaniem elektrycznym i sterowaniem hydraulicznym.

[chimba]

Dzięki i o taką skrzynię mi chidziło bo porzygodach z pseudo sjrzynia w yarisce nigdy więcej innych sjrzyń niż pełny automat hydrauliczny.