k11-problem z zapaleniem w deszczowe dni

[Piter10]

Witam, jestem nowy na forum, od kilku lat jestem szczęśliwym posiadaczem nissana micry K11 z automatyczną skrzynią biegów NCVT.Raz  w roku jest taka sytuacja, że nie chce odpalić,szczególnie gdy jest wilgotno na zewnątrz. Auto posiada immobilajzer, i w domyślam się że to za jego przyczyną.Czy ktoś miał podobny problem,i drugie pytanie jak mogę w prosty sposób sprawdzić że to immo jest odpowiedzialne-posiadam tylko miernik samochodowy UT-107.Dziękuję z Góry za podpowiedzi.

[manix]

To mogą być winne przewody wysokigo napięcia(wskazuje na to problem w wilgotne dni)

[Piter10]

To mogą być winne przewody wysokigo napięcia(wskazuje na to problem w wilgotne dni)

Tak też myślałem, nie miałem niestety przewodów na podmianę,wymieniłem świece na nowe-i nic,I tu uwaga-samochód dalej nie pali,zostawiłem przez p[rzypadek kluczyki w stacyjce, oczywiście nie na zapłonie, tylko włożone, przyjeżdżam od teściów po dwóch dniach, i dla hecy mówię a spróbuję raz jeszcze-auto zapaliło bez najmniejszych problemów-w kluczykach u mnie są takie dropsy czerwone-plastikowe guziczki, które łapią połączenie  z immo-stąd moje przypuszczenie...Czy ktoś wie jak w takiej sytuacji sprawdzić czy winny jest immo?dysponuje tylko miernikiem UT107?Dodam, że wtedy sprawdzam świece-iskra,paliwo czy jest podawane-czyli te podstawowe..

[Gość mirekg9]

Częstym przypadkiem jest również zawilgocenie aparatu zapłonowego. Zdejmij kopułkę i zobacz jak wygląda aparat w środku oraz stan oringu/uszczelki.

[Piter10]

Tak zrobie,może oring przepuszcza brud i zanieczyszcza czujnik hallotronowy, który jest w środku aparatu zapłonowego, a on jest czuły na zanieczyszczenie.Czy Ty,Mirekg9, wiesz jak sprawdzić diodą 12V taki czujnik?Podobno, można to zrobić, ktoś kręci rozrusznikiem, a dioda przymocowana w odpowienich miejscach powinna mrygać, jeśli czujnki jest dobry. Tylko gdzie przyłożyć końcówki diody???

[Gość mirekg9]

Nie będę zmyślał - nie wiem.

A w książce nie jakiegoś opisu?

[Piorun_]

Tak zrobie,może oring przepuszcza brud i zanieczyszcza czujnik hallotronowy, który jest w środku aparatu zapłonowego, a on jest czuły na zanieczyszczenie.Czy Ty,Mirekg9, wiesz jak sprawdzić diodą 12V taki czujnik?Podobno, można to zrobić, ktoś kręci rozrusznikiem, a dioda przymocowana w odpowienich miejscach powinna mrygać, jeśli czujnki jest dobry. Tylko gdzie przyłożyć końcówki diody???

Jeśli jest to czujnik hallotronowy to trzeba odszukać przewód łączący go ze sterownikiem silnika. Wpinasz się w ten przewód, który jest cały czas połączony z czujnikiem, a drugi przewodzik podpinasz do masy akumulatora. Następnie wyjmij bezpiecznik lub przekaźnik pompy paliwa i zakręć rozrusznikiem. Diada zapewne będzie migać, na pewno nie gasnąć całkowicie. Jednak najlepiej podpiąć czujnik do oscyloskopu i prześledzić jaki sygnał generuje, bo sposób z lampką powie tylko Tobie, że czujnik ten nie stoi w miejscu a na oscyloskopie zobaczysz dokładnie jak zmienia się napięcie i w jakim stanie jest czujnik. 

[Piter10]

Wiem,oscyloskop jest najodpowiedniejszy, i wtedy przy sprawnym czujniku są równe prostokąty, ale odnośnie tej domowej metody,gdzie znajduje się w K11 ten przekażnik pompy paliwa?a jeśli bezpiecznik to rozumiem, że odpowiedzialny za pompe paliwa.Czy ten przekażnik to ten niebieski kwadratowy, ustawiony w rzędzie(jest ich tam chyba 5sztuk), pod maską niedaleko aku?

Tak, sprawdziłem,jest tam bezpiecznik odpowiedzialny za zasilanie paliwem.Dziękuje, zamykam temat.