Nissan Tino Almera Diesel - problem z pompa paliwowa

[rajdzen]

Witam

Wysiadła mi pompa  wiec dalem ja do regeneracji. Pompe dostalem zregenerowana z gwarancja. Myslalem ze ok wiec oddalem do mechanika by ja zalozyl.

Auto nie pali. Odpala tylko z plaka i na wysokich obrotach auto pracuje,  jednak na nizszych gasnie.

 

Mechanik twierdzi ze to wina pompy. Podlaczal komputer i odczyty mu to potwierdzily.

znowu osoba co regenerowala pompe twierdzi ze to nie wina pompy a jedynie mechanik cos nie tak zrobil.

 

Pompa na gwarancji ale wyjecie silnika by wyjac pompe to dodatkowe koszty. Moze ktos sie z Was spotkal z tym problemem i potrafi mi powiedziec kto mowi prawde bo ktorys z nich mnie poprostu robi w balona..

 

Jest kilka opcji

1) zla pompa

2) cos z komputerem i zle ustawione parametry

3) mechanik cos zle zrobil

 

Bardzo prosze o wszelkie sugestie bo auto juz prawie 2mc stoi u mechanika i niebawem koszt naprawy przerosnie koszt auta

[Pretor]

 wygląda na to ze mechanik nie potrafi ustawić pompy - nie jest to element plug and play

po 97 kąt 0,89+/- 0,08mm

Edytowane 7 Lutego 2016 przez Pretor

[rajdzen]

Ale pompa byla montowana z takim kolem gdzie ponoc sie to wkreca i powinno dzialac. Jak moge zweryfikowac co jest tak by jednemu lub drugiemu udowodnic ze sie myli?

[vlad24]

Wymontuj jeden wtrysk, podłącz poza głowicą i sprawdź czy działa i jak rozpyla na rozruszniku.

[slavos13]

  W dniu 7.02.2016 o 22:20, Pretor napisał:

 wygląda na to ze mechanik nie potrafi ustawić pompy - nie jest to element plug and play

po 97 kąt 0,89+/- 0,08mm

to w  2.2 di mozna regulowac kąt ? duży jest zakres ? jak to zrobic ?

 

mi pokazuje cały czas kąt wyprzedzenia 0 stopni , a miałem regenerowaną pompe wiec moze ktoś zle to złożył ? ??

Wiem ze jak w oplu zakłądałem taką pompe v44 to mozna było delikatnie ją ustawić  , tu jest podobnie ?

[vlad24]

Co ci pokazuje, elm327? Jeśli tak, to nie ten kąt. On ładnie pokazuje wyprzedzenie w benzynowym, w dieslu cały czas będzie 0.

Właśnie niech autor tematu spróbuję odpisać czujnik temperatury dwupinowy od ECU i zapalić.

[rajdzen]

Auto jest u mechanika. Poki co dzwonilem do osoby co robila pompe i zdzwanial sie z mechanikiem. Maja jeszcze raz sprawdzic to co im powiedzial. A gdzie ten czujnik jest - kiepski ze mnie mechanik:)

[vlad24]

Nad pompą wtryskową w lewym rogu głowicy(patrząc z przodu). Od ciągłego kręcenia bez efektu mogliście ponownie "ukręcić" sterownik pompy. Choć nie wiem co było regenerowane.

Edytowane 8 Lutego 2016 przez vlad24

[slavos13]

  W dniu 8.02.2016 o 14:58, slavos13 napisał:

to w  2.2 di mozna regulowac kąt ? duży jest zakres ? jak to zrobic ?

 

mi pokazuje cały czas kąt wyprzedzenia 0 stopni , a miałem regenerowaną pompe wiec moze ktoś zle to złożył ? ??

Wiem ze jak w oplu zakłądałem taką pompe v44 to mozna było delikatnie ją ustawić  , tu jest podobnie ?

 

  W dniu 8.02.2016 o 15:51, vlad24 napisał:

Co ci pokazuje, elm327? Jeśli tak, to nie ten kąt. On ładnie pokazuje wyprzedzenie w benzynowym, w dieslu cały czas będzie 0.

Właśnie niech autor tematu spróbuję odpisać czujnik temperatury dwupinowy od ECU i zapalić.

 

 

to skoro pokazuje cały czas zero stopni to jak sprawdzic ten kąt ?  i czy jest jakas delikatna regulacja na pompie ?

[vlad24]

Pompa ustawia sie na znaki za pomocą specjalnego kołka. Tam żadnej regulacji nie ma.

Kąt wtrysku ustala tłok na samym dole pompy i koryguje elektrozawór. Wartości żądane korekcji pewnie sprawdzi consult 2, a wartości rzeczywiste to już na stole w serwisie.

[slavos13]

  W dniu 9.02.2016 o 10:08, vlad24 napisał:

Pompa ustawia sie na znaki za pomocą specjalnego kołka. Tam żadnej regulacji nie ma.

Kąt wtrysku ustala tłok na samym dole pompy i koryguje elektrozawór. Wartości żądane korekcji pewnie sprawdzi consult 2, a wartości rzeczywiste to już na stole w serwisie.

 

 

aha   widze że jestes obeznany w temacie , to mam jeszcze pytanie bo zmagam sie z problemem odpalania , na zimnym i na ciepłym , poprostu trzeba długo kręcic . Myślałem ze to wina pompy ale wczoraj coś mnie tkneło i odłączyłem czujnik temperatury ten dwu pinowy , oczywiście po przekręceniu zapłonu uruchomiły sie wiatraki ale auto odpaliło od strzała , i tak za kazdym razem . Teraz pytanie czy to walnięty czujnik temperatury ?

[vlad24]

Nie, czujnik masz sprawny. Odpala lepiej bo dostała wcześniejszy wtrysk i większą dawkę paliwa niż potrzeba w danych warunkach.

[slavos13]

  W dniu 10.02.2016 o 10:03, vlad24 napisał:

Nie, czujnik masz sprawny. Odpala lepiej bo dostała wcześniejszy wtrysk i większą dawkę paliwa niż potrzeba w danych warunkach.

to w takim razie czego mam sie czepic ?????? widocznie coś musi byc nie tak skoro potrafi sobie zmienic wtrysk po odpieciu czujnika

  W dniu 10.02.2016 o 10:59, slavos13 napisał:

to w takim razie czego mam sie czepic ?????? widocznie coś musi byc nie tak skoro potrafi sobie zmienic wtrysk po odpieciu czujnika

zaznaczam ze sterownik był naprawiany( tak mówił poprzedni własciciel )  bo widziałem ze kabelki od zaworków są lutowane , da sie elektronicznie jakos sprawdzic ten wtrysk ewentualnie go przestawic ?  bo bez czujnika pali jak trzeba

[vlad24]

Nie ma tak lekko. Problem może być w kompresji, wtryskiwaczach, pompie, łańcuchu lub nieszczelności na przewodach paliwowych. Może też składać się z wielu drobnych problemików. Jak na jałowym silnik mocno wiruje, to możesz dać do sprawdzenia wtryskiwacze. Możesz też sam je umyć myjką ultradzwiękową, żadna filozofia. U mnie w jednym było czarne mazidło między sprężynami. Po operacji silnik pracuje równo. Dla pompy lej olej 2T do ropy, bo wyciągać ja z tego powodu bez sensu. Łańcuch też bez sensu wymieniać, bo za droga i nieopłacalna impreza. U mnie ewidentnie jeszcze gdzieś ciągnie powietrze, a zostały tylko oringi na zaworach pompy, no i uszczelka pod deklem sterownika i grzybek pompki na filtrze paliwa.

[slavos13]

  W dniu 10.02.2016 o 16:26, vlad24 napisał:

Nie ma tak lekko. Problem może być w kompresji, wtryskiwaczach, pompie, łańcuchu lub nieszczelności na przewodach paliwowych. Może też składać się z wielu drobnych problemików. Jak na jałowym silnik mocno wiruje, to możesz dać do sprawdzenia wtryskiwacze. Możesz też sam je umyć myjką ultradzwiękową, żadna filozofia. U mnie w jednym było czarne mazidło między sprężynami. Po operacji silnik pracuje równo. Dla pompy lej olej 2T do ropy, bo wyciągać ja z tego powodu bez sensu. Łańcuch też bez sensu wymieniać, bo za droga i nieopłacalna impreza. U mnie ewidentnie jeszcze gdzieś ciągnie powietrze, a zostały tylko oringi na zaworach pompy, no i uszczelka pod deklem sterownika i grzybek pompki na filtrze paliwa.

 

 

aha zapomniałem dodać ze jak odpalam pierwszym razem to kręce i kręce załapuje tak jak by za mało paliwa dostawał i wkoncu odpala , zgasze i chce odpali i taka sama sytuacja i tak za kazdym razem . a jak np odpalam , dwa obroty rozrusznikiem i wyłanczam zapłon i dalej prubuje to za drugim razem pali od strzała ;/;/

PAnowi nurtuje mnie jeszczze jedna sprawa . bo po odpięciu czujnika temperatury auto odpala jak z fabryki , ponoć wtedy silnik widzi temperature -25 stopni i zwiększa dawke startową tak ktoś napisał ale dziwi mnie fakt iz jak odpinam czujnik temperatury to włączają sie obydwa wentylatory  , czyli komputer wtedy widzi ze silnik ma ponad 90stopni a nie -25 jak to jest ? moze poprostu mój czujnik oszukuje zdeczka , bo jak odpale auto to przez 20 sekund chodzi na 800 obrotów  poczym wskakuje na 1100 az sie zagrzeje

[vlad24]

Z tego co opisujesz, to wtryskiwacze i łańcuch odpadają. Zostają pompa i jej zasilanie w paliwo.

Z czujnikiem jest tak, że przy - 25C oporność nie spada do nieskończoności jak przy odpięciu wtyczki. ECU to wykrywa i wie, że nie będzie wiedział jaka jest t silnika, to włącza na wszelki wypadek wiatraki.

Filmik o moim filtrze paliwowym

[slavos13]

kurcze no sprawdze to jeszcze raz czy niema nieszczelności , a jest mozliwość zwiększenia dawki startowej  ? moze coś zostało zawalone po naprawie pompy ?

[vlad24]

Pewnie tylko programowo.
Akumulator i rozrusznik masz w dobrym stanie? Może obroty na starcie za niskie.
Chciałem u siebie sprawdzić, ale zapalił skubany od razu.
Tu lepiej widać, nawet widać jak poszczególne cylindry "łapały". Obroty ok 220 na min.

Edytowane 12 Lutego 2016 przez vlad24

[slavos13]

czyli progrmowo da sie to zrobic ? mam w okolicy tunera moze by to ogarnoł niedrogo  , a znasz kolego moze oporności dla czujnika temperatury ?

[vlad24]

W załaczniku

[slavos13]

  W dniu 12.02.2016 o 09:17, vlad24 napisał:

W załaczniku

 dzieki wielkie juz zapunktowałem

a jeszcze mam pytanie , czemu jak odepne czujnik położenia wału ten na dole przy skrzyni to auto nie gaśnie   tak ma być ? delikatnie przydymia i chyba przyśpiesza ,

[vlad24]

Nie gaśnie bo ten czujnik jest dla ECU dla wyliczenia z grubsza dawki wg map. Drugi czujnik jest w samej pompie pod deklem sterownika i on już bezpośrednio odpowiada za wtrysk. Powyższe nie twierdzenie, a przypuszczenie.

[slavos13]

chciałem odkrecic czujnik temperatury ,zeby zmierzyc oporność bo kiebski dostęp , ale nie miałem klucza takiego pod ręką i dla sprawdzenia podpiołem inny czujnik o podobnych wartościach no i odpalam auto od strzała , trzyma obroty w okolicach 1000 obr dopuki sie nie nagrzeje i spadają do 850 hmm... moze warto wymienic czujnik jednak