Jump to content
Części Nissana - iParts.pl
Sign in to follow this  
GodISmE

Potwór na Nurba by GodISmE (350z HR)

Recommended Posts

GodISmE

Ok, juz blisko konca - czyli doprowadzanie serii do porzadku + pierwsze mody i ogarnianie papierkowej roboty (wycena rzeczoznawcy, akcyza, rejestracja).

Edited by GodISmE

Share this post


Link to post
Share on other sites
jakub350

zasrane oszusty - dlatego nielubie zakupów internetowych

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

Będzie fajny zapierdalacz, takie okazje to ja lubię !!

Share this post


Link to post
Share on other sites
GodISmE

Pierwszy gadzecik zza oceanu :) Zamawialem osobno, wiec przyszedl wczesniej. Jak ktos chce taniej niz w Z1motorsports, to trzeba napisac do gosci z

I wysla za 33USD a nie za ponad 56USD tak jak w Z1motorsports!

 

 

...............

 

Zapinki zawodowe coby lekka maska nie odfrunęła i nikt niepożądany pod maskę nie zaglądał ;) A ten centralny zamek wywalam - każdy wyrzucony z przodu gram się liczy!

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111

powie ci tak,  ten co montował tą chłodnice oleju niema bladego pojęcia o robocie  , a grozi to zatarciem silnika 

Edited by jarek1111

Share this post


Link to post
Share on other sites
GodISmE

No on w sumie od takich rzeczy nie jest, robi glownie blacharke i lakier. Przy okazji mi to robi. Co jest nie tak?

Share this post


Link to post
Share on other sites
hot_rider

odwrotnie

Share this post


Link to post
Share on other sites
GodISmE

To znaczy przod do tylu?

Share this post


Link to post
Share on other sites
hot_rider

tzn. przewody maja być na górze

Share this post


Link to post
Share on other sites
GodISmE

No to niezle jaja. Dobrze ze auto jeszcze stoi! Bedzie poprawial zanim wyjedzie.

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

powie ci tak,  ten co montował tą chłodnice oleju niema bladego pojęcia o robocie  , a grozi to zatarciem silnika 

Olej przynajmniej można spuszczać łatwo z niej :D

Share this post


Link to post
Share on other sites
GodISmE

Powiedzcie mi w takim razie dlaczego na tym filmiku instruktazowym z Mishimoto montuja to tak jak ja mam!?

 

Edited by GodISmE

Share this post


Link to post
Share on other sites
jakub350

Przypuszczam ze chodzi o to ze podczas postoju olej spływa z chłodnicy i po rozruchu cały układ musi sie odpowietrzyć.

Share this post


Link to post
Share on other sites
GodISmE

Czy moze to ktos potwierdzic? Dlaczego nie moga byc na dole, jakie jest dokladne uzasadnienie? Mishimoto to nie laicy jesli chodzi o chlodnice wiec o co biega?

Share this post


Link to post
Share on other sites
hot_rider

według mnie nie ma różnicy i nawet takiej wzmianki nie znalazłem nigdzie , bo i tak ciśnienie wymusza obieg, chyba ,że Jarkowi chodziło o coś innego...

Edited by hot_rider

Share this post


Link to post
Share on other sites
13E7

Obieg obiegiem Jarkowi chodziło o to że jeśli chłodnica ma węże do dołu to przy każdym odpaleniu pojemność układu jest większa niż przewidział Nissan i efekt mamy taki że mając max stan pół litra idzie na chłodnicę czy więcej a w misce poziom maleje i wygląda to tak jakbyśmy jeździli na minimum gdzie szybszy zakręt i smok pociągnie powietrze zamiast oleum i mamy kłopot jak ch*j ;)

Share this post


Link to post
Share on other sites
jarek1111

chodzi o to że nie ma możliwości wydostania sie powietrza z chłodnicy  i będzie dostawały sie pęchrze powietrza do obiegu oleju co w początkowej fazie odpowietrzania będzie dwało piane olejowo powietrzną na panewkach     ciśnienie będzie a filmu olejowego nie 

Share this post


Link to post
Share on other sites
GodISmE

A gdzie jest ta mozliwosc odpowietrzania, jesli jest to zamontowane z wezami u gory? Przeciez to zamkniety obieg, nie ma w tej chlodnicy odpowietrznika (chyba, kurde nie przygladalem sie, czy powinna miec?). Nie rozumiem w takim razie roznicy? Rozumiem problem zapowietrzenia i zgoda, jak najbardziej bylby to problem. Ale nie kumam jak taki problem powstawalby, jesli sa weze na dole a jak nie powstawalby jesli sa u gory?

 

Kaloryfer na przyklad ma na dole doplyw i odplyw i w ten sposob nie zapowietrza sie uklad tylko w samym kaloryferze u gory zbiera sie powietrze, ktory od czasu do czasu sie wypuszcza zaworem u gory. Wiec:

a) nie rozumiem jak sie moze zapowietrzyc ten uklad z chlodnica jesli ma wloty i wyloty na dole analogicznie do kaloryfera

b ) nawet jesli bylyby u gory, to i tak nie rozumiem jak mialby sie zapowietrzyc i odpowietrzyc ten uklad?

 

PS. Dla spokoju pewnie przerobie to tak jak mowicie ale chcialbym zrozumiec o co tu chodzi!? Zwlaszcza jesli firma taka jak Mishimoto pokazuje montaz z wezami na dole.

Edited by GodISmE

Share this post


Link to post
Share on other sites
BogdanROX

Na stronie Mishimoto jest też filmik z montażu dla 370z, tam jest wężami do góry. Czytałem o tym na kilku forach i wszędzie jest ten temat poruszany - ogólnie przyjęto zasadę montażu wężami do góry, tak jest podobno najbezpieczniej. Niektórzy piszą jednak, że latają z wężami do dołu i tylko trzeba uważać na odpowietrzanie układu co jakiś czas. Podobno jeszcze bokiem montują - Coobcio pewnie będzie potrafił to wytłumaczyć lepiej.

Share this post


Link to post
Share on other sites
GodISmE

Juz mi dwóch niezależnych mechaników potwierdziło ze to nie ma znaczenia. Jeszcze trzeci mi potwierdzi to zdecyduje. Wyglada mi to na typowy "urban legend".

 

Edit. Trzeci ktory zajmuje sie tuningiem sportowych samochodow potwierdzil ze oni zawsze montuja z wezami na dole!

Edited by GodISmE

Share this post


Link to post
Share on other sites
Batman

Mógłbyś napisać jak ta maska pasowała? Zastanawiam się nad nią.

Share this post


Link to post
Share on other sites
rogal

mam taka maske z tej samej firmy, tylko bez wlotow, trzeba sie sporo nagimnastykowac zeby mialo to rece i nogi... ja bede swoja oklejal carbonem wiec conieco poprawie

Share this post


Link to post
Share on other sites
GodISmE

Bede w sobote odbieral w koncu auto, wiec porobie troche fotek. Jak dla mnie wyglada kozacko z tymi wlotami ale jakosc produktu jest slaba, sporo do poprawiania i szlifowania przed malowaniem. Podkladki trzeba na zawiasy, bo cienka jest. Spasowanie takie ok powiedzmy, razic w oczy nie bedzie ale co do milimetra tez nie bedzie. Najwazniejsze dla mnie bylo ze tania, lekka i z wlotami do lepszego chlodzenia przy upalaniu.

 

.........

 

 

"Z"drowy! Uffff, tego sie najbardziej obawiałem, biorąc pod uwagę za ile go kupiłem. Kumpel (ten od M3 z Jastrząbia z którym byłem ostatnio) ma mały wentylator, więc na porządnej hamowni gdzie więcej powietrza się wtloczy mówi że wyjdzie spokojnie 300 koni. No i byl to jeden z tych 30-stopniowych dni!

Share this post


Link to post
Share on other sites
Coobcio

bardzo zdrowo wyszło!!

Pięknie trzyma moc.do samego końca :) Decaty zapodać i dojdzie 15Km i 10nm :)

Share this post


Link to post
Share on other sites
Batman

Z niutem coś nie bogato, choć równo od samego dołu

Share this post


Link to post
Share on other sites

Create an account or sign in to comment

You need to be a member in order to leave a comment

Create an account

Sign up for a new account in our community. It's easy!

Register a new account

Sign in

Already have an account? Sign in here.

Sign In Now
Sign in to follow this  

×