X-trail z silnikiem diesla 1.6 dci 130

[juras2017]

Mam pytanie do uzytkownikow diesla w X'ie

Czy po przejechaniu 15 km z predkoscia 80-90 km/h powinna chlodzic się turbina po wylaczeniu silnika?

Wydawalo mi się, ze przy -6*C na zewnątrz i niezbyt dużych prędkościach no i w miare krótkim dystansie nie będzie tak zle.

Wczoraj w garażu poczułem smrod "nagrzanych" plastikow a dzisiaj rano wentylatory pracowaly jeszcze po wylaczeniu silnika i zamkniciu auta

Wypalanie DPF'a nie wchodzi raczej w gre bo przejechane mam dopiero 400 km no i nie wiem czy wentylatory wtedy zalaczaja się.

Nie miałem nigdy diesla tylko zawsze "spokojne"  benzynki -bez turbin

[juras2017]

Istnieje takie prawdopodobieństwo, ale tam jest jakiś dodatkowy wentylator do schładzania czy to może być ten od ukladu chłodzenia ?

Wczoraj w garażu nie slyszalem wentylatora a dzisiaj na parkingu już tak.

[juras2017]

Tylko troche szybko to zadzialalo bo jak wspomniałem, przejechane raptem 400 km w dwa tygodnie.

Z drugiej strony, lepiej żeby częściej się przepalal niż wczesniejsza wymiana DPF'a.

Edytowane 15 Lutego 2017 przez juras2017

[JackSet]

Tylko troche szybko to zadzialalo bo jak wspomniałem, przejechane raptem 400 km w dwa tygodnie.

Z drugiej strony, lepiej żeby częściej się przepalal niż wczesniejsza wymiana DPF'a.

przy jeździe wyłacznie w mieście na małych odległościach (a tu wychodzi mi na to, że przyjmując 10 dni jazdy mamy 20 km w jedną stronę max) to te 400 km to już czas najwyzszy. Weź pod uwagę ze jest zimno wiec dłużej na tzw. ssaniu silnik chodzi. W lato będzie to co ok. 500 km

Mam pytanie do uzytkownikow diesla w X'ie

Czy po przejechaniu 15 km z predkoscia 80-90 km/h powinna chlodzic się turbina po wylaczeniu silnika?

Nie miałem nigdy diesla tylko zawsze "spokojne"  benzynki -bez turbin

 

poprzednio miałem diesla i nigdy nie chłodziłem turbiny po miejskiej jezdzie ani po spokojnej w trasie. Jedynie gdy zatrzymywałem się np na stacji benzynowej po szybkiej jezdzie - max 1-2 min. zrobiłem 100 tys km a nastepny tez juz ze 20 tys i jak do tej pory zadnych problemów z turbiną

[juras2017]

Dokladnie to 15 km w jedna strone, ale z ranca to garażowane wiec szybciej się nagrzewa i bez korkow.

Gorzej z pracy do domu, "trochę" korka jest a i pod chmurka na parkingu zalega caly dzien.

[JackSet]

Dokladnie to 15 km w jedna strone, ale z ranca to garażowane wiec szybciej się nagrzewa i bez korkow.

Gorzej z pracy do domu, "trochę" korka jest a i pod chmurka na parkingu zalega caly dzien.

czyli tyle ile ja tez rano robie i tez z garazu ca 10*C.

Nie brałeś pod uwagę jednak nie diesla skoro tak duzo po miescie i tak mało ogólnie (no chyba ze rocznie duzo w trasie)? - ja własnie dlatego zmieniłem z diesla na benzyne.

[JackSet]

Diesel to obecnie zło.

ale bez DPF było za***iście

[juras2017]

Bralem pod uwagę benzynke (tradycyjnie dla mnie) ale chciałem mieć 4x4 a w benzynie brak.

A niech tam, raz kozie ..., kiedyś trzeba pojezdzic i dieslem żeby mieć do czego porownywac

Bralem pod uwagę tez RAV4 i Kuge ale odpadly na koniec. RAV4 nie ma dachu szklanego a Kuga jest troszkę krotsza i jakos średnio mnie się podobala

X-Trail wyszedł najkorzystniej cena-zawartość kredensu

Benzyna żeby mieć wysoki moment musi być "mocna" a w dieslu nie koniecznie. No i "maly" ten diesel - to dlatego tez zdecydowałem się na niego

Edytowane 15 Lutego 2017 przez juras2017

[juras2017]

Wiem, ze to udana konstrukcja -poczytałem wcześniej troszkę o nich

Nie ma już problemów wieku dziececego -pozyjemy zobaczymy

[JackSet]

Bralem pod uwagę benzynke (tradycyjnie dla mnie) ale chciałem mieć 4x4 a w benzynie brak.

A niech tam, raz kozie ..., kiedyś trzeba pojezdzic i dieslem żeby mieć do czego porownywac

 

no tak, przy 4x4 nie było wyboru w X-trailu.

Mnie akurat na 4x4 nie zależało, bo w trudny teren się nie zapuszczam. Ale ostatnio np musiałem pojechać po zaśnieżonych i uklepanych, lekko pochyłych drogach leśnych i trochę bałem się ze zostanę juz w tym lesie do wiosny i o dziwo...bez problemów ośka dała radę (i opony ).

Benzynowy znowu docenłem tej zimy - zapomniałem już jak długo czekać trzeba było na ogrzanie się wnętrza w dieslu. Ale fotele są podgrzewane wiec w de..ciepło.

[juras2017]

Roznica jest niewielka - jak dla mnie. W ASX'ie wnętrze zaczynalo nagrzewać sie po 5-7 minutach a w X'ie trwa to pewnie z minute-dwie dluzej

Podgrzewane fotele "umilają" czas zanim zrobi się cieplej wewnatrz

Ja już uzywalem 4x4 jadac "na spacer" do Jozefowa pod Wa-wa.

Zreszta na Wawrze lokalne uliczki nie sa odsniezane regularnie ani sypane sola (na szczęście) i bywa roznie z przejezdnoscia, zwlaszca rano po opadach.

Oczywiście bez 4x4 da się zyc ale skoro można inaczej

[piotrek3]

Wielu błednie uważa ze 4x4 to tylko dla tych co jeżdża po sniegu ,błocie czy lodzie.

Nic bardziej błednego.

4x4 to przede wszystkim wieksze bezpieczeństwo na drodze i wieksza pewność i kontrola nad autem i to o kazdej porze roku i w kazdych warunkach!

Szczególnie jeszcze połaczone  z kontrola trakcji.

Dobrze to widać np.w rajdach samochodowych.

Bez wzgledu na nawierzchnie czy pore roku samochód z napedem na jedna oś nawet i z najlepszym kierowcą nie ma najmniejszej szansy na rywalizacje z tym co posiada naped na wszystkie koła..

P.S.

w duzym ruchu,kiedy trzeba szybko ruszyć czy wskoczyc np. na rondo juz odruchowo właczam 4x4 ,wtedy jak przydepne mocniej na pedał gazu to nie piszcza mi koła z przodu a auto bardzo energicznie,szybko  i bez uźligu wlacza sie do ruchu..

Edytowane 15 Lutego 2017 przez piotrek3

[johnson]

Wielu błednie uważa ze 4x4 to tylko dla tych co jeżdża po sniegu ,błocie czy lodzie.

Nic bardziej błednego.

4x4 to przede wszystkim wieksze bezpieczeństwo na drodze i wieksza pewność i kontrola nad autem i to o kazdej porze roku i w kazdych warunkach!

Szczególnie jeszcze połaczone z kontrola trakcji.

Dobrze to widać np.w rajdach samochodowych.

Bez wzgledu na nawierzchnie czy pore roku samochód z napedem na jedna oś nawet i z najlepszym kierowcą nie ma najmniejszej szansy na rywalizacje z tym co posiada naped na wszystkie koła..

P.S.

w duzym ruchu,kiedy trzeba szybko ruszyć czy wskoczyc np. na rondo juz odruchowo właczam 4x4 ,wtedy jak przydepne mocniej na pedał gazu to nie piszcza mi koła z przodu a auto bardzo energicznie,szybko i bez uźligu wlacza sie do ruchu..

Ja nigdy nie wrzucam nawet 2wd. Po co to robisz?

[piotrek3]

Normalnie jeżdżę 2wd-ekonomia zuzycia paliwa.

[johnson]

Normalnie jeżdżę 2wd-ekonomia zuzycia paliwa.

Ok

Nie wiem czy to ma jakis sens wiekszy w przelozeniu na koszty ale rozumiem zamysl

[piotrek3]

Ok

Nie wiem czy to ma jakis sens wiekszy w przelozeniu na koszty ale rozumiem zamysl

No jest róznica-sprawdzałem -może wyjśc nawet i 1,5 l/100km wiecej .

Wiec kiedy sytuacja pozwala-jeżdże z napedem na jedna oś.

[juras2017]

Dlaczego nie ma sensu?

Ja caly czas jezdze na "Auto"

Na autostradzie czy "S'ce" może 2WD jest lepsze ale po roznych innych drogach i roznych warunkach wydaje mi się tryb "Auto" lepszym wyborem..

Wiecie co powinien pokazywać ekran "Chassis control" ?

Jakos gdy ustawiam go to nic się nie dzieje, caly czas nieruchoma siatka ze stojacym samochodzikiem

Wjezdzalem pod gorke z zakrętem itp. i nic.

[piotrek3]

Strider-nie chce robic burzy w szklance wody ale prawie w całości mam inne zdanie poparte doswiadczeniem osobistym jazdy przez ostatnie 10 lat trzema X-trailami 4x4 oraz wczesniej Audi A6Quattro.

Fakt -naped Quattro to bajka w porownaniu z wiekszościa innych ale nie zgadzam sie,ze  konstrukcja napedu X-traila jest dedykowna wyłacznie do jazdy w terenie. Bardzo dobrze  sprawdza sie  na normalnej drodze i we wszystkich wczesniej warunkach jakie wymieniłem.

[piotrek3]

Chodzi o to, że na szosie taki napęd jest mało użyteczny i tyle.

No własnie.Tu sie nie zgadzam z Tobą.

Ja może to ująlbym inaczej- naped 4x4 X-traila jest ponad wszelka wątpliwość mniej skuteczny na drodze w porównaniu np.do Quattro ale i tak  spelnia swoja rolę w podobny sposob.

[JackSet]

Wielu błednie uważa ze 4x4 to tylko dla tych co jeżdża po sniegu ,błocie czy lodzie.

Nic bardziej błednego.

4x4 to przede wszystkim wieksze bezpieczeństwo na drodze i wieksza pewność i kontrola nad autem i to o kazdej porze roku i w kazdych warunkach!

Szczególnie jeszcze połaczone  z kontrola trakcji.

Dobrze to widać np.w rajdach samochodowych.

Bez wzgledu na nawierzchnie czy pore roku samochód z napedem na jedna oś nawet i z najlepszym kierowcą nie ma najmniejszej szansy na rywalizacje z tym co posiada naped na wszystkie koła..

P.S.

w duzym ruchu,kiedy trzeba szybko ruszyć czy wskoczyc np. na rondo juz odruchowo właczam 4x4 ,wtedy jak przydepne mocniej na pedał gazu to nie piszcza mi koła z przodu a auto bardzo energicznie,szybko  i bez uźligu wlacza sie do ruchu..

 

dla mnie 4x4 jest przereklamowane zwyczajnie. Jakoś dziwnie się składa ze na ośnieżonych drogach jestem zwyczajnie szybszy niż wielu w SUVach 4x4. Co z tego ze mają 4x4 jak zwyczajnie nie potrafią albo boją sie jeździć na sniegu.

Z drugiej strony co pare dni widać w TV SUVa 4x4 na słupie lub w rowie. To znowu Ci którzy uwierzyli ze 4x4 to  jak piszesz:

4x4 to przede wszystkim wieksze bezpieczeństwo na drodze i wieksza pewność i kontrola nad autem i to o kazdej porze roku i w kazdych warunkach!"

Ulica w mieście to nie rajd kolego i i nie chodzi o to aby byc najszybszym.

[piotrek3]

4x4 to przede wszystkim wieksze bezpieczeństwo na drodze i wieksza pewność i kontrola nad autem i to o kazdej porze roku i w kazdych warunkach!"

Ulica w mieście to nie rajd kolego i i nie chodzi o to aby byc najszybszym.

Trzymajmy sie tego co wyzej ja napisalem a Ty Kolego cytujesz.

To ,ze ja pokresliłem ,ze jednym z walorów 4x4 jest wiekszy poziom bezpieczeństwa i pewnośc w prowadzeniu auta na drodze ,co to ma wspolnego z tym ,ze piszesz-"Ulica w mieście to nie rajd kolego"?????

[JackSet]

Trzymajmy sie tego co wyzej ja napisalem a Ty Kolego cytujesz.

To ,ze ja pokresliłem ,ze jednym z walorów 4x4 jest wiekszy poziom bezpieczeństwa i pewnośc w prowadzeniu auta na drodze ,co to ma wspolnego z tym ,ze piszesz-"Ulica w mieście to nie rajd kolego"?????

nic nie ma wspólnego

[piotrek3]

nic nie ma wspólnego

Właśnie..

Chodzi o to aby bezpiecznie jeździsz i zawsze dojechać a nie "byc szybciej".W tym własnie bardzo pomaga w aucie 4x4 w kazdych warunkach i bezdyskusyjne sa zalety posiada auta z takim napedem.

[JackSet]

Właśnie..

Chodzi o to aby bezpiecznie jeździsz i zawsze dojechać a nie "byc szybciej".W tym własnie bardzo pomaga w aucie 4x4 w kazdych warunkach i bezdyskusyjne sa zalety posiada auta z takim napedem.

oczywiscie, zwłaszcza w miescie w korkach ze srednią 23 km/h w lato

[juras2017]

...a le nie przeszkadza w miescie, w korkach i na dodatek latem, prawda? 

Nie ma się co licytować.

Parafrazujac znana maksymę, każdy chwali to co ma ...(znane jak swiat dlugi i szeroki)

Problemem nie jest naped 4x4 ale kierowcy, którzy albo nie ufaja wcale temu systemowi albo zbytnio mu zaufali -trochę jak z nawigacja

Droga hamowania w 4WD czy w 2WD jest taka sama i nie wszyscy o tym pamietaja.

Ruszjac na sliskiej nawierzchni, w grzazkim terenie np. bloto/snieg, na mokrej nawierzchni itp.  naped 4x4 nawet "auto" już dużo daje

Nie ma co zaklinac rzeczywistości. Nie chodzi o to żeby udowadniać wyzszosc Swojego auta nad ...

Z pewnoscia w większości przypadkow 2WD sobie poradzi -wyższe zawieszenie swoje robi a spalanie w dieslu z 4x4 nie rosnie jakos drastycznie, "jeno cena troszkę insza" takiego auta i tyle

Miałem wcześniej ASX przednio-napewdowego i tez czasem przylapywalem się na tym, ze udowadniałem brak potrzeby napedu 4x4. Teraz jednak ... mam 4x4 i BEDE udowadnial ze taki jest lepszy hehe... (zarcik taki)